Ford 在 2019 年 4 月份正式發表了第 3 代的 Kuga 車系，國內 Kuga 車系乃是福特六和國產的重要戰力之一，雖然並未規劃在 2019 年發表，福特六和卻動作相當快速地，在同年 9 月份就已經先行運送數輛 3 代 Kuga 抵臺，為新世代的國產上市做準備。隨著新世代 Kuga 上市的時機逼近，也代表了國內 SUV 市場將會展開全新的競逐。
作為 Ford 中型 SUV 的主戰力，自然也要因應市場白熱化競爭而在產品力上著墨，因此 U-CAR 先行把國內市場兩款熱銷的中型 SUV 拿來參照，雖然目前福特六和尚未公布新世代 Kuga 的產品資訊，但還是以推估的方式，透過將規格動力與先進主動安全配備列表對照，來預覽一下即將展開的中型 SUV 戰爭。
Kuga 應當也會目標年銷萬輛！
之所以選擇以 Honda CR-V 與 Toyota RAV4 來做比較，原因無它，就是中型 SUV 市場銷售量的兩大王者，Honda CR-V 乃是國產 SUV 中，銷售成績最強悍者，從 2017 年到 2019 年，每年都有著破萬輛的年銷成績，而 Toyota RAV4 則是在進口 SUV 級距中，3 年來平均年銷量超過 2 萬輛的強者。雖然 Ford Kuga2017 年到 2019 年成績都不若兩競爭對手的搶眼，但有鑑於新世代 Focus 在 2019 年創下的佳績，秉持著同一世代設計風格、配備也應當會大幅進展的新世代 Kuga，應當也有機會繳出優異成績單。
| 銷售數字一覽 | 2019 (輛) | 2018(輛) | 2017(輛) |
| Ford Kuga | 4,933 | 5,530 | 7,552 |
| Honda CR-V | 16,476 | 18,673 | 11,345 |
| Toyota RAV4 | 29,739 | 18,876 | 22,440 |
| Kuga 規配為推估，以福特六和屆時公布為準 | |||
第 3 代 Kuga 相比於現行國內販售的版本，車身尺碼其實放大了不少，車長與軸距都有所增加，這也意味著車室空間、乘員舒適性，都會有所提升；而以中國版本的 Kuga (中國稱為 Escape) 為例，軸距相比於 Honda CR-V 與 Toyota RAV4，有著不小幅度的領先，除了後排乘員應當能享有更出色的膝部空間之外，車尾行李廂容積應當也獲得提升，不過目前尚未有確切的容積資訊，有待屆時 3 代 Kuga 上市時，才會有更詳盡的容積。
| 規格諸元一覽 | Ford Kuga | Honda CR-V | Toyota RAV4 |
| 車長 (mm) | 4,585 | 4,570 | 4,600 |
| 車寬 (mm) | 1,882 | 1,855 | 1,855 |
| 車高 (mm) | 1,688 | 1,680 | 1,685 |
| 軸距 (mm) | 2,710 | 2,660 | 2,690 |
| 行李廂容積 (L) | 未提供 | 未提供 | 580 |
| 價格帶 (萬) | 未定 | 103~113 | 94.5~126.9 |
| 動力單元 1 | 1.5 升渦輪增壓引擎 | 1.5 升渦輪增壓引擎 | 2.0 升自然進氣 |
| 最大馬力 (匹) | 182 | 193 | 173 |
| 最大扭力 (公斤米) | 24.5 | 24.8 | 20.4 |
| 變速系統 | 8 速手自排 | CVT | CVT |
| 動力單元 2 | 2.0 升渦輪增壓引擎 | 2.5 升自然進氣 | |
| 最大馬力 (匹) | 245 | 207 | |
| 最大扭力 (公斤米) | 38 | 24.8 | |
| 變速系統 | 8 速手自排 | 8 速手自排變速箱 | |
| 動力單元 3 | 2.5 升 Hybrid | ||
| 最大馬力 (匹) | 218 | ||
| 最大扭力 (公斤米) | 22.5 (汽油引擎) | ||
| 變速系統 | CVT | ||
| Kuga 規配為推估，以福特六和屆時公布為準 | |||
動力單元與先進主動安全配備設定，乃是市場競爭關鍵
動力單元部分，福特六和目前同樣也尚未透露絲毫資訊，但很可能還是會推出 1.5 升渦輪增壓、2.0 升渦輪增壓的不同汽油引擎選擇，其中，1.5 升的動力單元也很可能會是沿用現行搭配在 Focus 車系上的 3 缸版本；至於 2.0 升的版本，則是因應需要有旗艦戰力來做為頂規代表，畢竟 245 匹的最大馬力，相比於 Toyota RAV4 Hybrid 的 218 匹綜效馬力，更具有吸引力，搭配的 8 速手自排變速系統，也更符合 Ford 積極溝通駕馭樂趣的調性。
| 主被動安全配備一覽 | ||
| Ford Kuga | Honda CR-V | Toyota RAV4 |
| Co-Pilot360 | Honda Sensing | TSS |
| iACC 智慧型全速域定速 巡航調節系統 |
ACC 主動車距控制巡航系統 | ACC 全速域主動式車距維持定速系統 (含 Stop&Go) |
| ACC Stop&Go 全速域定速 巡航調節系統 |
主動預防行人撞擊系統 | LTA 車道循跡輔助系統 |
| LCA 車道導正輔助系統 | CMBS 撞擊預防主動煞車系統 | PCS 預警式防護系統 (附主動煞車輔助/行人偵測) |
| PCA 前向碰撞預警系統 (附 AEB 全速域輔助煞停系統) |
LDW 車道偏移警示系統 | BSM 盲點偵測警示系統 |
| TSR 道路標誌識別輔助系統 | RDM 道路偏移抑制系統 | AHB 智慧型遠光燈自動切換系統 |
| BLIS 視覺盲點偵測系統 (附 CTA 倒車來車警示系統) |
LKAS 車道維持輔助系統 | |
| ESA 閃避轉向輔助系統 | 交通號誌識別功能 | |
| Kuga 規配為推估，以福特六和屆時公布為準 | ||
最重要的關鍵，就在於 ADAS 先進主動安全配備的競爭，Honda Sensing 在 CR-V 車系上的導入，在 2017 年上市時確實引起了消費者的熱切關注，也開啟了國內市場對於先進主動安全配備的全新競逐舞臺，時至今日，先進主動安全配備可說是主流市場的必備；而福特六和自然也會為新世代 Kuga 導入 Co-Pilot360 系統，與 Honda CR-V 的 Honda Sensing、Toyota RAV4 的 TSS 2.0 抗衡。
但值得留意的卻是 Co-Pilot360 系統會怎麼分配？Honda CR-V 全車系標配 Honda Sensing，而和泰汽車也在 2020 年式 Toyota RAV4 上，導入了標配有全速域 ACC 的 TSS 2.0，在市場上的成績可說是大幅躍進；新世代 Kuga 也會將 Co-Pilot360 系統列為全車系標配嗎？很可能不會採用這樣的配置，比較可能的規劃會是從中階戰力開始將 Co-Pilot360 系統列為標配，而頂規車型則是更上層樓，採用整合交通號誌辨識與速限功能的 iACC，來取代一般版本的 ACC 全速域巡航調節系統。
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