一桶油全台灣走透透－Ford Focus TDCi環台不加油挑戰賽

趕在 9 月 15、16 號兩天舉辦的 Focus TDCi 環台不加油挑戰賽之前，為了讓媒體也能親身體驗這輛車的省油性能。因此福特六合特地舉辦媒體 TDCi 環台不加油挑戰賽，也順便為週末即將來臨的賽事加溫。第一名的參賽者以 26.514 km/L 奪冠，環台一圈大約 910 公里的路程，也僅使用 34.54 公升的柴油，這樣子的成績實在非常驚人。U-CAR 雖然沒有能夠挑戰第一名的成績，不過試車組之前就是以貼近一般使用者的駕駛環境與方式，去參與這樣子的比賽，而並非採用極端嚴苛的方式奪冠。

一整排的 Focus TDCi 在陰雨的天氣中蓄勢待發，準備進行為期兩天的不加油挑戰賽。

因此，我們開冷氣、沒有刻意減慢速度，在高速公路上也維持 90~100 km/h 的時速，以免造成其他用路人的困擾與危險。全程當然得要克制 Focus TDCi 優異底盤以及柴油引擎底轉大扭力的誘惑，保持轉速在較為經濟的範圍，油門也不能深踩。除此之外，U-CAR 試車組不管是在車速、行駛路線等等，與一般用路人並沒有差異。也就是說，我們採取的是比較輕鬆，也是一般人在駕駛時的狀況。

以這種作法，在經過兩天的試駕行程之後，U-CAR 所駕駛的 Focus TDCi，行駛總里程 918.3 公里，平均油耗 20.688 km/L。雖然比起冠軍有著明顯差距，但是卻也證明了在正常駕駛環境下，Focus TDCi 的油耗仍有水準以上的表現。

嚴密管理，完善監控

即使是媒體挑戰賽，該有的程序一樣也不馬虎。比賽進行之前，在律師見證之下，每一輛參賽的 Focus TDCi 都加入同樣體積的油料，並且以特殊封條貼住加油口。只要撕掉封條，就會留下銀色的字樣，因此不管用任何巧妙的手法，都難以破解。

在律師見證下，工作人員為每一輛 Focus TDCi 加滿油，並且貼上封條。

而每一輛參賽車輛上，都有贊助廠商 Garmin 的衛星導航系統，在裡面已經預先輸入這兩天的比賽路徑。透過語音引導，能夠讓駕駛輕鬆找到方向，不至於走錯路。此外，另外一家贊助廠商台灣大哥大，也提供 3G 影像電話，讓參賽者能夠用影像與主辦單位及時聯繫，萬一發生狀況的時候，可以第一時間處理。主辦單位周到的準備，讓參賽者能夠專心在駕駛上。

贊助廠商提供的導航設備與 3G 影像電話，讓參賽者能更無後顧之憂。

Day 1

第一天，所有參賽車輛從深坑出發，經由國道五號北宜高速公路抵達蘇澳之後，再改由台九線蘇花公路到花蓮。一開始在北宜高速公路上，平均油耗大約都能維持在 4.6 L/100km 上下。而在下了北宜高速公路，進入蘇花公路前半段的時候，由於上坡路段比較多，導致油耗不斷上升，結果在第一個檢查點的時候，油耗已經增加至 5.3 L/100km 了。

第一個檢查點在東澳車站，在這裡稍事休息以後，繼續出發。

在第一個檢查點換手，繼續在蘇花公路上行駛，沿途除了彎道多以外，也常常遇到一些大型車輛，這讓試車組只能盡量維持自己的節奏。然而，在這段路上，Focus TDCi 油耗最高曾一度衝到 6.1 L/100km。當初估計，如果按照這樣子的水準，一桶油肯定開不回去。好在蘇花公路後半段的下坡路段比較多，也讓油耗在抵達花蓮的時候順利下降到 5.3 L/100km 的水準。

在抵達墾丁以前，花東海岸線、南迴公路，都屬於多彎的道路，比起蘇花路況要好一些就是了。一路上 U-CAR 試車組大致維持規定速限的速度，速度並不會太慢，在某一些路況許可的路段，也會稍微提高車速。抵達墾丁飯店的時候，油耗在 5.2 L/100km。結束第一天的比賽。

第一天的路段大部分都是山區道路，但是 U-CAR 試車組所駕駛的 Focus TDCi，在結束第一天的比賽抵達恆春之後，旅程電腦顯示的油耗仍然有 5.2L/100km 的優異成績。

一整天在山路上駕駛下來，其實轉速最好還是能夠維持在 1,500 轉上下，在比較陡的坡時，可以試情況提升至 2,000 轉。如果想要刻意以低轉速行駛，會造成引擎抖動，在這種情況下，油耗數字也不會好看。除了轉速，速度也是一個關鍵，開太快固然耗油，但其實開太慢也不見得省油，維持 60km/h 左右的速度，會是比較理想的作法。另外，由於第一天陰雨不斷，到了山區的時候，溫度並不高，在不需要冷氣的時候，可以把壓縮機關掉。U-CAR 全程大約有 1/3 的時間沒有開冷氣，其他的時間冷氣都保持開啟的狀態。

Day 2

第二天出發沒多久，還發生了一點小失誤，由於衛星導航設定的緣故，導致 U-CAR 試車組沒有從原本規劃的南州交流道上國道三號，反而是從比較遠的林邊交流道上去。雖然多了幾公里的距離，對於油耗的影響微乎其微，不過也差一點讓 U-CAR 因為總里程 910 公里正負 10 公里的規定，而受到影響。

在高速公路上，真的就是耐性的考驗了，第二天南部地區的氣候十分晴朗，因此冷氣幾乎是全程開啟。所以 U-CAR 組在結束比賽下車的時候，連一滴汗水都沒有流，全程關閉冷氣的其他參賽組，則就像洗了場三溫暖般濕漉漉。

在高速公路上，油門的細微控制是致勝關鍵。當然，有沒有開冷氣的差異也很大。

由於國道三號最高速限 110km/h，如果用這個速度行駛，油耗數字肯定不會太理想。因此 U-CAR 試車組在顧及安全與其他用路人的前提下，將車輛維持在外側或者中線車道，時速則在 90~100km/h 之間。同時，如果後方有速度比較快的車輛，在情況允許時，會主動讓出車道，好讓後方來車超越。

上坡的時候，由於高速公路的坡度多半較平緩，只有少數路段需要降檔至五檔，因此全程大多維持在六檔，轉速也多在 1,500 轉以下到 1,200 轉以上。上坡的時候要小心，以免轉速過低，造成重拖或者爆震。在高速公路上，大油門細微的控制，就是降低油耗的重要關鍵。最後抵達終點的時候，U-CAR 所駕駛的那一輛 TDCi，旅程電腦上所顯示的油耗數字是 4.7L/100km。

兩天一夜，U-CAR 在沒有犧牲旅程舒適的駕駛方式下，順利完成這次比賽，同時也以 20.668km/L 的油耗，證明 Focus TDCi 的優異表現。

環島不加油達成

抵達終點，也同樣由律師見證，將參賽車輛加滿油的數據詳實記錄。

這次一共 21 組參賽車輛，全數順利到達終點，最耗油的車輛使用了 54.39 公升的油料，最省油的則為 34.54 公升。光靠著駕駛習慣以及冷氣的差異，就可以讓 900 公里左右的路程，節省下 20 公升的油耗。不過有趣的是，有的參賽車輛盡量放慢速度，結果成績卻不如以正常速度駕駛的車輛。因此，維持適當的速度與轉速，不快也不慢，才是獲勝的重要關鍵。而別以為高速公路大家的表現多半大同小異，實際上，長達 400 多公里的路程，還是可以造成決定性的結果。

Focus TDCi 優異的省油表現，在這次環島比賽中充分證明了。參賽的媒體們，有的以冠軍為前提；有的像 U-CAR 一樣自然就好；也有的只想早點回家。但不管是哪一種駕駛方式，卻都還是可以順利用一桶油跑完全程。

環台不加油，成功。