Mercedes-Benz 在 2019 年法蘭克福車展上，帶來了名為 Vision EQS 的概念車，預告了純電大型轎車戰力 EQS 的節奏，畢竟，Mercedes-Benz 原本就規劃要在 2025 年之前，總計推出多達 10 款的 EQ 車款，因此在 EQC、EQV、EQA 之後推出 EQS，並不會讓人感到意外；Mercedes-Benz 在 2020 年 1 月下旬，藉由社群媒體公布了一組 Vision EQS 與一輛未裝車的照片，預告著 EQS 量產版本的登場在即。

Mercedes-Benz 近日透過社群媒體，揭示了一組概念車與偽裝車的照片，於 2019 年法蘭克福車展上登場的 Vision EQS，其量產版本的偽裝車，大致保持了 Vision EQS 的輪廓樣貌。

現行已經量產販售的 EQC 乃是以 GLC 底盤所打造，而 EQA 則次採用 A-Class 基礎架構，不過，在 Vision EQS 登場時，原廠就透露了量產版本的 EQS，並不會採用 S-Class 的底盤打造，而是以 MEA (Modular Electric Architecture) 模組化電動架構來打造，無論是概念車還是偽裝車的線條輪廓，都會發現 EQS 感覺上更像是 CLS 級距的作品，也就是融入了更多的轎跑元素於其中，從 C 柱後之線條走勢更能感受到如此氣息。

Mercedes-Benz 在法蘭克福車展上透露，EQS 會以 MEA (Modular Electric Architecture) 模組化電動架構來打造，而其外觀線條似乎也更具有 CLS 四門轎跑的氣息。

在這次 Mercedes-Benz 首波的偽裝車造勢中，僅有公布了偽裝車的外觀樣貌，車室空間鋪陳尚未公布，但可以預期並不會如同 Vision EQS 的未來感十足，駕駛座艙僅有全觸控螢幕的配置應當也不會實現，但數位化介面以及更豐富的便利性配置，相信不會有絲毫意外；另外一項可以預期的部分，乃是 EQS 的車室空間鋪陳，應當會與下一代的 S-Class 有諸多共通性元素。

EQS 量產版本並不會完整套用 Vision EQS 的內裝鋪陳，但數位化的駕駛介面相信會是不可或缺的設計，而 EQS 量產版的車室空間鋪陳，將也會預告著下一代 S-Class 的陳設。

在動力單元部分，Mercedes-Benz 為 Vision EQS 採用的，乃是約莫 476 匹最大馬力以及 77.5 公斤米的電動馬達組，讓 Vision EQS 能夠在 4.5 秒內完成靜止到時速 100 公里的加速，電池組則是容量 100 kWh 的鋰電池組，原廠當時更表示 Vision EQS 擁有 700 公里的最大續航里程；不過，先前有歐洲媒體報導過，量產版本的 EQS 很可能搭載 90 kWh 之鋰電池組，電動馬達的動力數據也僅約莫在 400 匹上下。

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Mercedes-Benz 除了公布 4 張 Vision EQS 與 EQS 偽裝車的合照照片之外，並沒有公布任何產品相關資訊，就連量產版問世時間也沒有確認，然而從整個 EQ 電動子品牌的發表節奏來看，很可能在 2020 年底之前量產版就有機會正式登場；但目前 Mercedes-Benz 在電動子品牌 EQ 的布局，主要遭遇到的狀況還是在於產能，畢竟電池產能的供述，是電動品牌重要的能源戰爭。

日前已經有不少海外媒體報導指出，Mercedes-Benz 原本預計 2019 年底前，EQC 能夠販售達 25,000 輛的目標，但最後並未能突破萬輛大關，主要關鍵就是電池組的產能，雖然日前 Mercedes-Benz 也積極公開表示，EQC 產能沒有絲毫問題，預計 2020 年能達到年產 50,000 輛的水準，但在歐洲市場 EQC 領牌數輛沒有原先預期來得高，是相當重要的指標。