武漢肺炎疫情已經開始影響車廠運作，許多品牌紛紛在近期決定部分設施停工，或者是減少員工數量以避免群聚傳染。雖然停工時間尚短，然而已經對大型車廠產生難以應付的衝擊，而且疫情何時告終仍然毫無線索，因此 Daimler、FCA、Toyota 等集團紛紛開始找尋資金。

因為疫情緣故，大型汽車集團在全球各地都有工廠停工，將產生巨大虧損，因此許多車廠已經開始著手尋求資金幫助。

Toyota 目前在世界各地都有工廠停工，包括美國、法國、印度、巴西和菲律賓，可能需要 90 億美元的資金幫助；Daimler 也面臨類似狀況，全球多個工廠停工，尚未停工的生產線也需要縮減工時，根據彭博社報導，該集團正積極與金融機構接洽，所需要的資金可能高達 110 億美元；FCA 的窘境可能稍微好一點點，路透社的報導指出該集團已經獲得 2 家銀行同意增加 38 億美元貸款額度，可用作集團運作和營運資金之用。

車廠停工所面臨的損失或許遠遠超出想像，Volkswagen 上週關閉了許多歐洲工廠，然而每週的損失將高達 22 億美元。不過雖然 Volkswagen 擁有約 200 億美元的貸款額度，但目前尚未借款支應需求。目前中國工廠已經開始復工，但幫助仍然有限。

Volkswagen 在世界各地都有工廠關閉，據了解現在每週得要承擔 22 億美元的損失。

這也是大型汽車集團亟欲復工的原因，每一家車廠都在盡一切努力希望能夠提早復工。部分仍在運作的工廠內則採取許多必要措施，包括持續消毒、保持員工安全距離等，避免在廠區內發生群聚感染進而導致大規模停工。

由於美國已經成為全球疫情最嚴重的國家，GM 所遭受的打擊也格外嚴重，為了能夠度過危機，GM 決定縮減白領員工的薪水 20%，另外還有約 6,500 人放減薪假，僅能領取 75%的薪資。這個狀況預計會維持到 4 月 1 日，然而以目前美國疫情發展狀況來看，4 月 1 日恢復原狀的機率並不高。

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武漢肺炎疫情在短時間內就對全球汽車產業造成嚴重打擊，依照各地區疫情發展、復工狀況與資金援助等條件不同，或許有機會導致當前品牌勢力的改變甚至翻轉。

至於對臺灣市場來說，因為國產車廠還不需要停工，因此影響並不明顯，但部分進口零件假如供應不及，仍會遇到無車可交的窘境。進口車廠部分，第一季新車多半已經到港或正在運送，故近期仍能買到新車，下半年的狀況就得視疫情發展而定。