於 2019 年底開放預購的第 4 代 Ford Focus ST，預接單期間接獲超過 300 張訂單。福特六和透過新聞稿宣布新車正式上市，公佈正式售價 136.8 萬，比預售價格減少 0.1 萬元。
第 4 代 Ford Focus ST 搭載 Focus RS 之雙渦流渦輪增壓 2.3L EcoBoost 280 引擎，在每分鐘 6,000 轉時可輸出 280 匹最大馬力，並在低轉速區間每分鐘 3,000 轉時便可爆發最大 42.3 公斤米峰值扭力，其中更導入與 Ford GT 相同的偏時點火系統（Anti-lag system），讓車輛在進彎減速降檔與鬆開油門的空窗期，透過主動延長節氣門開啟時間，有效抑制渦輪遲滯發生。
第 4 代 Focus ST 也是福特六和首度導入搭載自排變速箱的 ST 車款，透過 Ford Performance 專屬性能調校 7 速手自排變速箱，搭配雙渦流渦輪增壓 2.3L EcoBoost®280 引擎，造就靜止加速到時速 100 公里 6 秒的亮眼佳績，除相較前一代縮短 0.5 秒，中段加速更勝 Focus RS 車型。
Focus ST 以新世代 C2 高剛性底盤搭載賽道級懸吊系統，其獨特設計的多連桿後懸獨立懸吊，結合首度運用於 Focus 的 CCD 主動式懸載調整系統、eLSD 電子式限滑差速器。其 CCD 主動式懸載調整系統搭配動態行車模式切換系統，因應防滑（Slippery／Wet）、標準（Normal）、運動（Sport）與跑道（Track）四種駕駛模式，作為調節阻尼反應之依據。此外，動態行車模式切換系統亦因應不同模式主動調整包含：懸吊、煞車、轉向、動力輸出、變速箱換檔狀態等。eLSD 電子式限滑差速器相較傳統機械 LSD 限滑差速器能更快的反應，電子感應器能夠對應不同行駛模式進行設定，主動偵測轉向幅度與動力輸出。
Ford Focus ST 進一步搭載 EBB 電子式煞車增壓輔助系統，提供比傳統液壓式系統更快、更一致的制動效果，同時針對煞車系統的規格進行強化，前碟盤擴大至 330mm x 27mm 雙活塞卡鉗，後輪碟盤為 302mm x 11mm，整體制動效果通過與 Ford GT 同等級之測試程序，抗衰退性能為前一代 Focus ST 之四倍。
安全科技方面，Focus ST 標配 Ford Co-Pilot360 方位智駕科技輔助系統，符合美國汽車工程師協會（SAE）所定義的 Level 2 的自動駕駛，其中整合包含：在靜止到時速 200 公里內可作動的 iACC 智慧型定速巡航調節系統（Intelligent Adaptive Cruise Control）、ACC Stop & Go 全速域定速巡航調節系統（附低速跟車）、 LCA 車道導正輔助系統（Lane-Centering Assist）、PCA 前向碰撞預警系統（Pre-Collision Assist）、AEB 全速域輔助煞停系統（Auto Emergency Braking；附行人／車輛／自行車手偵測）、ESA 閃避轉向輔助系統（Evasive Steering Assist）、TSR 道路標誌識別輔助系統（Traffic Sign Recognition）等。
外觀方面 Focus ST 配備競技型 Performance Pack 套件凸顯純正鋼砲血統，包含：配有專屬 ST 銘牌標誌的車頭蜂巢狀水箱護罩、ST 專屬運動化大型擾流尾翼、雙邊單出尾管、ST 專屬迎賓踏板、車尾 ST 專屬銘版，展現動感 ST 本色；標配 Michelin 19 吋 Pilot Sport 4 S 進階高性能跑胎及輕量化鋁圈及大型紅色卡鉗（前雙後單活塞組），展現 New Ford Focus ST 的狂放帥勁。
內裝部分，Focus ST 採用運動碳纖維紋路飾板搭配闇黑頂篷，營造絕對性能氛圍。ST 專屬 RECARO 賽道型座椅更是座艙內最具戰鬥氣息的靈魂所在，提供出色的支撐性與包覆感受，在激烈操駕下也能維持駕駛人的姿勢與舒適度。ST 專屬平底運動化方向盤，於右側多功能按鍵附「S」按鍵與「Mode」選擇模式鈕，駕駛人可在目不離路的狀態下迅速切換動態模式。
除了充滿戰鬥氣息性能的配件，New Ford Focus ST 也兼顧日常使用的便利配備，包含：標配 8 吋懸浮式全彩 LCD 觸控螢幕，搭載 SYNC3 及原廠中文衛星導航系統，駕駛者亦可透過儀表板中的 4.2 吋全彩 LCD 液晶智慧多功能儀表板查看車輛資訊。此外，Focus ST 亦標配全景式大型電動天窗系統、四門伸縮型防護邊條、丹麥皇室御用 B&O 重低音環艙音響、Qi 無線充電面板、HUD 智慧型抬頭顯示器等配備，在濃厚性能氛圍中，提供科技便利的用車體驗。
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