2019年度臺灣汽車市場銷售報告:國產休旅/商用Top 10 | U-CAR

2020

1月

17

2019年度臺灣汽車市場銷售報告:國產休旅/商用Top 10

編輯部

撰文

46,852

2019 年的國產休旅與商用市場,前 10 名的成員變化不能算大,僅有一位新成員,但這位新成員卻一進榜就攻佔榜首,而其餘名次的部分則起伏並不大,相比於 2018 年各名次都有所漲跌,2019 多數皆市呈現排名下滑,僅中華汽車的商用銷售主力 Veryca,以及即將於 2020 年迎來新世代的 Ford Kuga,維持相同排名,而這也展現出國產休旅與商用市場的競爭激烈。另一項市場重點,就在於進口車款的份額提高,國產休旅車款同樣受到影響,年度總市場較 2018 年微幅成長,但國產休旅多數車款銷售量卻較 2018 年下滑,反應出進口休旅的蠶食。

既然新進一位成員,自然也有成員跌出前 10 之列,2018 年搶得第 10 名的 Luxgen U6,銷售成績也反映著品牌在 2019 年所遭遇的困境,2019 年全年度僅繳出 1,335 輛的領牌數,不僅跌出前 10 之列,相比於 2018 年 4,033 輛的總領牌數,跌幅超過 65%,Luxgen 在 2019 年底時,正式發表了全新作品的 URX,是否能夠強勢帶領品牌重返競爭主舞臺,2020 年將會是產能與品牌力的重要驗證時刻。

2019年國產休旅 / 商用 Top 10
排名2019年2018年排名變化
1Nissan KicksHonda CR-VNew
2Honda CR-VToyota Sienta↓1位
3CMC VerycaCMC Veryca
4Toyota SientaHonda HR-V↓2位
5Honda HR-VMitsubishi Delica↓1位
6Mitsubishi DelicaCMC Zinger↓1位
7CMC ZingerNissan X-Trail↓1位
8Ford KugaFord Kuga
9Nissan X-TrailMitsubishi Outlander↓2位
10Mitsubishi OutlanderLuxgen U6↓1位
2019年國產休旅 / 商用 Top 10 每月排名一覽
排名車系1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月
1Nissan Kicks432113212112
2Honda CR-V143221153321
3CMC Veryca211332331245
4Toyota Sienta324444424433
5Honda HR-V575555566654
6Mitsubishi Delica756777745566
7CMC Zinger667666677777
8Ford Kuga981099998898
9Nissan X-Trail109881010108989
10Mitsubishi Outlander8109988910
備註:無數字代表未進前10名

No.1 Nissan Kicks

呼應小型休旅市場的快速成長,裕隆日產在 2018 年第四季,正式以國產導入方式,在國內推出了 Nissan Kicks 車系,由於在 2018 年僅有兩個月的銷售時間,因此並未能擠上年度前 10 排名,但當時僅兩個月就繳出 2,680 輛的領牌成績,聲勢相當驚人;而在 2019 年這第一個完整銷售年分,毫無意外的以年度累計 16,882 輛領牌數,首次進入年度前 10 名之外,也一舉躍昇年度國產休旅與商用級距的榜首。

事實上不同於國產轎車級距的龍頭寶座毫無懸念,國產休旅與商用級距競爭一直相當激烈,而 Nissan Kicks 在 2019 年度僅有 5 次奪下單月第 1 名,但在 Honda 小改款 HR-V 產品力並未大幅提升、CR-V 也受到 Toyota RAV4 的擠壓,幾項因素合起來,Nissan Kicks 以數百輛的領先,奪下第 1 名的席次,2020 年是否能維持此一氣勢,仍有待持續觀察。

No.2 Honda CR-V

一直以來都有著國產 SUV 銷售王者形象的 Honda CR-V,乃是台灣本田搶攻國內新車銷售市佔的重要項目,從 2017 年在國內發表後,直至 2018 年都有著強勢的市場表現,畢竟 CR-V 乃是首款導入 ADAS 系統的中型 SUV,雖然後期車系簡化、以百萬起跳的售價推出,但仍舊有著非常出色的成績;然而在 2019 年的表現卻較 2018 年衰退,2019 年累計領牌數為 16,476 輛,相比於 2018 年的 18,673 輛,衰退幅度超過 10%。

雖然較 2018 年成績下滑,但仍舊保持在國產轎車與商用市場的第 2 名,平均月銷售量則為 1,373 輛,之所以會較 2018 年下滑的主因,除了產品已經邁入週期之末,進口導入的競爭對手 Toyota RAV4,確實搶食不少份額,在推出新年式並升級全速域 ACC 後,更是以強勢之姿而擠壓著 CR-V 的市場表現。台灣本田預計在 2020 年下半年導入小改款 CR-V,然而在產品並未有大幅度改變的基礎下,如何能保持市場競爭力,會是相當嚴峻的考驗。

No.3 CMC Veryca

相比於許多國產 SUV 多半都受到進口品牌的擠壓,在 2019 年的累計領牌數都有所下滑,原本就不大受市場起伏影響的商用車,仍舊維持著穩訂的表現,中華汽車的 Veryca 在 2018 年 10 月初推出大改款,在 2019 年時獲得了更大成效,全年度累計領牌數為 15,456 輛,年度成長幅度達到 7.7%,平均月銷售量為 1,288 輛,除維持在第 3 名的名次之外,在總市場的佔比也同樣提升,來到 3.5%之譜。

No.4 Toyota Sienta

面臨競爭對手的積極強攻,和泰汽車持續為 2016 年底即已在國內上市的 Toyota Sienta 車系,進行產品、價格與配備的調整,65 萬左右的車系入門價格、5 座與 7 座的空間配置規劃,以及 Toyota 在國內市場出色的品牌經營,讓 Sienta 雖然無法強勢登頂,但仍舊有著相當出色的銷售表現;2019 年 Sienta 車系繳出 13,402 輛的總領牌數,以及 1,117 輛的平均月銷售成績,居於國產與休旅級距的第 4 名。

對比於 2018 年以 15,699 輛領牌數,取得第 2 名之年度排行,2019 年則是在多方夾擊下,衰退了將近 15%之多,甚至在單月排行中,也未有單月第 1 名的紀錄,僅有 2 次取得第 2 名的成績;和泰汽車在 2019 年 11 月時,在國內推出小改款 Sienta 車系,除外觀內裝的調整之外,主要差異在於頂規車型增列環景影像輔助、以及防碰撞輔助系統,是否能有更上層樓的表現,恐怕有著不小的困難度。

No.5 Honda HR-V

Honda 小型 SUV 戰力的 HR-V,在 2016 年登場後,於 2017 年以及 2018 年,都繳出破萬的年度成績單,雖然 HR-V 問世後,受惠於空間與車格較大的優勢,但實際銷售還是在 5 代 CR-V 上市後,受到不小的影響,以現行市場潮流而言,標配有 ADAS 系統的產品,擁有較為強勢的產品吸引力,也因此在 2018 年時,HR-V 年度累計兩牌數僅達 10,159 輛,下滑幅度 25%,在 2019 年則僅下滑約莫 10%,繳出 9,241 輛的領牌數。

事實上,僅有 10%的衰退幅度,主要關鍵還是台灣本田在 2019 年 5 月中旬,發表了小改款的 HR-V,取消原先入門車型的 VTi,改以 VTi-S 與 S 作為戰力編成,價格也下修 1 萬元,確實帶來一定的成效,但由於亞太地區並未提供 Honda Sensing 的配置,因此無法展現往昔小改款所能帶來的熱銷表現,後續表現很可能也會在市場上面臨一定困境。

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No.6 Mitsubishi Delica

中華三菱麾下商用戰力雙雄之一的 Mitsubishi Delica,同樣維持著商用車款較不受影響的節奏,在 2019 年繳出 8,275 輛的領牌數,相比於 2018 年的 8,732 輛,僅僅下滑約莫 5%,對照國產休旅與商用總市場呈現些微衰退的成績,Delica 其實有著相對穩定的表現;中華三菱也在 2019 年 9 月份,推出了大改款的版本,導入有自排、雙氣囊、ESP 等配備,應當有機會在 2020 年有著更上層樓的表現。

No.7 CMC Zinger

受制於原廠節奏而改由中華自己操刀的 Zinger,改掛上中華汽車的 CMC 廠徽後,在產品力上的成功表現,讓 Zinger 車系在市場上有著穩定成績,雖然在 2018 年開始,Zinger 的累計領牌數都有下滑趨勢,但主要是因為產品週期的影響,在 2019 年也有著約莫 8%以上的衰退幅度,全年度累計領牌數來到 7,475 輛,市場排名也下滑 1 位來到第 7 名。

從各個月份的名次來看,Zinger 集中在第 6 與第 7 名,展現其穩定的特質,中華汽車在 2019 年 10 月初,於國內發表了小改款的 CMC Zinger,將 TCL 循跡防滑控制系統、ASC 車身動態穩定系統等主動安全系統列為標配,強化主動安全防護能力,不過,小改款的效益在 2019 年第四季尚未完整發酵,後續表現仍舊值得持續關注。

No.8 Ford Kuga

排名與 2018 年維持相同,持續在第 8 名位置的 Ford Kuga,面臨的問題也仍舊相同,主要就是產品週期已經來到尾聲,海外市場已經推出新世代版本,也引起國內諸多消費者的關注,不過新世代國內上市時間,很可能會落在 2020 年下半年;而福特六和也在 2019 年進行產品力強化,將自家的 ADAS 系統部分功能進行下放,同步也持續推出特式、價格下修等版本,年度累計領牌數繳出 4,933 輛,衰退幅度維持在 10 個百分點上下。

值得留意的是,將 ADAS 系統下放後的 Kuga 車系,並沒有很明顯的反應在市場銷售數字,2019 年下半年的銷售成績僅有些微幅度提升,沒有完整 ADAS 系統、產品週期較久,是影響銷售的關鍵之一,在同級競爭對手如 Honda CR-V、Toyota RAV4 的強勢夾擊,同樣也是受到影響之處,如何維持 Kuga 車系在新世代上市前,保有一定的市場競爭力,會是福特六和的一大難題。

No.9 Nissan X-Trail

國產 SUV 市場中競爭最激烈的,當屬中型 SUV 級距,而 Nissan 麾下的 X-Trail,相比於小型 SUV 的 Kicks,表現可以說是沒有絲毫光環圍繞,從 2016 年超過 9,600 輛的成績,到 2018 年約 4,500 輛、超過 50%以上的衰退幅度,2019 年可說是趨於穩定的成績,全年領牌數為 4,279 輛,僅有不到 5%的下滑幅度,積極推出特式車款是得以維持的重要關鍵。

在 2019 年底時,裕隆日產對 X-Trail 車系進行了新年式調整,改以雙車型的編成,並在便利性配備進行提升,目標就是希望能繼續維持市場新鮮度,同時也不要被競爭對手再度拉開差距,畢竟新世代原廠直至 2019 年底時,仍未有揭露相關資訊,對於 X-Trail 在現今車壇的表現,有著極大幅度的影響,能否加快導入國內之節奏,對裕隆日產來說極為關鍵。

No.10 Mitsubishi Outlander

中華三菱的 Mitsubishi Outlander 在原廠節奏影響下,在國內市場一直沒有大鳴大放的演出,取而代之的乃是穩定的成績,雖然中華三菱為其導入了多項先進主動安全配備,在市場上也曾經引起不少目光注意,但在諸多進口與國產競爭對手逐步將 Level 2 等級配備導入,再加上產品週期較久的影響下,表現自然受到一定影響,2019 年累計領牌數為 3,856 輛,下滑幅度為 14.4%,新世代海外市場預計在 2020 下半年推出,國內市場則很可能要等到 2021 年。

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Toyota南都唯6銷售經理,資歷將近20年,近13年內交車零抱怨件,累計成交近2000台!2001年退伍就加入Toyota,不斷充實累積經驗,直到2015年感謝公司拔擢、貴人相伴成為雲嘉南地區最年輕的銷售經理!中間遇到瓶頸,曾想放棄,但總是遇到不同的貴人,讓我找到初心,繼續努力,一切多麼不容易,感謝這19年來服務的2000多位車主,因為你們成就了現在的崇源。往後也將繼續秉持「用最快的速度,把最優惠、最好的車子,親手交給您」,懇請您給我一個機會。

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