小而美菜色，Daihatsu東京車展主秀亮相

致力於小型車領域的 Daihatsu，在省油當道的環境下，注目度日漸提升，而在東京車展中，Daihatsu 也端出了小而美的菜色，除了全球首演的 Mud Master-C 概念車和即將量產的新一代 Tanto 之外，先前在法蘭克福車展發表的 OFC-1 與 HSC 兩款概念車，也再次現身東京車展。

致力於小型車領域的 Daihatsu，在省油當道的環境下，注目度日漸提升，而在東京車展中，Daihatsu 也端出了小而美的菜色。

在東京車展中進行首演的 Mud Master-C 概念車，雖然車身尺碼依舊維持著 Daihatsu 精巧的特色，但是堅固的車體結構、輕量化的車身，以及優異的越野性能，卻讓 Mud Master-C 概念車擁有克服各式險惡地形的實力，尤其搭配原廠所研發的 hub reduction 系統，以及 Mud Master-C 的 16 吋越野胎，讓其擁有 370mm 的離地高度，進場角、離場角以及穿越角也都有出色的表現。

精巧尺碼，越野能力優異

而採用 Body on Frame 大樑式車身結構，更有助於提升 Mud Master-C 的耐用性，以及載貨的實用性；另外，Mud Master-C 的車體後半部，更可以依照各式不同的使用需求進行貨斗貨廂型等不同的更換，讓實用性大大增加。

Mud Master-C 概念車雖然車身尺碼依舊維持著 Daihatsu 精巧的特色，但是堅固的車體結構、輕量化的車身，以及優異的越野性能，卻讓 Mud Master-C 概念車擁有克服各式險惡地形的實力。

在車內部份，原廠則為 Mud Master-C 概念車設計了簡潔的介面，由大型 LCD 螢幕所構成的中控台，能夠顯示並控制車內各項資訊與功能，讓駕駛人能夠專注於挑戰各式越野地形，另外 Mud Master-C 概念車的座椅也採用了防水設計，以便能夠符合使用者經常進行戶外活動的需求。

為了展現 Mud Master-C 的實用性，在東京車展中，原廠所展出的，是和知名登山腳踏車選手 Raita Suzuki 所合作開發的版本，讓人能輕鬆裝載登山用腳踏車，並且藉著 Mud Master-C 優異的越野性能，一同前往各個私房美景進行探訪。

另外，即將正式販售的新一代 Tanto 以及 Tanto Custom，也以準量產車的身分，在東京車展進行首演，Daihatsu 表示，在這款新車上，擁有多項在過去迷你車上未曾見過的設計，希望能夠將這類產品在有限空間中，將空間進行最有效率運用的特色，給發揮到極致。

新一代的 Tanto，將是同級車之中，第一款採用無柱式電動滑門的產品，因此在進出車輛的便利度上，將有大幅度的提升。

新一代的 Tanto，將是同級車之中，第一款採用無柱式電動滑門的產品，因此在進出車輛的便利度上，將有大幅度的提升，而和現行車款相較，新一代的 Tanto 在車寬部份增加不少，也使得新車擁有更為寬敞的車室空間；除此之外，原廠也營造了溫馨而便利車室，希望讓新一代的 Tanto，能夠成為小家庭在購買迷你車時的首選。

OFC-1 概念車再次現身，外型拉風搶眼

除了兩款選擇在東京進行首演的新作，先前在法蘭克福車展發表的 OFC-1 與 HSC 兩款概念車，也再次現身東京車展，而其中最受到車迷們關注的，莫過於被外界視為新世代 Coupe 雛型的 OFC-1 概念車。

採用火紅車色的 OFC-1，車長僅 3,395mm，而在外型設計上，也維持 Coupe 圓潤的風格，不過在細部設計上，卻加入了更多的運動風格。

採用火紅車色的 OFC-1，車長僅 3,395mm，而在外型設計上，也維持 Copen 圓潤的風格，不過在細部設計上，卻加入了更多的運動元素；另外，OFC-1 也和 Copen 同樣採用硬頂敞篷設計，根據原廠表示，三片式電動敞蓬僅需 10 秒不到的時間，即可完成開啟或關閉動作，兼顧拉風與實用性。

OFC-1 也和 Coupe 同樣採用硬頂敞篷設計，根據原廠表示，三片式電動敞蓬僅需 10 秒不到的時間，即可完成開啟或關閉動作。

動力部份，OFC-1 搭載 658cc 三汽缸引擎，可輸出 63 匹的最大馬力，採用模擬 7 速檔位的 CVT 無段變速箱，而僅有 820kg 的車種，除了可擁有輕快的行路表現，在油耗方面也有突出表現，根據原廠所提供的資料，OFC-1 每百公里平均油耗僅 4.6 升的燃油，讓人刮目相看。