Nissan 在 2020 年 CES 消費性電子展中，展出包括 Ariya 概念車、零排放冰淇淋車、ProPilot 2.0 高爾夫球、Formula E、Leaf e+等車款，並發表車用聲學元材料，能有效提升隔音效果，並降低隔音材重量與成本。

Nissan 在 2020 年 CES 消費性電子展中，發表車用聲學元材料，能有效提升隔音效果，並降低隔音材重量與成本。

Nissan 在 2020 年 CES 消費性電子展中，以「おもてなし」（omotenashi）–日本待客之道為主題，融合 5 種感官，展示汽車技術如何為日常生活增添動力和增添樂趣。本次展示包括於 2019 年東京車展發表的 Ariya 概念車、以 e-NV200 改造的零排放冰淇淋車、可自己找到洞的 ProPilot 2.0 高爾夫球、Formula E 賽車與 Nissan Leaf e+等，另外亦展示了新的輕量級降噪技術。

Nissan 在 2020 年 CES 消費性電子展中，以「おもてなし」（omotenashi）–日本待客之道為主題，展示包括 Ariya 概念車、零排放冰淇淋車、ProPilot 2.0 高爾夫球、Formula E、Leaf e+等車款。

Nissan 以元材料技術（meta-material），透過晶格結構和塑料薄膜的組合可控制空氣振動，以限制寬頻帶 500～1,200 hz 的噪音傳播，像是道路與引擎的噪音。目前用於隔離此頻段噪音的主要材料是使用重型橡膠板，Nissan 透過此一新的輕量級降噪技術，重量僅為橡膠材料的 1/4，即可達到相同的隔音效果，同時由於元材料的特性與簡單的結構，成本亦能有效壓低。

透過晶格結構和塑料薄膜的組合可控制空氣振動，以限制寬頻帶 500～1,200 hz 的噪音傳播，像是道路與引擎的噪音。
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Nissan 於 2008 年開始進行元材料技術研究，當時元材料主要用於高靈敏度天線，但 Nissan 致力於將元材料技術的適用性擴展到包括聲波，從而成功地發明了元材料聲學技術。其能夠提升車內靜肅性、並且有效減輕車重以提升油耗表現。

網友對Luxgen n⁷和Model B ( 量產版n⁵ ) 的期待和想法為何？

Luxgen n⁷目前提供3種車型設定，預料接下來還會再推出四驅雙馬達和大電池版本，屆時會有多款車型可選擇，您最偏好哪一款？

參考n⁷目前109.9萬~134.9萬的價格，未來n⁷推出四驅雙馬達版本車型後，您認為價格帶應訂在哪最合理及有吸引力？

參考n⁷目前109.9萬~134.9萬的價格，未來n⁷推出大電池版車型後，您認為價格帶應訂在哪最合理及有吸引力？

Model B ( 量產版n⁵ ) 將在第四季量產，您認為推出後，價格帶應怎麼訂最能接受及有吸引力？

Model B ( 量產版n⁵ )鎖定純電掀背級距，在該級距車款中您最偏好哪一款？

綜觀國內200萬元以下、中型電動車，您最喜歡哪一款？ ( 含今年即將上市的車款 )