正式進入電能世代、預計第四季抵臺,Maserati Ghibli Hybrid全球首演 | U-CAR

2020

7月

16

正式進入電能世代、預計第四季抵臺,Maserati Ghibli Hybrid全球首演

張為揚、謝明翰

撰文

16,804

面對抵擋不住的車輛電動化趨勢,以海神波賽頓之三叉戟為廠徽的 Maserati,不僅先在 2020 年 6 月、以一支充滿創意的預告影片,宣告品牌創廠百年之後,即將邁入車輛電動化時代,更在今日 (7/16) 推出品牌首款油電車:Ghibli Hybrid,同時啟用新版三叉戟廠徽,看似只是小改,意義卻非同小可!

此外,搭載 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎、擁有 330 匹馬力,搭配自主研發之 48V 輕油電動力系統的 Ghibli Hybrid,也成為了 Ghibli 車系的最新入門車型,國內預計第四季登場。

小改款 Ghibli Hybrid 將成為品牌史上首款油電車,同時啟用新版三叉戟廠徽,看似只是小改,意義卻非同小可!

事實上,Maserati 原訂計畫是在 2020 年 4 月的北京車展上,全球首演這款輕油電版的 Ghibli (Ghibli MHEV、Mild Hybrid EV),也就是在 2020 年第二季就正式進入電能化時代,但是受到新冠疫情影響,正式發表時程不得不延至第三季。

不過,看似打亂的計畫,卻讓原廠得以更精心地準備各種趣味與意義兼備的預告,包含車輛與新廠徽的資訊釋出等等。

品牌首款油電車款,可輸出 330 匹馬力、45.9 公斤米扭力

隨著 Ghibli Hybrid 的亮相,首先在關鍵的動力系統上,原廠公佈其搭載的是一具 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎,並結合 Maserati Innovation Lab 自主研發的 48V 發電機及額外的電控增壓器 (e-Booster),不僅可保有熱血的引擎聲浪,峰值輸出亦可達 330 匹馬力、45.9 公斤米扭力,與現行搭載 3.0 升 V6 渦輪增壓汽油引擎的 Ghibli 車型相當,由靜止加速至時速 100 公里也只需要 5.7 秒,極速可達每小時 255 公里 (Ghibli 則為 5.5 秒與時速 267 公里)。

此外,全新油電科技也可有效利用車輛移動時所產生的動能,透過新的煞車系統,在減速或煞車時,回收額外能量並儲存於電池之中。

Ghibli Hybrid 搭載一具 2.0 升直列 4 缸渦輪汽油引擎,結合 Maserati Innovation Lab 自主研發的 48V 發電機及額外的電控增壓器 (e-Booster),峰值輸出達 330 匹馬力、45.9 公斤米扭力。圖片可看到原廠調配出一款獨特藍色,成為所有即將問世的油電車款的象徵,在 Ghibli Hybrid 上被點綴在經典的前葉子版散熱鰭孔、煞車卡鉗及 Saetta 廠徽上。

外觀融合全新與經典概念;內裝營造科技氛圍

車身外觀設計上,Centro Stile Maserati 原廠設計部門針對首款油電混和技術車款,調配出一款獨特藍色,將成為所有即將問世的油電車款的象徵,在 Ghibli Hybrid 上被點綴在經典的前葉子版散熱鰭孔、煞車卡鉗及 Saetta 廠徽上。

同時,Ghibli Hybrid 的水箱欄柵也作出與小改款前不同的小針美容,搭配啟發自經典賽車 3200GT 及 Alfieri 概念車的設計語彙,全新的尾燈編成就小改款 Ghibli Hybrid。

Ghibli Hybrid 的水箱欄柵也作出與小改款前不同的小針美容,搭配啟發自經典賽車 3200GT 及 Alfieri 概念車的設計語彙,全新的尾燈編成就小改款 Ghibli Hybrid。

車內部分,一大亮點就在於新世代的 Maserati Intelligent Assistant (MIA) 多媒體系統,使用嶄新的介面設計,HD 觸碰螢幕的尺寸也從原本的 8.4 吋升級至 10.1 吋、比例也由傳統的 4:3 轉化成 16:10,再加上無邊框設計的中央控制系統,營造更加顯著的科技氛圍。

車內部分,一大亮點就在於新世代的 Maserati Intelligent Assistant (MIA) 多媒體系統,使用嶄新的介面設計,HD 觸碰螢幕的尺寸也從原本的 8.4 吋升級至 10.1 吋。頭枕上也有獨特藍色的新三叉戟廠徽刺繡。

當然,Ghibli Hybrid 揭開 Maserati 電能新世代的序幕,據了解國內將於今年第四季登場。另外原廠也預告全新 GranTurismo 及 GranCabrio,將採用純電動力單元,預計分別在 2021 年與 2022 年登場,帶來全新的三叉戟篇章!

廣  告

Ghibli Hybrid 重點規格

基本尺寸
長 x 寬 x 高 (mm)4,971 x 1,945 x 1,461
軸距 (mm)2,998
軸寬 (mm)前1,635 / 後1,653
行李箱容積 (L)500
油箱容積 (L)80
空車重 (kg)1,878
引擎規格
規格直列4缸MHEV搭載eBooster及48V BSG
排氣量(c.c.)1,998
缸徑×行程(mm)84 x 90
壓縮比9.5:1
最大馬力hp @ rpm330 @ 5,750
最大扭力 kg‧m @ rpm45.9 @ 4,000
供油方式缸內直噴
噴射壓力(bar)200
增壓系統1具單渦輪增壓+1具eBooster
曲軸鍛造鋼材
潤滑方式可變排量油泵
正時系統具Multiair技術的頂置凸輪軸
性能表現
0~100km/h加速(s)5.7
極速(km/h)255
100~0km/h 煞停距離(m)35.5
傳動系統
變速箱ZF 8速
齒輪比1st: 5
2nd: 3.2
3rd: 2.14 
4th: 1.72
5th: 1.31
6th: 1.00
7th: 0.82
8th: 0.64
倒車檔: 3.46
終傳比: 2.80
傳動後輪傳動,搭配機械式限滑差速器
懸吊系統
雙A臂、防傾桿
多連桿、防傾桿
煞車系統
345x28 mm通風碟盤
Brembo 固定式4活塞卡鉗
330x22 mm 通風碟盤
浮動式單活塞卡鉗