國產7氣囊,Mitsubishi Lancer Fortis 64.5萬起 | U-CAR

2007

8月

30

國產7氣囊,Mitsubishi Lancer Fortis 64.5萬起

張之杰

撰文

陳勁學

攝影

212,461

在台灣國產市場14年了,Mitsubishi Lancer這款重要產品,終於在8月30日邁入另外一個全新里程碑。全新國產第四代Lancer正式推出,全新的外觀、內裝設計,更進化的動力系統與底盤結構。而頂級車款更是創下國產車安全系統的先例,提供標準配備7顆氣囊的超高標準。其餘車系標準配備雙前座加上膝部共三顆氣囊,在國產車中難以找到對手。全新國產化的Lancer Fortis初期先行推出2.0升車款,產品編成從精緻型64.5萬、優越型69.9萬、尊榮型73.9萬到旗艦型的79.9萬,預計月販500輛。店頭上市的時間則為9月15日。

國產大改Lancer Fortis 2.0終於正式上市,以64.5萬起的價格切入國內市場。

台灣專屬外觀造型

Lancer Fortis之名,配合日規Lancer改名為Galant Fortis,因此在台灣市場也起用全新稱呼。其外觀設計早在兩年前始動,國產版本並未沿用美規充滿運動氣息以及侵略性的長相,而是針對台灣市場的口味,做了更動與修飾。其中可以明顯看出,整體車身尺寸都要比Global Lancer放大,車長增加85mm、車高多出60mm,軸距與輪距也分別多出35mm與60mm。頭燈、水箱罩、進氣壩都經過大幅修改,顯得較為成熟穩重與中規中矩。

車長、寬、高、軸距都較原本的Global Lancer放大,同時穩重中帶有運動感的外觀,頗為耐看。

之所以針對車頭進行較大幅度的改變,導因於大改款Lancer原廠造型確定後,中華汽車針對全新Lancer,在國內進行一系列的問卷調查。最終調查結果顯示,在外觀設計的調查項目,喜愛美規Lancer外型者當中,有75%是受車頭造型所吸引;然而,對於不喜愛美規版Lancer外型者,同樣也有高達74%是不滿意其車頭造型。這代表了原廠前衛且突出的車頭部分造型,在消費者眼中的反應兩極化,因此中華汽車便委託日本設計中心,協助針對台灣市場反應進行修改。

從外觀來看,由日本設計中心協助開發的新世代的設計外觀,從許多地方都能看出在家庭房車形象之外的運動感。

新車外觀在經過日本設計中心的修飾之後,從倒三角形水箱罩、帶有折角的頭燈組等方面,都可以嗅出如Outlander等新世代車款的共通設計手法。雖然國產化的Lancer Fortis在整體外觀上顯得較美規車款保守,不過網格進氣壩、霧燈以及金屬折線略帶肌肉感的鈑件線條,仍然保留了運動化視覺效果,並且兼顧家庭房車的沈穩風格。搭配高腰線、短車尾的俐落線條,整體造型十分耐看。

樹立新標準,頂級車型標配七氣囊

隨著國內消費者對於主被動安全的重視,在這些安全配備的要求上,自然也懂得開始留意。而國產化的Lancer Fortis大膽成為市場先驅,在頂級車型上提供了標準配備七顆氣囊。不只如此,其餘車型也都標準配備前座雙安全氣囊與膝部氣囊,總計三顆氣囊的被動安全防護水準。

全車系都有前座預縮式安全帶附束力限制、頸椎保護座椅、ABS、EBD、BAS與7氣囊。頂級車款更創下國產車的新紀錄,提供全車總計7顆氣囊的被動安全防護。

國產Lnacer Fortis的RISE高剛性車體,增加了50%的車體剛性以及56%的抗扭曲性,車身強度的表現十分優異。搭配全車系標準配備ABS、EBD、BAS與四輪碟煞,還有不等厚車門鋼板設計、頸椎保護結構座椅、前座預縮式安全帶附束力限制、ISOFIX兒童安全座椅固定機構等配備,提供車內乘客高規格安全防護。頂級車型上還有轉向輔助照明系統,能夠在車輛過彎時減少照明死角,有效提升行車安全。

依照等級不同,Lancer Fortis都提供了豐富的內裝配備,具備充足的產品力。

豐富的配備也是Lancer Fortis的重點之一,除了上述的安主被動安全配備之外,入門車款即有旅程電腦、恆溫空調、LED尾燈、可支援MP3或者WMA數位格式音樂檔案的CD音響這些實用配備。隨著等級的不同,FAST Key免鑰匙系統、電動天窗、鋁圈、倒車雷達、霧燈、電動收折後視鏡、HID氣體放電式頭燈、藍牙無線通訊系統等等,也都能讓消費者享受到。頂級車型並增加DVD影音系統,搭配6.5吋TFT液晶螢幕與全彩倒車影像輔助系統。

省油高輸出新引擎

早在7月13日經濟部能源局Lancer Fortis 2.0油耗資料推出的時候,U-CAR就已經做過相關報導,所搭載的全新世代2.0 DOHC輕量化鋁合金引擎,最大馬力157匹,最大扭力為20.9公斤米。這顆引擎具備MIVEC電子可變氣門控制系統,兼顧環保省油還有優異的輸出性能,2,000轉時即能發揮出大約9成的扭力,十分適合在市區行車。

全新世代MIVEC 2.0 DOHC輕量化鋁合金引擎,最大馬力157匹,最大扭力為20.9公斤米,兼顧省油以及高輸出的特性。

搭配INVEC-III無段變速系統,鋼片寬度與鋼帶層數均增加,可承受扭力提升138%,加上模擬六速手自排換檔,讓Lancer Fortis的油耗表現平均14.5km/l,在同級車中表現可圈可點。

而前獨立麥佛遜、後獨立多連桿懸吊系統皆附防傾桿,能降低彎中側傾狀況,讓轉向更為平穩。最小迴轉半徑為5公尺,不但是同級車之最,比起一些車身較小的產品,更是不遑多讓。較小的迴轉半徑提供Lancer Fortis良好的靈活度,在狹窄的市區開車、停車也都能顯現出其便利性。

廣  告

保守應對,等待1.8

重新投身台灣市場的Mtsubishi Lancer Fortis初期先行推出2.0升車型,並且僅保守預估月販售量為500輛。Lancer Fortis所在的級距為1.8到2.0升這塊,是國產車中規模最大的市場。因此在開發產品的時候,所投入的成本按照比例來看,自然也會比其他級距高出不少。為了要能夠順利攤提成本,銷售數量自然要達到一定程度較好。

如今Lancer Fortis卻只保守預估500輛,依照其價格還有產品力做比對,目標門檻並不算高。換句話說在店頭為了努力衝刺業績的壓力相對較低,所提供的價格折扣也會較少。這會使得Lancer Fortis 2.0的銷售量,處於穩定的狀態,不至於有大幅度波動或者爆量。但一如前段所述,身為國產重要產品,中華在Lancer Fortis身上所投入的開發成本自然不低。想要攤提掉這些成本就需要衝量,這個重責大任就會落在Lancer Fortis 1.8的身上。由於目前1.8 MIVEC引擎已經在歐規Lancer上出現,推出Lancer Fortis 1.8的工程難度並不高。同時開發成本車廠也會希望可以盡早攤提完成開始獲利,故推估Lancer Fortis 1.8的上市時間不會落後太久,猜測會在明年第一季到第二季之間。屆時Lancer Fortis產品線趨於完整,在國產市場上將揮發揮更多能量。

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