採新世代PPE純電底盤架構,Porsche新一代Macan資訊網路曝光 | U-CAR

2020

3月

26

採新世代PPE純電底盤架構,Porsche新一代Macan資訊網路曝光

陳慶峰

撰文

22,098

Porsche 於 2019 年 3 月,曾透過官方網站揭示 Porsche 新一代 Macan 車系的訊息,表示新車將轉型成為全電動車型,且預計將在 2020 年首度露面。不過近期根據外媒採訪 Porsche 原廠揭示的訊息顯示,新一代 Macan 車系雖然在 2020 年即會先行公開亮相,但正式量產的時間仍得等至 2022 年,由發表至正式開賣將有接近 2 年的時間差距。換句話說,新一代 Macan 車系首度現身,有可能是以概念車或原型車的身份先行登場,而非實際的量產車款。

Porsche 新一代 Macan 將轉型成為全電動車型,且預計在 2020 年即會首度露面,但量產仍得等至 2022 年,首度現身可能會以概念車或原型車的身份先行登場。(圖示為現行車款)

而在新車的規格設定部份,新一代 Macan 車系則有望延續 Taycan 車系的命名方式,以動力輸出的高低進行車型的區隔,其中入門車型仍會以 Macan 稱之,等級往上堆疊依序是 4S、Turbo 以及 Turbo S 等車型。

新一代 Macan 有望延續 Taycan 車系的命名方式,以動力輸出做為車型區隔,等級往上堆疊依序是 Macan、4S、Turbo 以及 Turbo S 等車型。

底盤配置部份據外媒報導顯示,新一代 Macan 車系將採用 Porsche 與 Audi 合作開發的 PPE (Premium Platform Electric) 平臺,而非 Taycan 車系所採用、原廠代號 J1 的電動車底盤架構,主要原因在於 J1 底盤平台乃是為採低座姿設定的電動轎跑車所開發,而新一代 Macan 車系採用的 PPE 平臺則可適用於高車身的休旅車款,而藉此也可預見,未來 Porsche 旗下的電動休旅車款,都可能會改採 PPE 平臺設定。

新一代 Macan 將採用 Porsche 與 Audi 合作開發的 PPE 電動車平臺,而非 Taycan 所採用、原廠代號 J1 的電動車底盤架構,主要原因在於 J1 底盤平台乃是為採低座姿設定的轎跑車所開發。
廣  告
為避免新一代 Macan 車系電動化造成客戶流失的可能性,Porsche 有可能會採用新舊世代 Macan 車系並行銷售的策略。

除了新一代 Macan 車系初步車型配置的揭露外,外媒亦提到了相當特別的一點,那就是為了避免 Porsche 品牌喜好者或車主、對於純電動力配置的排斥,Porsche 有可能會採用新舊世代並行銷售的策略,熱愛傳動汽油動力的消費者仍可選擇現行世代的車款,透過新舊並行的策略,降低因新一代 Macan 車系電動化之後、造成客戶流失的可能性。

柳植薾
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大家好,我是保時捷台北的銷售顧問李侑霖,雖然我是在2018年才進入保時捷台北擔任Porsche銷售顧問,但從事汽車銷售相關職務已經好幾年,在進入保時捷台北之前也曾經在中國Porsche經銷通路歷練過,以及本身乃是機械相關科系畢業,對於產品更有著深刻理解與熟悉度,最重要的,就是對每一位客戶的誠懇與實在,贏得每一位服務過之車主的信賴,因此在擔任Porsche銷售顧問的第一個完整年度、也就是2019年時,順利繳出了不錯的成績單,贏得北區Porsche銷售冠軍的頭銜。

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我是目前任職於保時捷 台北的銷售顧問蔣禮,確立人生的目標並努力前進,最終即能收穫最美的果實,所以我在進入汽車銷售的工作時,便立定了相當明確的生涯規劃及達成目標。並循序漸進的、完成階段性的計畫,而進入Porsche後,更成為了一個汽車銷售的全新挑戰。

郭禮賢
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大家好,我是保時捷台北的銷售顧問郭禮賢,進入汽車銷售的產業已經有16年的時間,最早也曾經擔任過Saab汽車的銷售人員,隨後則是進入了Porsche的經銷體系,也曾經擔任過主管職務,近幾年則是再次回到熟悉的銷售第一線;也正因為有著較為豐富的歷練,對於市場產品有著一定程度的熟悉,當然,也對Porsche的所有產品知之甚詳。畢竟在進入Porsche時,當年全年度Porsche銷售量不過數百輛而已,如今則是數千輛的成績。