純電行駛距離增加30%,Porsche替插電式油電Cayenne換上新電池 | U-CAR

2020

11月

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純電行駛距離增加30%,Porsche替插電式油電Cayenne換上新電池

Jeff

撰文

19,041

Porsche 透過年式更新的機會替 Cayenne E-Hybrid 和 Cayenne Turbo S E-Hybrid 這兩款插電式油電休旅換上容量更大的系統鋰電池,好處在於可以提供比過去增加 30%的純電續航里程,讓通勤途中能有更多零排放的機會,同時駕駛模式也經過優化,可以帶來更好的效率和性能。

Porsche 新年式 Cayenne 的插電式油電車型換上新的系統鋰電池,容量從 14.1 千瓦小時增加到 17.9 千瓦小時,純電行駛距離提升 30%。

電池密度提升,體積不變、容量增加

Porsche 前一陣子已經替小改款 Panamera 的插電式油電車型換上容量更大的系統鋰電池,而這次則是輪到 Cayenne 車系。電池本身體積並沒有變大,而是內部電池單元的能量密度增加 27%,讓電池容量從過去的 14.1 千瓦小時提升到 17.9 千瓦小時的水準。

經過優化的駕駛模式更著重效率和性能的發揮,在 E-Charge 模式下,電池的目標充電程度已經從 100%下修至 80%,主要原因是電池於電量 80%以上時的充電效率和速度都較低,也就是說剩下 20%的電量交由充電設施進行會是更有效率的做法,也能減輕引擎的負擔,讓性能有更好的發揮。

廣  告
原廠數據顯示 Cayenne E-Hybird 換新電池後擁有 48 公里 (WLTP) 的純電行駛距離,Cayenne Turbo S E-Hybrid 則是 42 公里 (WLTP)。

原廠數據顯示這可分別替 Cayenne E-Hybrid 和 Cayenne Turbo S E-Hybrid 帶來 48 公里 (WLTP) 和 42 公里 (WLTP) 的純電行駛距離。動力方面維持以往的輸出,Cayenne E-Hybrid 使用 340 匹馬力的 3.0 升 V6 渦輪引擎,來和整合於 8 速 Tiptronic S 變速箱內的電動馬達 (136 匹/40.8 公斤米),系統綜效最大馬力為 462 匹。Cayenne Turbo S E-Hybrid 則是由 550 匹馬力的 4.0 升 V8 雙渦輪引擎來整合電動馬達,可以輸出高達 680 匹的最大馬力。

郭禮賢
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郭禮賢Porsche

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大家好,我是保時捷台北的銷售顧問郭禮賢,進入汽車銷售的產業已經有16年的時間,最早也曾經擔任過Saab汽車的銷售人員,隨後則是進入了Porsche的經銷體系,也曾經擔任過主管職務,近幾年則是再次回到熟悉的銷售第一線;也正因為有著較為豐富的歷練,對於市場產品有著一定程度的熟悉,當然,也對Porsche的所有產品知之甚詳。畢竟在進入Porsche時,當年全年度Porsche銷售量不過數百輛而已,如今則是數千輛的成績。

蔣禮
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蔣禮Porsche

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我是目前任職於保時捷 台北的銷售顧問蔣禮,確立人生的目標並努力前進,最終即能收穫最美的果實,所以我在進入汽車銷售的工作時,便立定了相當明確的生涯規劃及達成目標。並循序漸進的、完成階段性的計畫,而進入Porsche後,更成為了一個汽車銷售的全新挑戰。

李侑霖
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李侑霖 Porsche

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大家好,我是保時捷台北的銷售顧問李侑霖,雖然我是在2018年才進入保時捷台北擔任Porsche銷售顧問,但從事汽車銷售相關職務已經好幾年,在進入保時捷台北之前也曾經在中國Porsche經銷通路歷練過,以及本身乃是機械相關科系畢業,對於產品更有著深刻理解與熟悉度,最重要的,就是對每一位客戶的誠懇與實在,贏得每一位服務過之車主的信賴,因此在擔任Porsche銷售顧問的第一個完整年度、也就是2019年時,順利繳出了不錯的成績單,贏得北區Porsche銷售冠軍的頭銜。

柳植薾
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喜愛保時捷的朋友們大家好,我是柳植薾,身為保時捷公司主管我組建了一支全台唯一專為保時捷客戶服務而生的12人團隊,打破以往客戶一次只能有一位業務服務的模式,我們以12個人各自擁有的專精與專業,為每一位客戶進行最全面的服務。 無論您需要的是購買新車老車經典車賽用車,運動駕駛訓練,保時捷全球旅行俱樂部甚至紐柏林賽道體驗,我們都能提供給您。此外我們還有完善的代理人機制,提供您真正精準無時差的售前暨售後服務。 現在,就請讓我們用我們的專業,陪您一起打造獨一無二專屬於您的保時捷