尺碼、空間、主被動安全配備對照,新舊世代Ford Kuga比一比 | U-CAR

2020

4月

6

尺碼、空間、主被動安全配備對照,新舊世代Ford Kuga比一比

林柏攸

撰文

47,101

隨著福特六和即將在國內發表新世代的 Kuga,許多車迷已經開始引頸期盼,而相信也有不少準備購車的消費者,會開始考慮是否要等待新世代 Kuga 的登場,當然,一如大家常說的「早買早享受、晚買享折扣」,現行世代已經邁入出清階段,六和提供的籌碼也較高,而即將登場的新世代,勢必在配備的強化之下,價格也自然會有些許更動。

在此 U-CAR 也藉由對於新世代 Kuga 產品與配備的預測,當然也包含一些期許,藉由新舊世代的對照,來解答消費者心中的許多答案。

搶先在新世代 Kuga 發表之前,藉由新舊世代的對比,讓我們來更進一步了解各自優勢,如果有購車需求又該怎麼選擇。

外觀從方正厚實,改為流線跑格,空間理所當然有所成長

現行國內市場販售的 2 代 Kuga,乃是 2012 年日內瓦車展上首演的世代作品,因樣當時的家族設計風格,2 代 Kuga 有著較為方正厚實的輪廓,並佐以圓潤線條在轉角處收束,六角形水箱護罩、LED 晝行燈與 LED 尾燈線條,成為最大的視覺呈現;2016 年國內市場發表的週期間小改款 Kuga,雖然在頭尾燈組、水箱護罩內容等處進行修改,但仍舊維持原先的視覺辨識特徵所在。

車頭看過去能清楚發現,新世代 Kuga 造型更趨跑格化,這也是延續自 Focus 開始的當代家族語彙,甚至常常被戲稱為 Focus 跨界版本,但卻也顯示出新世代設計的成功。

即將登場的第 3 代 Kuga,則是採用了從 4 代 Focus 開始啟用的當代家族設計語彙,有著相當流線、甚至帶點運動氣息的風格,尤其在車頭樣式上,更是給人一種銳利線條的視覺,車頂線條更是明顯,在 B 柱之後往車尾方向微微斜削,車尾燈組處則有著搶眼的後掠,賦予 3 代 Kuga 明顯的蹲踞之姿,從側面看過去,更是一種掀背車款的強烈印象。

3 代 Kuga 車長、車寬以及軸距都較 2 代放大些許,但車高卻降低了 20 mm,而車頂線條在 B 柱之後的明顯斜削,讓其擁有更低伏的動感氣息。

這樣的視覺印象從車身尺碼參照會更為清楚,以 3 代 Kuga 在車長、車寬的尺碼都較前代增加數公分 (以中國版 Escape 尺碼為參考),但車高卻是較 2 代的 1,695mm 降低些許 (3 代為 1,688mm),軸距則是 3 代增加了 20mm,從 2 代的 2,690mm 增加來到 2,710mm;這意味著 3 代 Kuga 在放大車室乘員的空間舒適性,造型則是更具有蓄勢待發意味的低伏些許。

Ford Kuga新舊世代對比
規格諸元一覽3代Kuga2代Kuga
車長 (mm)4,5854,536
車寬 (mm)1,8821,838
車高 (mm)1,6881,695
軸距 (mm)2,7102,690
行李廂容積 (L)未提供456~1,600
價格帶 (萬)未定85.9~113.8
動力單元 11.5升渦輪增壓引擎1.5升渦輪增壓引擎
最大馬力 (匹)182182
最大扭力 (公斤米)24.524.5
變速系統8速手自排6速手自排 / 前輪驅動
動力單元 22.0升渦輪增壓引擎2.0升渦輪增壓引擎
最大馬力 (匹)245245
最大扭力 (公斤米)3838
變速系統8速手自排6速手自排 / 四輪驅動
動力單元 32.0升柴油引擎
最大馬力 (匹)180
最大扭力 (公斤米)40.8
變速系統6速雙離合器手自排 / 四輪驅動

至於車室空間的部分,目前新世代 Kuga 尚未有確切的量測資訊,但根據原廠在發表時所公布的新聞資料內容來看,前排乘員在肩部與臀部空間,依序增加了 43mm 以及 57mm,後排乘員的肩部與臀部空間,則是分別增加了 20mm 與 36mm。前面雖然提到新世代車高調降 20mm,但車室內的頭部空間卻是較前代增加,前排與後排乘員頭部空間分別增加了 13mm、35mm。

駕駛座艙的陳設不僅大幅更動,更將數位化導入其中,而受惠於車寬與車長的放大,前後排乘員都擁有更出色的空間舒適性。

另一項原廠提供的配備,國內市場目前尚未能確定是否會導入,根據原廠資料顯示,新世代 Kuga 後排座椅能夠前後調整,如果後排座椅後挪到最底,後排乘員膝部空間可以高達 1,035mm (並非後排乘員膝蓋與前排座椅之間的距離),如果將後排座椅前挪,最多可以為車尾行李廂,增加多達 67 公升的行李廂容積。不過,目前尚未能確定新世代 Kuga 車尾行李廂的基礎容積是多少。

根據原廠資料顯示,3 代 Kuga 後排座椅配置有前後滑移功能,能依不同需求調整,提升後排成員膝部空間舒適性,或是增加車尾行李廂容積。

Level 2 先進主動安全配備會是產品力關鍵,新世代中階應當標配來與對手抗衡

3 代 Ford Kuga 依照目前市場潮流,以及 Ford Focus 的編成調整而言,Co-Pilot360 系統導入車系中乃是不在話下的必然,關鍵在於車系中那些車型會配置 Co-Pilot360。先從現行 2 代 Kuga 的配置來看,福特六和在 2019 年下半年開始,就因應市場競爭對手的戰力配置,進行了一連串的編成調整,以 Co-Pilot360 科技為名,將許多隸屬於 Co-Pilot360 系統範疇的功能,下放至部分車型上。

因應市場對於先進主動安全配備的潮流需求,福特六和針對 2 代 Kuga 的編成,在 2019 年開始陸續將部分配備,如 AEB 緊急煞車系統、盲點警示、主動車距定速巡航等下放至中階戰力。

入門主打價格吸引力的車型,主要是在主被動安全配備上著墨,中階戰力則是從更改後的車型名稱,就能清楚了解到其導入有多項先進主動安全配備,包含了主動車距定速巡航 (非全速域)、AEB 緊急煞車系統、車道偏移警示與輔助、疲勞警示等,都是福特六和在新世代 Kuga 尚未國內發表前,將原本旗艦車型上標配的功能,逕行下放至中階戰力來強化競爭力的調整與規劃。

至於新世代 Kuga 的部分,福特六和目前仍舊未有絲毫透露,但在 3 月底時其以新年式之名,為 Focus 車系進行了配備調整,首波公布的預售內容中透露,原本僅在頂規車型 (五門與四門) 標配的 Co-Pilot360 系統,下放至原先中階戰力的時尚系列車型上 (新年式四門版本為佛心版、五門版本為時尚版),雖然福特六和沒有詳述其他車型是否進行調整,但從 Focus ST 車系上標配有 iACC 智慧型定速巡航調節系統 (Intelligent Adaptive Cruise Control) 此一特點來看,頂規車型應當有機會將之導入。

從現行 Focus 的配備與編成調整來推估,福特六和除了會為 3 代 Kuga 導入完整的 Co-Pilot360 系統之外,很可能也會將之從中階的車型開始就列為標配,高階車型則是更上層樓、加入 iACC 智慧型定速巡航調節系統的配置。

回頭來看新世代 Kuga 車系編成, 很可能會依照此一脈絡來規劃車系編成,入門車型不妨可以將盲點偵測系統導入,畢竟許多國產品牌幾乎都已將將盲點系統導入 (或者是經銷據點售後件直接加裝),即便入門車型每每擔綱吸引消費者目光的主要任務,但仍舊有著 10~20%的銷售佔比,在配備上進行一定程度的強化 (與 2 代入門車型對比),即便價格有微幅的調漲,產品仍舊會有強勢的競爭力。

廣  告

中階車型應當就會直接將 Co-Pilot360 系統導入,這套包含有全速域定速巡航系統、車道維持功能的 Level 2 等級先進主動安全配備,會是相當重要的配置,畢竟現行國內市場的中/中大型 SUV,許多競爭對手都已經將先進主動安全配備列為全車系標配,雖然入門車型可以考量價格設定為優先條件,但很可能作為主力販售的中階戰力,確實應當要能夠與對手相提並論。

一如在前文所提到,大家常說的「早買早享受、晚買享折扣」,現行國內販售的 2 代 Kuga 已經邁入出清階段,福特六和從 2020 年 2 月份開始,就積極地以典藏優惠專案來進行溝通,根據了解,在第一線的銷售端也有著相當程度之折扣空間,相信在售價與配備的參照下,2 代 Kuga 仍舊擁有相當程度的購車吸引力;至於新世代的 Kuga,則是在造型、空間、以及配備上,擁有更出色的產品競爭力,消費者可視需求而做出調整。