智慧化提升,Mercedes-Benz大改S-Class安全細節公布 | U-CAR

2020

7月

30

智慧化提升,Mercedes-Benz大改S-Class安全細節公布

Richard

撰文

25,330

在先前報導中提到 Mercedes-Benz 將在線上平台帶來更多大改 S-Class 的消息,第 2 集線上數位節目將重點放到了智慧安全防護系統上,展現了數個未曾出現過,或者是領先業界的科技。從大改 S-Class 的預覽上可以看出,Mercedes-Benz 對於下個世代安全發展的藍圖。

關於大改款 S-Class 的原廠數位節目第 2 集開播,介紹了更多安全系統的細節。

有許多功能都十分引人注意,其中提供選配的 E-Active Body Control 懸吊系統使用 5 個核心處理器,再加上超過 20 組感應器以及 3D 深度攝影機,系統能夠偵測車輛側邊狀況並及時反應。這套懸吊系統不僅可以對應多種駕駛情境,還能以每秒 1,000 次的分析速度偵測懸吊回饋,並且據此調整參數。而且能夠針對獨立車輪進行調節,降低車身側傾、點頭等狀況。

E-Active Body Control 懸吊系統搭配 Pre-Safe 功能,可減少側面撞擊傷害。

更重要的是 E-Active Body Control 懸吊系統可與全新 Pre-Safe 功能搭配,減少碰撞可能發生的傷害。系統判斷車側即將發生碰撞時,會立刻將車輛升高 80mm,以較為強壯的底盤結構吸收衝擊。前座座椅亦會向車身中央移動,協助乘客遠離撞擊點。

全球首見的後座正面氣囊和前座氣囊有著截然不同的設計概念,這是專門針對後座買家以及仍搭乘兒童安全座椅的小朋友所開發。原廠採用用左右充氣式框架,並在中央加上了可以吸收衝擊的柔軟材質,因此能以較小充氣體積達成快速衝氣的結果,而且不只能保護成人,對兒童也同樣有效。

後座正面氣囊採用完全不同的設計概念,甚至可以和安全座椅搭配。

作為一輛大型旗艦房車,新世代 S-Class 縱然尚未公布諸元數據,但可以想見尺寸不會太小。大車在狹窄市區行駛時有時會比較吃力,其原因在於回轉半徑過大,新世代 S-Class 可以選配後輪轉向功能,後軸可以移動最多 10 度角。超過時速 60 公里後軸與前軸相同轉向提升穩定度,低於時速 60 公里後軸與前軸反向旋轉。除了直接降低回轉半徑 2 公尺來到 5.5 公尺之外,在市區開起來敏捷好操控,高速路段則增加了車輛穩定度。。

另外還有 Active Blind Spot Assist 主動盲點輔助、Active Steering Assist 主動轉向輔助、Active Parking Assist 主動停車輔助…等,搭配最新 MBUX 資訊娛樂系統,S-Class 在安全科技上肯定能讓人驚艷。

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