11月18日連同M2 CS、小改M550i一同現身,小改款BMW M5預告上市 | U-CAR

2020

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11月18日連同M2 CS、小改M550i一同現身,小改款BMW M5預告上市

張旭

撰文

30,411

BMW 總代理汎德近日正式預告小改款 M5 車系將於 11 月 18 日發表,而同場還有預售價 490 萬元的 M2 CS、售價 468 萬元的小改款 M550i xDrive 一同現身。小改 M5 受限於國內噪音法規限制,因此小改款 M5 屆時將僅會導入 600 匹馬力的標準版單一車型,625 匹馬力的 Competition 版本國內則無緣再行導入。

國內 BMW 預告小改款 M5 車系將於 11 月 18 日發表,而同場還有預售價 490 萬元的 M2 CS、售價 468 萬元的小改款 M550i xDrive 一同現身。小改 M5 受限於國內噪音法規限制,因此小改款 M5 屆時將僅會導入 600 匹馬力的標準版單一車型。

小改款 M5 國內僅導入標準版單一車型

BMW 原廠最早是於 2020 年 6 月 17 日發表代號 F90 的小改款 M5 與 M5 Competition 車型。從外觀來看,小改款 M5 導入與一般 5 Series 改款相似的雙 L 型 LED 晝行燈布局,全車系可搭載最遠照射距離達 650 公尺的雷射頭燈組,其內還整合了全新的 Dynamic Laser Matrix Beam 雷射動態矩陣光源。至於雙腎型水箱罩則改採品牌新世代的相連式布局,並將其外框師法 X5 等車系導入多邊形造型,不過在其內維持 M5 標誌性的黑色雙層式直柵,透過向內集中的〕〔造設計,帶來濃厚的視覺張力,Competition 車型更會採黑色高光澤塗裝水箱護罩。

前保桿下方的進氣口等造型,比起改款前更為放大、也更為方正,中央整合 ACC 偵測模組,兩側則利用黑色飾板塑造如 T 字形的效果。

從外觀來看,小改款 M5 導入與一般 5 Series 改款相似的雙 L 型 LED 晝行燈布局,全車系可配備最遠照射距離達 650 公尺的雷射頭燈組。

車側 M5 前葉子鈑標誌性的箭矢型散熱孔依舊、Competition 車型則還會同樣改採黑色塗裝,Competition 版的車門檻更有「M5 Competition」發光門檻的配置。足下的陶瓷複合式煞車組在改款後,原廠提供了紅色或黑色卡鉗等組合供車主選擇。

足下的陶瓷複合式煞車組在改款後,提供了紅色或黑色卡鉗等組合供車主選擇。

車尾部分,M5 尾燈組也同步導入 3D 立體化的燻黑尾燈與 L 型導光條,下方的後保桿則有 M5 車系彰顯性能的黑色飾材、以及中央的 Diffuser 分流器組合,兩側則有雙邊雙出圓形尾管,搭配行李廂的黑色鴨尾,比起改款前造型更為乖張。

小改款 M5 尾燈組也同步導入 3D 立體化的燻黑尾燈與 L 型導光條,下方的後保桿則有 M5 車系彰顯性能的黑色飾材、以及中央的 Diffuser 分流器組合。

內裝方面,M5 導入 iDrive 7.0 介面(原廠或稱 BMW Operating System 7),將原先的中央 iDrive 觸控螢幕從單一 10.25 吋外、也新增了 12.3 吋選擇。行車模式部分,除了同樣在方向盤上內建 M1、M2 快捷鍵,也比起改款前更動中央鞍座 M Mode 按鍵(分為 Set Up、M Mode 兩種按鍵)。除了帶來 Road、Sport 等模式設定,M5 Competition 車型更有增列競技化的 Track 模式,12.3 吋全新儀表也會跟隨模式有著不同的顯示變化。另外包含升級版的 BIPA「你好!BMW」語音聲控功能,甚至是無線 Android Auto,也都能在此次小改款 M5 車型得見。

內裝方面,M5 導入 iDrive 7.0 介面(原廠或稱 BMW Operating System 7),將原先的中央 iDrive 觸控螢幕從單一 10.25 吋外、也新增了 12.3 吋選擇。行車模式部分,除了同樣在方向盤上內建 M1、M2 快捷鍵,也比起改款前更動中央鞍座 M Mode 按鍵(分為 Set Up、M Mode 兩種按鍵)。

動力方面,相當可惜的是,受制於國內噪音法規限制,因此小改款 M5 確認屆時不會再導入 Competition 車型,僅有提供單一標準版動力車型。

在小改款 M5 腹內的,依舊是原廠代號 S63B44T4 的 4.4 升 V8 雙渦輪雙渦流增壓引擎本體,動力輸出皆未有調整,一般版 M5 的輸出為 600 匹/6,000 轉、76.5 公斤米/1,800~5,600 轉,至於 M5 Competition 則同樣維持 625 匹/6,000 轉、76.5 公斤米/1,800~5,680 轉,變速箱統一為 8 速 M Steptronic 手自排變速箱,配有 M xDrive 四驅系統,具備 3 種模式可調,可視情況或駕駛模式調整前後軸動力分配,最極端狀態可固定在純後驅模式,而後軸另外具備 Active M Differential 主動式差速器,鎖定比率視情況可在 0~100%之間調整。

小改款 M5 腹內的,依舊是原廠代號 S63B44T4 的 4.4 升 V8 雙渦輪雙渦流增壓引擎本體,動力輸出皆未有調整,一般版 M5 的輸出為 600 匹/6,000 轉、76.5 公斤米/1,800~5,600 轉,至於 M5 Competition 則同樣維持 625 匹/6,000 轉、76.5 公斤米/1,800~5,680 轉,變速箱統一為 8 速 M Steptronic 手自排變速箱。

小改款一般版 M5 靜止加速到時速 100 公里約 3.4 秒,而 M5 Competition 可達到靜止加速到時速 100 公里約 3.3 秒、靜止加速到 200 公里 10.8 秒的佳績,但兩者的極速皆被限制在 250 公里、需選配 M Driver’s Package 才可提升至 305 公里之譜。原廠團隊強調小改款 M5,導入 M8 Gran Coupé車系的全新避震器,讓 M5 Competition 即便在 Comfort 等模式下,同樣擁有更高的操控極限。海外的小改款 M5 Competition 車高也相較一般版降低 7mm。

海外的小改款 M5 Competition 車高也相較一般版降低 7mm。

小改款 M550i 首度同步現身

除了小改款 M5,國內 BMW M 預計也會在同場帶來小改款的 M550i xDrive,其售價為 468 萬元。小改款 M550i 植入品牌一具最新的 4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎,其搭載 M TwinPower Turbo 科技,將引擎曲軸箱進行調整,並將雙渦輪增壓器置放於 V 型夾角中,搭配運動化 8 速 Steptronic 手自排、xDrive 智慧型四輪驅動之下,最大馬力為 530 匹/5,500 轉、76.5 公斤米/1,800 轉,靜止加速至時速 100 公里僅 3.8 秒。

除了小改款 M5,國內 BMW M 預計也會在同場帶來小改款的 M550i xDrive,其售價為 468 萬元。

M2 CS 全球限量 2200 輛,國內接單價 490 萬元

另外,國內 BMW M 也會帶來許多車迷期待已久的 M2 CS,全球限量 2,200 輛,目前國內接單價為 490 萬元、相較原先售價 385 萬元的 M2 Competition Conquest Edition 多出 105 萬元。

M2 CS 最主要在動力上向 M4 Competition 看齊,搭載 M TwinPower Turbo 的 3.0 升直列 6 缸雙渦輪增壓引擎,最大馬力比 M2 Competition 提升 40 匹、來到 450 匹/6,250 轉的水準,最大扭力則維持 56.1 公斤米/2,350-5,500 轉,並配備 7 速 M DCT 雙離合器自手排變速箱, 靜止加速至時速 100 公里縮短到 4 秒就能完成,極速在選配 M Driver's 套件的情況下來到每小時 280 公里。底盤方面 M2 CS 配備 Adaptive M 款主動式懸吊,擁有 Comfort、Sport 和 Sport+三種模式可選,搭配有紅色卡鉗的 M Sport 煞車系統及 Active M Differential 主動式差速系統

而有關小改款 M5、M2 CS 等車的最新動向,U-CAR 仍會持續追蹤,並替讀者帶來第一手的最新報導。

M2 CS 最主要在動力上向 M4 Competition 看齊,最大馬力提升 40 匹、來到 450 匹/6,250 轉的水準,最大扭力則維持 56.1 公斤米/2,350-5,500 轉,採全球限量 2,200 輛設定。
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