家族成員一併到齊,入門售價269萬元起,小改款E-Class正式發表 | U-CAR

2020

10月

15

家族成員一併到齊,入門售價269萬元起,小改款E-Class正式發表

林柏攸

撰文

70,997

台灣賓士在 2020 年 7 月下旬時,就已經先行在經銷通路端,展開了小改款 E-Class 的預售活動,隨後則是在 9 月底時,公布了國內正式發表時程,在經銷通路端也已經有了完整的規配資料與編成設定,而台灣賓士也在 10 月 15 日,正式發表了小改款 E-Class 全家族,包含了轎車的 E-Class、旅行車的 E-Class Estate、轎跑車的 E-Class Coupé等車系。

台灣賓士於國內發表小改款 E-Class,一口氣完整導入了 E-Class、E-Class Estate、以及 E-Class Coupé等車系。

E-Class 全家族共計導入 200 以及 300 等兩種動力型式,全數皆搭載 2.0 升渦輪增壓引擎,並配置有 EQ Boost 的輕油電混合動力科技,在 E-Class 車系中推出有 5 種車型選擇,而 Estate 與 Coupé車系則是各自有 2 車型與 3 車型的選擇;至於擁有性能因子的 Mercedes-AMG 部分,台灣賓士在 Sedan 與 Coupé車系中,推出了 Mercedes-AMG E 53 4Matic+。

小改款 E-Class 全家族的價格,落在 269 萬起至 492 萬之譜,後續也會陸續導入更多 Mercedes-AMG 的系列戰力。

小改款 E-Class 家族的最大不同,就在於水箱護罩與頭燈造型的改變,而尾燈樣式也做出了調整,成為小改款世代最佳的辨識特徵所在。

Mercedes-Benz 在 2020 年第一季末逕行發表的小改款 E-Class,原廠首波發表了 E-Class 以及 E-Class Estate,隨後則是在第二季帶來了 Coupé、Cabriolet 以及 All Terrain 等車型,因應國內市場需求,台灣賓士並未導入 Cabriolet 以及 All Terrain 車型。小改款 E-Class 在外觀造型上的改變重點,集中在車頭水箱護罩與頭燈造型,尾燈樣式也做出了改變,擁有相當出色的辨識度。

車室空間的改變主要集中於駕駛座艙,導入了全新設計的多功能方向盤,預期應當也會是接下來家族化的樣式,上圖為一般版本 E-Class,而下圖的雙層多功能方向盤,台灣賓士則設定為 Mercedes-AMG 車型專屬;中控台的鋪陳設計,受惠於 MBUX 車載系統的導入,讓按鈕設計減少,也呈現更為簡約的風格。

車室內最大的改變,集中在駕駛座艙的介面呈現,最明顯的就是全新造型的三輻式多功能方向盤,同時也因應 MBUX 車載系統的導入,中控螢幕換上大吋數的觸控螢幕,同時也簡化了中控台上的按鈕設計,改以更為簡潔的操作介面設定,台灣賓士導入國內的小改款 E-Class 家族,入門戰力皆標配了雙 10.25 吋的螢幕與數位儀表,在 E 300 以上的動力車型 (轎車車系為 E 200 Luxury 車型開始) ,採用雙 12.3 吋數位儀表與觸控螢幕。

如果細看配備可以發現,撇除掉各種動力僅單一車型配置的 E-Class Estate 與 E-Class Coupé (E 200 及 E 300),台灣賓士在銷售主力的 E-Class 車系中,共計推出 4 種車型選擇,分別是 E 200 Avantgarde、E 200 Luxury、E 300 運動版、以及 E 300 Exclusive,擔綱入門的 E 200 Avantgarde 價格較小改款前調降,其餘戰力則是維持既有價格水平,或者是稍稍調漲,

台灣賓士為轎車版的 E-Class 推出 4 車型選擇,上圖的 E-Class Estate 以及 E-Class Coupé則都是兩車型選擇;值得留意的部分,是為了提升整體市場競爭力,售價較小改款前調降至 269 萬、轎車版入門的 E 200 Avantgarde 後排座椅並未有分離傾倒之功能。

E 200 Avantgarde 第二排座椅並未有分離傾倒功能,並且採用 17 吋胎圈組,即便標配有環景影像系統、自動停車功能等,但台灣賓士還是藉由配備設定上的修改,讓 E-Class 的入門擁有更平易近人之價格設定;而各車系除卻入門戰力之外,其餘車型都將 Burmester 音響系統列為標配項目,用以強調 E-Class 在豪華中大型級距的產品重要性及強化市場競爭力。

動力單元的改變乃是此次小改款 E-Class 重點項目之一,E 200 與 E 300 雖然搭載了與小改款前相同、2.0 升直 4 渦輪增壓引擎,但在 EQ Boost 動力科技的輔助下,能提供額外 14 匹的馬力輔助,至於 Mercedes-AMG 的 53 系列,則維持了原先 3.0 升直 6 渦輪引擎搭配 EQ Boost 的組合。

動力單元的改變,同樣也是小改款 E-Class 的產品重點之一,E 200 與 E 300 同樣都是搭載 2.0 升渦輪增壓引擎,不過動力輸出則是不同設定,而小改款也將自家的 48V 輕油電混合動力科技 EQ Boost 導入,能提供額外的 14 匹馬力輔助;E 200 的動力數據分別為 197 匹最大馬力及 32.7 公斤米最大扭力,E 300 則是來到 258 匹最大馬力、以及 37.8 公斤米最大扭力的輸出。

廣  告

至於 Mercedes-AMG 戰力的部分,首波僅有 53 車型的推出,相比於小改款前的版本相同,E 53 4Matic+原本就搭載有 EQ Boost 動力科技,其 3.0 升直 6 渦輪增壓引擎可供輸 435 匹最大馬力,EQ Boost 則可提供 22 匹的輔助,最大扭力部分則有 53 公斤米;小改款 Mercedes-AMG E 53 4Matic+的另一項特點,就在於開放 AMG Dynamic Plus 套件的選配,這項原本僅在 63 S 車型上標配的套件組,在小改款後開放給 53 以及 63 車型選配,除了高性能煞車系統配紅色卡鉗、方向盤操控按鈕之外,還包含了 Race 模式含甩尾模式的設定選擇。