能源局2020年2月份油耗：台灣賓士新年式大軍到港，Lexus LM、小改款Subaru Impreza登場

經濟部能源局於今日（3 月 13 日）下午公開 2020 年 2 月份各車型耗能證明。由於春節假期剛過，歷經完整工作天數，2 月份的送測車款較往年相比較多，其中多為台灣賓士導入 Mercedes-Benz 正 2020 年式的新車型，包含 A 系列、B 系列、C 系列、CLA 與 GLC。小改款 Subaru Impreza、Lexus LM、Porsche 718 車系也榜上有名。唯一國產車系 Mitsubishi Outlander 則是以既有車型驗法規 6 期。

歷經完整工作天數，2 月份的送測車款較往年相比較多，其中多為台灣賓士導入 Mercedes-Benz 正 2020 年式的新車型，包含 A 系列、B 系列、C 系列、CLA 與 GLC。

Mitsubishi Outlander 驗法規 6 期

2 月份赫然出現 Mitsubishi Outlander 共 3 車型的耗能證明。中華汽車表示這乃是現行車款因應 6 期排放法規而進行的認證；而普遍略為下降的油耗表現，則是因採用酒精汽油進行測試導致。

於 2019 年 9 月正式推出的 2020 年式 Mitsubishi Outlander，全車系增列感應雨刷與感應頭尾燈，並於高階車型升級電動尾門與開放選配雙色車頂。以常販 5 車型設定，售價為 92.5 至 110.9 萬元；另有 2 受訂生產車型，售價自 88.5 萬元起。

2020 年式 Mitsubishi Outlander，全車系增列感應雨刷與感應頭尾燈，並於高階車型升級電動尾門與開放選配雙色車頂。

台灣賓士正 20 年式 NGCC 大軍到港，C 300 搭 EQ Boost 進步

如 U-CAR 近期的系列報導，台灣賓士正 2020 年式車型近日陸續到港，包含 Mercedes-Benz NGCC 家族的 CLA、A-Class、B-Class 以及 GLC 都在本月份更新油耗資料。

Mercedes-Benz 正 2020 年式 NGCC 家族，全車系依舊維持搭載相同的 180、200 及 250 動力單元。其中 180 與 200 動力採用的相同 1.3 升（實際排氣量 1,332 c.c.）直列 4 缸汽油渦輪引擎，180 動力數據為 136 匹最大馬力以及 20.4 公斤米最大扭力。200 則是調校到 163 匹最大馬力，以及 25.5 公斤米最大扭力，250 改搭載 2.0 升直列 4 缸汽油渦輪心臟，帳面數據有著 224 匹最大馬力，以及 35.7 公斤米的最大扭力輸出。

而 NGCC 無論 180、200 或 250 動力，全數搭載 7 速 DCT 雙離合器自手排變速系統。讓 NGCC 家族在 2 月份能源局的每公升能效測試值介 B 180 的 16.4 公里至 A 250 的 14.6 公里之間。

NGCC 家族車系無論 180、200 或 250 動力，全數搭載 7 速 DCT 雙離合器自手排變速系統。讓 NGCC 家族在 2 月份能源局的每公升能效測試值介 B 180 的 16.4 公里至 A 250 的 14.6 公里之間。

正 2020 年式 C-Class 則是於 C 300 動力導入了 EQ Boost 科技。延續搭載代號同為 M264、排氣量為 2.0 升的直 4 渦輪動力，引擎即可輸出最大 258 匹馬力及 37.7 公斤米的扭力，EQ Boost 另可額外提供 14 匹的馬力輸出。除了額外的動力輸出外，EQ Boost 系統在 M264 引擎上可用來對應水泵、皮帶驅動啟動馬達、發電機等裝置的用電需求，從而減輕汽油引擎的負擔。

在 EQ Boost 技術分擔引擎負擔之下，新年式 C 300 的每公升平均能效測試值則是由過去的 14.4 公里，進步至 14.7 公里的 1 級能效表現。而新年式 C 200 的測試值則是由過去的 15.6 公里，降至 14.1 公里，獲得 2 級能效。

在 EQ Boost 技術分擔引擎負擔之下，新年式 C 300 的每公升平均能效測試值則是由過去的 14.4 公里，進步至 14.7 公里的 1 級能效表現。而新年式 C 200 的測試值則是由過去的 15.6 公里，降至 14.1 公里，獲得 2 級能效。

Porsche 718 Spyder 及 718 Cayman GT4，售價 469 萬、491 萬元

台灣保時捷於 2019 年 11 月發表的 Porsche 718 Spyder 及 718 Cayman GT4 兩車系，售價分別為 469 萬、491 萬元，在本月也通過耗能認證。718 Spyder 車名承襲自 Porsche 550 Spyder、718 RS 60 Spyder 等知名敞篷雙座跑車的輝煌歷史，並採用輕量化手動敞篷車頂，座椅後方並具備了獨特的駝峰造型。718 Cayman GT4 則是於外觀採用全新的空力套件設計，可在不影響風阻係數前提下提升 50%下壓力，且透過新款單氣室拱形後排氣管設計，為車尾騰出空間容納下導流，讓 718 Cayman GT4 的後軸提升 30%下壓力。

Porsche 718 Spyder 與 718 Cayman GT4 皆採用一具專屬的 4.0 升六缸水平對臥自然進氣引擎，可於引擎轉速 7,600 轉時輸出 420 匹的最大馬力，轉速更可輕鬆拉至 8,000 轉，並搭配 6 速手排變速箱設定，兩款車型由靜止加速至時速 100 公里皆僅需 4.4 秒。能源局測試每公里平均油耗表現則各為 718 Spyder 的 8.3 公里、4 級，以及 718 Cayman GT4 的 8.9 公里、3 級能效。

台灣保時捷於 2019 年 11 月發表的 Porsche 718 Spyder 及 718 Cayman GT4 兩車系，售價分別為 469 萬、491 萬元。

五門雙車型 94.8 萬起，小改款 Subaru Impreza 獲 2 級能效

於 3 月份上市的小改款 Subaru Impreza，也於 2 月通過耗能測試。新車維持 1.6 升自然進氣單一動力單元，全數取消四門轎車、五門掀背則改為雙車型設定。動力則是搭載代號 FB16 之 1.6 升 4 缸自然進氣水平對臥引擎，並搭配 SAWD 對稱式全時四輪驅動系統，可輸出最大馬力 114 匹與扭力 15.3 公斤米，而變速箱則採用 CVT 無段變速系統。在能效方面則是以平均每公升 15.2 公里獲得 2 級能效的證明。