再攀車壇高峰,全新Porsche 911 Turbo正式在台發表 | U-CAR

2006

7月

18

再攀車壇高峰,全新Porsche 911 Turbo正式在台發表

張泰嘉

撰文

陳勁學

攝影

113,448

在今年的日內瓦車展中,Porsche 發表了原廠代號為 997 的新一代 911 Turbo 車型,承襲了歷代 911 Turbo 採用先進科技創造強悍性能的優良傳統,新車首度採用了可變式葉片幾何科與功能提升的 Porsche 循跡控制系統,藉由這兩大全新科技的相輔相成,讓新一代的 911 Turbo 不但鞏固了在性能車壇的地位,更再次攀向高峰,成為對手們爭相追逐的標竿;而如今這讓人期待的車壇傳奇最新章,也終於在國內正式發表。

首度採用可變式葉片幾何科技與 Porsche 循跡控制系統,讓新一代 911 Turbo 更具科技性能氣息!

君臨天下霸氣

身為 911 車系的性能代表作,911 Turbo 除了在造型設計上較其他車型更顯動感張力之外,從正面望去,在造型醒目的氣壩進氣口中,原廠巧妙地將定位燈與 LED 方向燈,鑲嵌在有如機翼造型的進氣口橫柵上,同時又將投射式霧燈移至氣壩之外,除了增加霧燈的照射功能範圍,還賦予了新一代 911Turbo 更富科技感的精緻造型;在車尾部分 911Turbo 拜寬度增加 22 mm 的輪拱造型,與提高鑲嵌於後保險桿造型中的寬大排氣尾管之賜,讓旁觀者能夠清楚的感受 911 Turbo 所具有的極致性能魄力,至於 911Turbo 專屬特徵的後葉子板進氣口,在經過同樣簡潔前衛的設計手法詮釋後,也自然的散發出有如君臨天下般的霸氣。

巧妙運用經典的橢圓形頭燈組,在 LED 方向燈與移至氣壩外的投射式霧燈,搭配空力動力學方向鏡,讓頂級跑車氣勢更為強烈。

視覺強烈對比

除此之外,藉由全新設計的擾流尾翼造型提昇了後輪軸的下壓力,更使得高速行駛時仍然能夠擁有極佳的穩定性,而 911 Turbo 招牌之一的雙層升降擾流尾翼,在時速 120 公里以上自動升起與 60 公里以下收回的設定也一如往常,在極速 310 km/h 時可產生 27 公斤的下壓力,提供高速行駛時強大的穩定度;而 911 Turbo 全新設計的 19 吋鋁圈,採用雙色調塗裝的鍛造鋁合金輪圈,除了具有輕量化與高硬度的優點之外,採用高壓鍛造技術製成還有助於減少輪輻內的截面應力;至於內含螺旋葉片狀鏤空設計的五輻造型,在高亮銀與鈦色的 911 Turbo 專屬雙色塗裝處理下,對比於標準配備的火紅色煞車卡鉗,加上佔滿輪圈內緣的超大內部通風結構交叉鑽孔煞車碟盤,更展現出極為強烈對比的視覺效果。

全新設計的擾流尾翼造型提昇了後輪軸的下壓力,更使得高速行駛時仍然能夠擁有極佳的穩定性。

而在動力部份,拜首度採用的可變式葉片幾何科技(Variable Turbine Geometry,VTG)所賜,儘管排氣量和前代車款同為 3.6 升,但是 480 匹的最大馬力卻足足增加 60 匹之多,更達到每公升排氣量可輸出 133 匹馬力的優異表現;而在扭力部分也從前代車型的 57.1 公斤米提升至 63.22 公斤米,更重要的是其扭力峰值範圍也從 2,700 至 4,600 rpm 延伸到 1,950 至 5,000 rpm,讓性能能夠有全方位的發揮;而更讓人讚嘆的是,搭載了 Tiptronic S 手自排變速箱的 911 Turbo,0~100 km/h 加速只要 3.7 秒,0~160 km/h 加速 7.8 秒,0~1km 加速僅花費 21.1 秒,各項性能數據都擊敗了搭載手排變速箱的同型車,讓人不得不對新世代的科技感到折服。

廣  告

將損害降至最低

除了讓人折服的強大動力輸出之外,原廠更提升了新一代 911 Turbo 的循跡控制系統(Porsche Traction Management)功能;這套系統採用了全新的電磁控制多片式離合器設計,能夠依據眾多行車狀態感知器所回報的數據加以整合判讀,並且 100 毫秒內精準地調度分配至前後輪軸的動力,以最佳的四輪驅動分配主動迎向下一個彎道的挑戰;而除了 Porsche 循跡控制系統之外,新一代的 911 Turbo 還配備了 Porsche 車身動態穩定系統,具備了「預注煞車」與「煞車輔助」的功能,前者在駕駛在快速且大幅度釋放油門踏板、尚未踩下煞車踏板的瞬間,煞車系統會將之視為緊急煞車的起手式,而先預注部分煞車力道輔助,後者則是指駕駛在極短時間內重踩煞車踏板、下達緊急煞車指令時,煞車力道輔助會持續傾全力灌注到煞車卡鉗,直接誘使 ABS 防鎖死煞車系統啟動,以達在最短距離內完全煞停車輛,將損害發生的可能降至最低。

首度採用的可變式葉片幾何科技,讓與前代相同的 3.6 升排氣量,增加 60 匹而到達 480 匹的最大馬力,同時後葉子板進氣口與全新設計的 19 吋鋁圈均有過人之處。

而在煞車系統的提升方面,全新 911 Turbo 更由前的前四、後四活塞煞車卡鉗升級為前六、後四的設定,加上前、後輪煞車碟盤直徑同時由 330 mm 擴大至 350 mm,一舉將煞車來令片接觸面積加大至前代車款的 42%以上;而如同新一代 911 的其他車系,911Turbo 也可選配 Porsche 享譽車壇的陶瓷複合煞車系統(Porsche Ceramic Composite Brake,PCCB),不但煞車碟盤的尺寸會進一步擴增至直徑 380 mm,更高的摩擦係數與超耐熱、散熱快的陶瓷複合材質,都提供了反應更為迅速與不受熱衰退效應影響的掣動性能;而包括全車六氣囊、雙氙氣頭燈附清洗裝置、自動感應雨刷與防眩後視鏡,以及最新增加的胎壓監測系統等配備,都全方位的提升了對車內乘員的安全防護。

強悍的動力性能與頂尖的操控樂趣,對於所有性能車迷而言,911 Turbo 正式完美性能座駕的典範。

無後顧之憂

走進車內新一代 911 Turbo 除了人性化的車室設計之外,更增添了頂級全真皮材質的內裝包覆,儀錶面板也採用獨一無二的鋁合金色塗裝處理,位於轉速錶中的 Turbo 字樣,更無時無刻提醒駕駛盡興揮灑足下高達 480 匹的最大馬力;而 911 Turbo 的儀錶板與控制面板都採用了 LED 背光顯示,不但有助於提升夜間行車的清晰辨識度,統一採用珍珠白光色更展現出有如精品般的高貴氣息;另外位居五環儀錶中央的多功能顯示幕,配備有渦輪增壓裝置的柱狀液晶顯示功能,讓車主得以隨時監控強大的馬力與扭力輸出;如同前代車款,全新 911Turbo 標準配備 Porsche 行動通訊整合系統(PCM)附衛星導航裝置,而且最新版本的 Bose 環繞音場系統,也以整整 13 支揚聲器搭配七聲道數位擴大機,提供了絕佳的視聽享受;此外包括「四年不限里程保固」與「Porsche Assistance 24 小時全方位尊榮服務」,都讓車主能夠在無後顧之憂下,擁有 911 Turbo 這樣精密的速度機器。

沉穩中流露濃厚的科技氛圍,六速手排與五環儀表板,構成 911 Turbo 令人讚賞的頂級座艙設計。

再攀車壇高峰

新一代 911 Turbo 這樣一部繼承了傳奇歷史,同時又有最新科技加持的高性能跑車,自從在今年日內瓦車展發表之後,國內總代理便接到不少現有的 Porsche 車主迫不及待下單,期盼能夠一嚐這再次攀向車壇高峰的經典之作;因此即便今日舉辦了場面盛大的發表會,但是售價接近千萬的全新 911 Turbo,今年度的配額卻也已經所剩無幾,因此總代理永業也正積極向原廠爭取明年度的配額,以滿足國內多金買家熱切的需求。

售價接近千萬的 911 Turbo,今年度的配額卻也已經所剩無幾,不僅代表國人的品味更是雄厚財力的實質象徵。
王竣凱
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