挑戰品牌年販300輛,Porsche新款Cayenne登台 | U-CAR

2007

3月

15

挑戰品牌年販300輛,Porsche新款Cayenne登台

張泰嘉

撰文

徐敬昕

攝影

94,585

Porsche總代理永業公司大手筆為旗下銷售主力Cayenne舉辦改款新車發表,在獲得原廠支持後售價更具競爭力,並且也訂下了全品牌年販300輛的目標。

以高性能車輛聞名全球的Porsche,自從推出運動休旅車Cayenne後,受到全球各地消費者的熱烈歡迎,而為了持續創造產品話題,原廠也於2006年底,推出新款車型;除了外觀上更顯動感,包括Cayenne、Cayenne S以及Cayenne Turbo等全系列車款,在動力方面也都更為精進,而國內總代理永業公司也於3月15日,和全球同步發表了這款新車,售價和先前所公佈的預售價格相同,從328萬到668萬,比現行車款略有調降。

在外形部分,新款Cayenne的輪廓並未有太大的改變,依舊帶有濃厚的Porsche風格,但整體造型卻更為動感。

維持原有風格,造型更顯動感

在外形部分,新款Cayenne的輪廓並未有太大的改變,依舊帶有濃厚的Porsche風格,從車頭來看,修飾得更為銳利的頭燈,讓尺碼不小的Cayenne,看來顯得動感輕快不少;而保桿和氣壩部分,也從現行Cayenne略為圓潤的設計,改得更為剛直銳利,讓風阻系數有更優異的表現,而針對Cayenne與Cayenne S車型,方向燈與定位燈整合於外測進氣口,Cayenne Turbo車款則以水平方式放置於進氣口上方,並採用LED設計,展現獨有的霸氣。

原廠針對Cayenne、Cayenne S,以及Cayenne Turbo設計了不同的車頭造形,而紅白相間的尾燈組,也加入了LED技術,此外全新設計的後視鏡,不但在空氣力學上有更好表現,也增進了行車安全。

而在車側部分,雖然大體和首代Cayenne相仿,但原廠仍改良了後視鏡造型,除了擁有更好的空氣力學表現,搭配潑水玻璃設計的側窗,讓高速行駛時雨水不會附著於其上阻礙視線,增進行車安全;另外新款Cayenne也擁有更為動感的鋁圈造型,Cayenne Turbo的18吋鋁圈經過改良後,將使得冷卻效果更為提升;而在車尾部分,主要的改變在於尾燈組,在下方中央採取內收設計,並且位置也更為外移,讓造形更為動感,而燈組中也加入了白色元素與LED技術,展現時尚風貌的同時,也更為安全。

廣  告

動力水準全面向上提升

動力方面的提升,是新款Cayenne的一大重點,原廠將入門等級Cayenne車款的排氣量,由3.2升提升為3.6升,讓最大馬力成長了40匹來到290匹,而最大扭力亦有39.3公斤米的水準,而新車0至100 km/h加速8.1秒,最高極速227 km/h的表現,也比現行車款的9.1秒和214 km/h進步不少;至於排氣量由4.5升提升為4.8升的Cayenne S,更加入了可變汽門正時與揚程系統,讓最大馬力成長了45匹而來到385匹,最大扭力提升為51公斤米,0至100 km/h加速由6.8秒進步到6.6秒,最高極速由242 km/h.增加至252 km/h。

動力方面的提升,是新款Cayenne的一大重點,無論是Cayenne、Cayenne S以及Cayenne Turbo,都有更為精進的表現。

而此次發表的新車中性能最強悍的Cayenne Turbo,排氣量同樣由4.5升增至4.8升,最大馬力也比現行車款增加50匹來而到500匹之譜,最大扭力則有71.4 公斤米的水準,至於0至100 km/h加速和最高極速,則分別為5.1秒和275 km/h,比起現行車款的5.6秒和266 km/h,同樣也有不小的進步;除了在性能方面的提升,新款Cayenne的三種動力單元,更全數導入了燃油直噴技術,讓油耗有更上層樓的表現,根據原廠表示,在數據上有13%的提升,而在實際駕駛時,更可達到比現行車款增進15%的燃油效率。

有了更為強大動力,新款Cayenne在操控性上,當然也不能遜色,除了PTM循跡管理系統,以及PSM車身動態穩定系統外,針對動力強大的Cayenne Turbo車型,更增配了PASM主動式懸載調整系統,增加操控靈活性。

以既有操控基礎,增進長途駕駛舒適性

有了更為強大動力,新款Cayenne在操控性上,當然也不能遜色,在現行車款優異的基礎之上,原廠工程師更透過改良懸吊系統,來達到增進長途行駛舒適性的目的;另外包括PTM循跡管理系統,以及PSM車身動態穩定系統的配置,也都是新款Cayenne的標準配備;另外針對動力強大的Cayenne Turbo車型,更增配了PASM主動式懸載調整系統,增加操控靈活性,並加大煞車卡鉗尺寸,而首次列入標準配備的主動轉向式氙氣頭燈,也將共同為行車安全把關。

內裝變動小,質感提升為重點

和外型以及動力方面的進化相較,新款Cayenne在車艙內的改變就顯得不那麼明顯,最主要的重點,將放在質感上的提升。

和外型以及動力方面的進化相較,新款Cayenne在車艙內的改變就顯得不那麼明顯,最主要的重點,將放在質感上的提升,不過儘管如此,包括全功能電動天窗、停車測距輔助系統、左右獨立式恆溫空調、後窗遮陽簾、整合音響控制之多功能方向盤,以及備有三組駕駛姿勢記憶模式之12向電動座椅與電動折收照後鏡等,將能提供舒適的乘車環境,而買家還能選配PCM通訊管理系統與Bose環繞音響系統等配備,滿足視聽娛樂需求;另外,Cayenne運動休旅車身分所具備的實用機能,當然也將會是吸引買家入主的一大重點。

嶄新訂價策略,品牌年販目標300輛

在新車發表會中,總代理永業公司也公佈了新款Cayenne的正式價格,和先前的預售價相同,Cayenne為328萬元,Cayenne S為448萬元,而Cayenne Turbo則為668萬元,比起現行車款都有著相當的調降,而永業公司副總經理李智龍也表示,在獲得了原廠的充分支持下,日後Porsche旗下車款在國內的訂價策略,不但將採用不二價的透明形式,也會更容易讓人親近,在Porsche品牌今年的銷售表現方面,總代理也訂出了300輛的目標,而其中預計佔三分之二的Cayenne車系,肯定將會扮演舉足輕重的角色。

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