[間諜照]中華汽車代為測試?東南汽車DX3 EV電動車現身臺灣! | U-CAR

2020

1月

20

[間諜照]中華汽車代為測試?東南汽車DX3 EV電動車現身臺灣!

張旭

撰文

網友阿肥

攝影

12,239

U-CAR 網友"阿肥(jody123456)"近日在桃園觀音西濱快速道路,捕獲 1 輛懸掛「試 6053」車牌之輕度偽裝神秘小型休旅,經編輯部研判其就是東南汽車 DX3 EV400 電動車。不過,據了解其為國內中華汽車協助中國東南汽車進行測試,並沒有導入臺灣市場的計畫。

網友"阿肥(jody123456)"近日在桃園觀音西濱,捕獲 1 輛懸掛「試 6053」車牌之輕度偽裝神秘小型休旅,經編輯部研判其就是東南汽車 DX3 EV400 電動車。不過,據了解其為中華汽車協助進行測試,並沒有導入臺灣市場的計畫。

DX3 電動版現身西濱!但僅是中華汽車協助測試

近日有 U-CAR 網友"阿肥(jody123456)"在討論區以「這是什麼車?」為題,張貼其於國內桃園觀音西濱快速道路一帶,捕獲 1 款懸掛「試 6053」車牌、看似為跨界小型休旅的神祕車款。因為其僅在廠徽、水箱護罩、車型銘牌等處進行輕度偽裝,所以 U-CAR 編輯部由其車身輪廓,以及包含頭燈、前後保桿、輪圈等細節的藍色元素研判,其就是中國東南汽車的 DX3 EV400 純電動車。

U-CAR 編輯部由車身輪廓,並包含頭燈、前後保桿、輪圈等細節的藍色元素研判,其就是中國東南汽車的 DX3 EV400 純電動車。

由於中國東南汽車屬臺灣中華汽車轉投資之企業,再加上「試 6053」車牌過去曾用在 Mitsubishi 與 CMC 等車款上,這輛 DX3 EV400 與中華汽車之間的關係可說不言而喻,甚至先前 2016 年就有網友捕獲過一般汽油版的 DX3 測試車,當時同樣也是由中華汽車所引進。

但據了解,此次的 DX3 EV400 與當時的 DX3 用途相同,僅是協助東南汽車進行車輛測試、累積測試時數及測試數據,臺灣暫無導入的計畫。U-CAR 為了鼓勵網友的分享,仍然將依據 U-CAR 的間諜照與影片「破案獎金」制度,可獲得「全國首發獎」獎金 3,000 元,後續我們將會有專人與您聯繫。

討論區:這是什麼車?

先前網友 Demon 於 2016 年 12 月 8 日於 U-CAR 討論區所發表的間諜照,經確認後的確是東南汽車的 DX3,僅是協助東南汽車進行車輛測試、累積測試時數及測試數據,臺灣並無導入的計畫。

DX3 車系最早於 2015 年亮相,2018 北京車展追加 EV 電動版

中國東南汽車最早是於 2015 年廣州車展亮相 DX3 車系,並在 2016 年 11 月將其正式推出。後續於 2018 年 4 月北京車展,東南汽車更進一步替 DX3 車系追加了純電動版本 DX3 EV400,以因應中國當地日趨蓬勃發展的綠能電動車市場。

2018 年 4 月北京車展,東南汽車更進一步替 DX3 車系追加了純電動版本 DX3 EV400,以因應中國當地日趨蓬勃發展的綠能電動車市場。

就東南汽車的官網資訊來看,DX3 EV400 除採取 Two-Tone 雙色車身外,也在足下搭載了 17 吋 5 輻切削銀藍雙色鋁圈,車身細節部分也在廠徽、水箱護罩、前保桿下方等處,以藍色元素點綴,再再彰顯其純電車的身分識別,車身尺碼長寬高為 4,354x1,840x1,648mm、軸距為 2,610mm,整體車身尺碼仍為跨界小型休旅級距。

車內部分,DX3 EV400 除階層式中控臺,並擁有 Keyless 系統、旋鈕式排檔、全景天窗、10.25 吋數位儀表、中央 9 吋觸控螢幕外,也在空調出風口、車門飾板、座椅等處導入藍黑混搭元素。

車內部分,DX3 EV400 除階層式中控臺,並擁有 Keyless 系統、旋鈕式排檔、全景天窗、10.25 吋數位儀表、中央 9 吋觸控螢幕外,也在空調出風口、車門飾板、座椅等處導入藍黑混搭元素,安全與駕駛輔助配備則有 6 氣囊與 ESP、定速、上坡起步輔助與 360 度環景攝影等配備。

動力部分其搭載永磁同步馬達,以及 50.12 kWh 鋰電池組與電池熱管理系統,能夠擁有最大 122 匹馬力、28.5 公斤米的動力輸出,其支援交流/直流充電,交流電充電分為 3.3kW 與 6.6kW 兩種規格,30%~80%交流電慢充時間分別為 7.5 小時、3.5 小時,30%~80%快充則只需 30 分鐘,NEDC 模式下續航力最高可達 351 公里、等速法測定續航里程為 400 公里。

售價方面,DX3 EV400 共有精英版、豪華版、旗艦版 3 種車型等級可選,售價為人民幣 17.15 至 19.15 萬元不等,折合新臺幣約 74.7 萬至 83.5 萬元。

動力部分,DX3 EV400 搭載永磁同步馬達,以及 50.12 kWh 鋰電池組與電池熱管理系統,能夠擁有最大 122 匹馬力、28.5 公斤米的動力輸出。
廣  告

DX3 EV400 無緣導入,但未來中華汽車 CAFE 法規如何因應?

而據了解 DX3 EV400 僅是中華汽車協助測試之用,而且礙於國內法規,中國東南汽車的產品線若不是國內生產、無法在臺灣銷售,因此導入臺灣市場的機率極低,中華汽車也未有相關規劃。

不過,面對 2022 年國內即將實施的 CAFE 車輛平均油耗標準油耗法規(Corporate Average Fuel Economy Standards, CAFE),屆時品牌全年銷售新車油耗均值須達到每公升 20.9 公里的標準,中華汽車旗下的 CMC 與 Mitsubishi 品牌,是否除了 e-Veryca 等車外會有更多電動、油電、或插電式油電產品的導入,值得後續觀察。

中華汽車旗下的 CMC 品牌在 2020 臺北車展展區中,展出 2020 年度重要作品 e-Veryca,其是國內首款國產純電動商用車。

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