2020日內瓦車展:雙門與敞篷預售1,156萬、1,229萬,新一代Porsche 911 Turbo S全球首演 | U-CAR

2020

3月

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2020日內瓦車展:雙門與敞篷預售1,156萬、1,229萬,新一代Porsche 911 Turbo S全球首演

張旭

撰文

19,904

雖然 2020 日內瓦車展因肺炎疫情取消,Porsche 原廠仍照既定規劃於線上發表 992 世代的 911 Turbo S,新車採用 3.8 升水平對臥引擎,可輸出最大馬力 650 匹、相較前代車型提升 70 匹。臺灣市場已展開預售,新車預計 2020 年第二季導入,Coupé車型預售價為 1,156 萬、Cabriolet 預售價則為 1,229 萬。

雖然日內瓦車展因肺炎疫情取消,Porsche 仍於線上發表 992 世代的 911 Turbo S,新車採用 3.8 升水平對臥引擎,可輸出最大馬力 650 匹、相較前代車型提升 70 匹。臺灣市場已展開預售,Coupé車型預售價為 1,156 萬、Cabriolet 預售價則為 1,229 萬。

最大馬力 650 匹,相較前代增長 70 匹

2020 日內瓦車展因肺炎疫情取消後,Porsche 原廠在德國斯圖加特的 Porsche Design Studio 舉辦 911 Turbo S 的線上發表會,新車同步推出 Coupé雙門與 Cabriolet 軟頂敞篷兩種車身型式。

動力部分,911 Turbo S 採用配備 2 具 VTG 渦輪增壓器的 3.8 升水平對臥引擎,搭載 8 速 PDK 雙離合器自手排變速箱,可輸出 650 匹馬力,而最大扭力增加至 81.6 公斤米,相較 991 世代 911 Turbo S 的 580 匹/76.5 公斤米,分別增長了 70 匹、5.1 公斤米。Coupé車型從靜止加速至時速 100 公里僅需 2.7 秒(較前代減少 0.2 秒),Cabriolet 敞篷車型加速至時速 100 公里則為 2.8 秒,靜止加速至 200 公里則為 8.9 秒、相較前一世代提升整整 1 秒,極速則為時速 330 公里。

動力部分,911 Turbo S 採用配備 2 具 VTG 渦輪增壓器的 3.8 升水平對臥引擎,搭載 8 速 PDK 雙離合器自手排變速箱,可輸出 650 匹馬力,而最大扭力增加至 81.6 公斤米,相較前代分別增長了 70 匹、5.1 公斤米。

911 Turbo S 所搭載的全新引擎以 911 Carrera 引擎為基礎,採用新設計的增壓空氣冷卻系統、以及加大的 VTG 渦輪增壓器,以對稱配置並含電控可變式排氣葉片,與 Piezo 噴油嘴,以提升車輛的反應、動力、扭力特性、廢氣排放及引擎轉速表現。

其 4 組進氣口的截面積更大、進氣阻力更低,以進一步提升引擎效率。兩具體積增加採對稱配置的可變渦輪葉片幾何技術(VTG)渦輪增壓系統使壓縮機和渦輪機以反方向轉動。渦輪機葉輪的直徑增加 5mm,達到 55mm;壓縮機葉輪增長 3mm,達 61 mm。排氣閥門則由電控步進馬達控制。

911 Turbo S 所搭載的全新引擎以 911 Carrera 引擎為基礎,採用全新設計的增壓空氣冷卻系統、以及全新加大 VTG 渦輪增壓器。

除動力的提升外,新一代 911 Turbo S 的車身尺寸也隨之增長,其前軸車身寬度為 1ㄝ840 mm(增加 45 mm),後軸則為 1,900 mm(增加 20 mm),並同步強化調整輪距,前輪輪距增加 42 mm,後輪增加 10mm,強調提供更佳的靈活性與運動性。

此外,主動式空氣力學套件前端採用可變冷卻空氣閥門,並搭配加大尾翼以增加下壓力。911 Turbo S 首次混用兩種不同尺寸的輪胎:前輪採 20 吋的 255/35 R20 輪胎,後輪為 21 吋的 315/30 R21 輪胎。新增選配項目也更強化 911 全時四輪驅動的運動性,包括將高度降低 10 公分的保時捷主動式懸載調整系統(PASM)含跑車化調校運動化底盤,並可搭配可變閥門的跑車化排氣系統,創造獨特排氣聲浪。

而進化後的保時捷循跡管理(PTM)全時四輪驅動系統,可傳遞高達 51 公斤米的扭力至前輪。新一代保時捷主動式懸載調整系統(PASM)具備更迅速與更精確的阻尼控制系統,提供更優異的側向穩定性、循跡性、穩定的轉向與轉向速度。

除動力的提升外,新一代 911 Turbo S 的車身尺寸也隨之增長,並同步強化調整輪距,強調提供更佳的靈活性與運動性。

外觀部分,新一代 911 Turbo S 車頭進氣口更寬幅,並配備雙頭燈模組、LED 矩陣頭燈與深色嵌件,強化頂級車型外觀識別度。全新設計的氣壓伸縮式前擾流板及加大的後尾翼,可增加 15%的下壓力,而原廠也強調充滿肌肉線條的尾翼結合進氣口,可勾勒 911 Turbo S 圓滑的車身曲線。車尾部分,則承襲 Turbo 風格的高亮澤黑色方形尾管。

外觀部分,新一代 911 Turbo S 車頭進氣口更寬幅,並配備雙頭燈模組、LED 矩陣頭燈與深色嵌件,強化頂級車型外觀識別度。
廣  告

車內部份,標配項目包括全皮革包覆內裝、淺銀色碳纖維裝飾、18 向電動調整跑車座椅,車內諸多縫線細節致敬史上首部 911 Turbo 車型(Type 930)。儀表板則呈現高畫質車型輪廓與車標字樣,以突顯 Turbo S 車型特色。

車內中央配置 10.9 吋中央螢幕與保時捷通訊管理系統(PCM),全新介面規畫可讓駕駛者無須分心地快速操作。其他產品特色則包括有 GT 跑車方向盤、結合保時捷賽道精確應用程式(Porsche Track Precision App)的跑車計時套件,並提供 BOSE 環繞音響系統。

911 Turbo S 內裝呈現頂級的跑車質感,標準配備項目包括全皮革包覆內裝、淺銀色碳纖維裝飾、18 向電動調整跑車座椅,縫線細節則致敬史上首部 911 Turbo 車型(Type 930)。
蔣禮
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蔣禮Porsche

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我是目前任職於保時捷 台北的銷售顧問蔣禮,確立人生的目標並努力前進,最終即能收穫最美的果實,所以我在進入汽車銷售的工作時,便立定了相當明確的生涯規劃及達成目標。並循序漸進的、完成階段性的計畫,而進入Porsche後,更成為了一個汽車銷售的全新挑戰。

郭禮賢
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郭禮賢Porsche

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大家好,我是保時捷台北的銷售顧問郭禮賢,進入汽車銷售的產業已經有16年的時間,最早也曾經擔任過Saab汽車的銷售人員,隨後則是進入了Porsche的經銷體系,也曾經擔任過主管職務,近幾年則是再次回到熟悉的銷售第一線;也正因為有著較為豐富的歷練,對於市場產品有著一定程度的熟悉,當然,也對Porsche的所有產品知之甚詳。畢竟在進入Porsche時,當年全年度Porsche銷售量不過數百輛而已,如今則是數千輛的成績。

李侑霖
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李侑霖 Porsche

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大家好,我是保時捷台北的銷售顧問李侑霖,雖然我是在2018年才進入保時捷台北擔任Porsche銷售顧問,但從事汽車銷售相關職務已經好幾年,在進入保時捷台北之前也曾經在中國Porsche經銷通路歷練過,以及本身乃是機械相關科系畢業,對於產品更有著深刻理解與熟悉度,最重要的,就是對每一位客戶的誠懇與實在,贏得每一位服務過之車主的信賴,因此在擔任Porsche銷售顧問的第一個完整年度、也就是2019年時,順利繳出了不錯的成績單,贏得北區Porsche銷售冠軍的頭銜。

柳植薾
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喜愛保時捷的朋友們大家好,我是柳植薾,身為保時捷公司主管我組建了一支全台唯一專為保時捷客戶服務而生的12人團隊,打破以往客戶一次只能有一位業務服務的模式,我們以12個人各自擁有的專精與專業,為每一位客戶進行最全面的服務。 無論您需要的是購買新車老車經典車賽用車,運動駕駛訓練,保時捷全球旅行俱樂部甚至紐柏林賽道體驗,我們都能提供給您。此外我們還有完善的代理人機制,提供您真正精準無時差的售前暨售後服務。 現在,就請讓我們用我們的專業,陪您一起打造獨一無二專屬於您的保時捷