Toyota 這間日本車廠，獲利水準無庸置疑，這幾年來的表現也實屬亮眼。然而，就算在這樣子的情況下，Toyota 的總裁日前表示，他仍舊持續擔憂 Toyota 旗下產品的品質問題。渡邊總裁負責管理 Toyota 每日營運的大小事情，不過卻對於自家品牌的品質，表達關切之意。這是因為一直以來，Toyota 最足以自豪的，就是那優良的品質形象。所以他才會不斷煩惱如何維持現有品質，並且不斷持續進步。這並非代表 Toyota 的產品品質有所滑落，而是希望能夠進一步維持與提升。

渡邊總裁之所以擔心 Toyota 的產品品質，是因為在不斷增加產量的基礎上，得要維持現有的水準，甚至更進一步提升。

渡邊也表示 Toyota 並沒有打算援助 Chrysler 集團。即使如此，Toyota 仍然不排除跟任何伙伴合作的可能性，尤其是在研究以及開發這兩個領域上。只是當記者詢問到 Toyota 是否將拿下 GM，成為世界第一大車廠的寶座時，渡邊仍採取保守的態度。他只輕描淡寫地說道：「除非等到數字真的超過了，不然誰也不能知道那一天是否會來臨。」

渡邊總裁之所以會在底特律，是因為在底特律舉行的 Society of Automotive Engineers World Congress，Toyota 是首次成為該會議主席，身為 Toyota 的主管，自然得要親自出席。渡邊表示，Toyota 非常榮幸能夠成為第一間當上 SAE 主席的亞洲車廠。自從他成為 Toyota 總裁以來的這兩年，Toyota 就一直致力於打造一輛夢幻車款，只要靠著一桶油就能環遊世界，並且不會造成污染，更可以有效避免車禍發生。

在當時，這樣子的想法似乎有些不切實際，不過回頭看看過去以及現在，一些關鍵性科技的出現，讓這樣子的夢想，似乎有成真的可能。這些科技包括了自動駕駛、酒精偵測器、零排污引擎等等。

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不斷的競爭才能帶來創新以及先進科技的發展，不過在彼此競爭的同時，互相合作卻也同等重要。Toyota 想要與其他人分享他們在解決交通問題上的專業知識，而這些之事的應用，除了讓 Toyota 總部所在的豐田市內通勤時間平均減少 19 分鐘以外，也降低 17%的二氧化碳排放。

在底特律舉行的 SAE 會議吸引了超過 3 萬名工程研發人員，包含了遠從印度以及中國而來的人，來到底特律就是為了參與這場盛會。討論關於全球暖化、以及新煞車系統與感應器的開發議題。