日前美國 Tesla 送測最新版 Model S Long Range Plus，獲得美國 EPA 認證為首款 400 英里續航力的車款，達到 402 英里(約 647 公里)，而 Tesla 也在官網上，透露 Model S Long Range Plus 如何在不變動電池組的前提下，透過技術手段改良，達到增加續航力的效果。

Tesla 原廠解釋，如何在不提升電池容量的前提下，最新版 Model S Long Range Plus 獲得美國 EPA 認證為首款突破 400 英里(646.8 公里)續航力里程的車款。

EPA 首款 400 英里續航力電動車

進入電動車世代後，包含歐洲、美國等市場，都開始針對電動車的續航力進行檢測標準與實驗室法規依據，市場上包含有 NEDC、WLTP、EPA 等等，其中，若比較同一車款在不同測試中的數據，以 EPA 規範測試的續航力是最低的，換句話說，若能在 EPA 標準獲得不錯的成績，那麼在其他測試也不會太差，簡言之 EPA 標準是最接近真實續航力的主流協定。

廣  告

無變動電池組，Model S Long Range Plus 採技術優化

送測的 Model S Long Range Plus，在電池組的部分，和 2019 Model S 100D 版本相同，容量為 100kWh，而主要的差異，在於技術優化的方式，相較於新版 402 英里的續航力，舊版續航力為 348 英里。首先，Model S Long Range Plus 的主要運算系統硬體與系統架構均進行優化，在能源管理的效率上更加提升。

Model S Long Range Plus 的主要運算系統硬體與系統架構均進行優化，在能源管理的效率上更加提升。(圖片為示意)

接著是車輛減重與低阻力輪圈及輪胎，根據 Tesla 原廠的說法，Model S Long Range Plus 在部分的材料換上輕量化材質，例如座椅、電池組外部套件等等，同時，輪圈改成低阻力版本，可降低行進時所造成的亂流，以及更換滾動阻力更低的輪胎，先前的輪胎已經相當節能，但最新的低滾阻輪胎更勝一籌，直接再提升了 2%的續航力。

原本 Model S 就已經採用節能輪胎了，不過升級更低滾動阻力的胎款後，續航力直接再提升 2%。(圖片為示意)

此外，Tesla 原廠還將後輪的交流電馬達內的潤滑油幫浦，從油壓改為電子式，能降低阻力、增進效率；另外在前輪的驅動系統也有所優化，納入已經採用在 Model 3 與 Model Y 的新設計，可提升 2%的行駛里程。

Model S Long Range Plus 後輪的交流電馬達內的潤滑幫浦，從油壓改為電子式，能降低阻力、增進效率。(圖片為示意)

最後，Model S Long Range Plus 在動能回收系統的設計也有優化，除了強化回收的設定與效率外，並新增了 Hold 功能，駕駛人只要將腳從加速踏板放開，車輛就會開始提供有如煞車的減速效果，直到車輛停止並維持靜止。

Model S Long Range Plus 在動能回收系統的設計也有優化，除了強化回收的設定與效率外，並新增了 Hold 功能。(圖片為示意)