2007年度台灣汽車市場銷售報告-國產乘用車Top10 | U-CAR

2008

1月

24

2007年度台灣汽車市場銷售報告-國產乘用車Top10

U-CAR編輯部

撰文

187,179

2007年台灣汽車市場創下近年來少見的低量,32.6萬輛的數字確實讓許多人都充分感受到這一波車市寒冬的威力。即使如此,在各車款的排名上,還是有些值得關注的變化。像是是舊有產品進入週期尾聲導致銷售量下降,又或者新產品出現成功搶走對手市場量,進而演出亮麗成績等等。縱使市場總量不甚理想,不過在各產品之間的拼鬥,仍有可觀之處。

首先從國產乘用排行榜來看,Toyota Yaris在2006年底加入,2007年擁有全年販售時間,前四名全由Toyota品牌所包辦,國產第一大廠的地位確實難以撼動。Nissan Tiida以成功的產品定位以及行銷,獲得年輕消費族群的支持,因此在去年有著不錯的表現,一舉搶佔第五名的位置。全新進榜的Mitsubishi Colt Plus有著空間與電動尾門這兩項武器,讓這輛車就算只有9個月的時間,但仍打敗眾多實力堅強的對手,在排行榜上佔有一席之地。

另外值得注意的,就是兩位沙場老將Nissan March以及Ford Tierra,雖然因為汽油車第四期環保法規的緣故,已經於2007年12月31日正式停產,之後只剩下約莫半年的緩衝販售期。但憑藉著價格與穩定品質的優勢還是打敗眾多新進競爭對手,佔據前十名排行榜裡的兩個位置。

在榜上掀背車型的數量也不算少,舉凡Toyota Yaris、Nissan Tiida、Suzuki Swift、Mitsubishi Colt Plus、Nissan March,都是榜上有名,這也說明台灣汽車市場在近年來口味的變化。

1.Toyota Corolla Altis 1.6/1.8

2001年上市至今,Toyota Corolla Altis已經連續拿下了多年的國產乘用車銷售冠軍,而在2007年,雖然新一代的Corolla Altis於12月底推出,但即便在產品處於生命周期之末,卻依舊不減Corolla Altis的超高人氣,以23,085輛的成績,再次蟬聯了國產乘用車銷售冠軍寶座。

由於已屆產品生命週期之末,因此2006年三月間進行小改款動作後,在2007年底大改款之前,Corolla Altis在產品本身並未有太大變動,僅於11月藉著慶祝母廠日本豐田汽車成立70周年,推出影音典藏版讓舊款車型順利出清。

在過去Corolla Altis除了Toyota的品牌光環之外,其均衡的產品力,也是備受市場肯定的要素,在2007年這項優勢同樣延續,而在產品生命週期的最後一年,穩定的品質也成了一大賣點,另外,面對市場上眾多採高訂價策略的新進對手,Corolla Altis平易近人的售價,在不景氣下更增加了不少買氣,以上種種因素加成,也造就了Corolla Altis強大的競爭優勢,讓國產首代Corolla Altis在後繼產品推出前,連續第八年拿下國內車市銷售龍頭寶座,風光交棒。

Toyota Corolla Altis 1.6/1.8

2007年名次
1

全年銷售量23,085 輛

平均月銷售量1,924 輛

單月最高銷售量3,070 輛 ( 1 月份)

單月最高名次第 1 名 ( 9 次)

進榜次數12 次

占總體市場比例18.5%

組成比例1.6:2% 、1.8:98%

2.Toyota Camry 2.0/2.4/3.5

在2006年拿下國產乘用車第三名的Toyota Camry,於2007向前挺進到了第二名,除了在名次上的進步,在2007年總體市場銷售僅有2006年89.2%的情況下,Camry達20,086輛的銷售成績,卻僅比2006年的20,218輛減少了百餘輛,也可見其銷售實力。

在2006年中進行大改款的Camry,在配備上導入HID、定速系統、Smart Entry、Push Start等配備,高階車型甚至出現國產車少見的ACC雷達巡航系統、Pre-Crash雷達碰撞預防系統、AFS主動轉向式頭燈、6速手自排變速箱等配備,除了吸引不少國產中型房車買家青睞,也立下了同級車的標竿。

在2007年,隨著國內貨物稅調降,以及市場對於動力升級的需求浮現,國產Camry車系的產品編成,也於10月初進行了一番調整,導入國外市場相當受到歡迎的2.4升VVT-i引擎,並成為車系中的銷售主力,過去擔綱銷售主力的2.0升車型,則僅保留2.0E單一車款作為入門產品,搶攻預算型買家與政府、民間企業標案; 儘管由於新一代國產Camry推出未久,因此追加2.4升車款的同時,並未對外觀與內裝多作著墨,但更豐富的產品選擇,仍幫助Camry拿下了2007年國產乘用車第二名的佳績。

Toyota Camry 2.0/2.4/3.5

2007年名次
2

全年銷售量20,086 輛

平均月銷售量1,674 輛

單月最高銷售量2,634 輛 ( 1 月份)

單月最高名次第 1 名 ( 3 次)

進榜次數12 次

占總體市場比例16.1%

組成比例2.0:72% 2.4:20% 3.5:8%

3.Toyota Yaris 1.5

在2006年11月發表的Toyota Yaris,在2007年首度進入國產乘用車排行榜,便以17,974輛的銷售數字,拿下了年度第三名的好成績;將時間拉回Yaris在國內推出時,掀背車於市場上正逐漸受到重視,而挾著Toyota金字招牌的Yaris推出,自是引起不小的震撼。

和採用相似底盤及同樣引擎的Vios不同,Yaris所主打的客層,並不是預算有限的入門買家,相反的,在這輛尺碼不大的小車上,卻將雙前座氣囊與單片吸入式MP3 CD音響列為全車系標準配備,而在更高等級的車型上,更擁有ABS、EBD與BAS等主動安全系統,以及Smart Entry+Push Start及觸控式DVD影音系統等豪華配備,除此之外,更有搭配運動化內外套件的S車型,顛覆了過去人們對小型掀背車的印象。

觀察Yaris的銷售狀況,除展現掀背車型在年輕族群的支持下,市場接受度日漸提升,也可發現配備較為齊全的G車型,成為Yaris產品線中的銷售主力,顯示只要產品力足夠,儘管報出突破以往國產1.5升級距的50萬元售價上限,仍然能夠獲得消費者青睞;而在推出一年後,Yaris也於2007年12月針對消費者喜好,將產品線略做調整,透過配備動,讓主力販售車型售價下修,並為2008年的戰力預作準備。

Toyota Yaris 1.5

2007年名次
3

全年銷售量17,974 輛

平均月銷售量1,498 輛

單月最高銷售量2,325 輛 ( 1 月份)

單月最高名次第 2 名 ( 6 次)

進榜次數12 次

占總體市場比例14.4%

組成比例1.5:100%

4.Toyota Vios 1.5

名列傳統Toyota三劍客之一的Vios,在推出多年之後,於市場上的新鮮感漸失,加上採用相似底盤及同樣引擎的Yaris推出,讓Vios在國產乘用車排行榜上,由2006年的第二名來到2007年的第四名,而銷售數字也由20,891 輛下滑到11,883輛。

在過去,小巧合宜的外型、便給的駕乘體驗、紮實的組裝品質,一直是Vios深受市場肯定的要素,也成為不少消費者購買入門車款時的首選,但隨著掀背設定的的Yaris推出,和泰汽車也於2007年10月,趁著08年式新車推出的機會,針對Vios車系編成進行調整,讓其擔綱入門產品的態勢更為明顯。

雖然因為08年式新車的推出,讓Vios車系於2007年9月時罕見的在國產乘用車排行榜缺席,但新年式的車型取消高階的G與Z兩版本,僅保留入門設定的J版與E版,並配調整各車型備項目,以期迎合預算行買家,並和Yaris作出更為明顯的市場區隔,而在經過此番動作之後,Vios也果然在10月旋即重回國產乘用車排行榜之中,繼續為Toyota在國內車市貢獻穩定的銷售數字。

Toyota Vios 1.5

2007年名次
4

全年銷售量11,883 輛

平均月銷售量990 輛

單月最高銷售量1,804 輛 ( 1 月份)

單月最高名次第 2 名 ( 1 次)

進榜次數11 次

占總體市場比例9.5%

組成比例1.5:100%

5.Nissan Tiida 1.6/1.8

自2006年登場以來,Nissan Tiida便肩負起裕隆日產在中小型房車市場的戰略重任。著眼於國內日益復甦的五門掀背市場,Tiida以四門房車/五門掀背雙車系編成,切入競爭激烈的1.6至1.8升級距;而2007年度結算,Tiida也以10,801輛的成績,成為國產轎車排行榜上,僅次於Toyota四雄的暢銷車款;此外Tiida也成為除了Toyota品牌以外,唯一年銷量突破萬輛的國產轎車。

在「機械空間極小化,乘用空間極大化」的設計概念下,Tiida自一登場便強調其在乘載空間上的優勢,以吸引年輕消費者在有限預算下,仍能享有充裕的車室空間;而在油價走高的現今,Tiida也屏棄性能上的訴求,以經濟節能作為主要的銷售重心。

2007年單月份的銷售報告可以發現,Tiida每個月至少700輛的銷售成績,穩定供應Nissan約1/3的銷售數字,使其能夠站穩國產品牌銷售季軍的位置,可謂功不可沒;而分析Tiida全年10,801輛的銷售數字,其中採單一1.8升引擎設定的五門掀背車型,以6,495輛的數字扛下全車系銷售大宗,足見消費者對於其掀背車型較為偏好。2007年末Nissan為Tiida車系進行小改款動作,期望在配備加值、同時Toytoa對手價差拉大的情況下,在2008年能夠提升市佔率。

Nissan Tiida 1.6/1.8

2007年名次
5

全年銷售量10,801 輛

平均月銷售量900 輛

單月最高銷售量1,636 輛 ( 1 月份)

單月最高名次第 4 名 ( 4 次)

進榜次數12 次

占總體市場比例8.7%

組成比例1.8:83.5% 1.6:16.5%

6.Honda Civic 1.8/2.0

2007年總體銷售市場的衰退環境,Honda Civic也無法置身事外,儘管全年銷售數字成長到8,980輛,但在考量2006年Civic以僅9月的販售期,卻繳出7,594量的銷售總數,可以清楚看到Civic在07年平均月販數字的表現,與06年相比衰退近百輛。

不過,全年累積銷售近9千輛的成績,已足以讓Civic在國產轎車的排行榜名次,往前挺進至第6名,讓人見識到在不二價銷售策略下,Honda Civic展現的穩健銷售實力。由銷售統計來看,全年12月份Civic均擠進前10名,國產轎車排行第5名的最佳成績更達3次。

就Civic車系編成與銷售表現來看,佔車系銷售6成以上的1.8 EX-S,以1.8昇級距旗艦之姿,提供換檔與音響調整的多功能方向盤、HID氣體放電式頭燈、後視鏡轉向指示燈與分離可倒後座椅等豪華配備,成功爭取消費者的青睞,成為Civic車系的產品主軸。

Honda Civic 1.8/2.0

2007年名次
6

全年銷售量8,980 輛

平均月銷售量748 輛

單月最高銷售量1,290 輛 ( 1 月份)

單月最高名次第 5 名 ( 3 次)

進榜次數12 次

占總體市場比例7.2%

組成比例1.8:96% 2.0:4%

7.Suzuki Swift 1.5

去年以10,313輛搶下年度國產轎車第四名的Suzuki Swift,自2005年國產化發表後,Swift便成功掀起掀背車市場的熱潮。不過在Yaris和Tiida相繼切入市場後,Swift的銷售光環也逐漸褪色;加上2007年總市場規模的萎縮,Swift今年結算8,150輛的銷售成績,與去年相較下滑達20%;在國產轎車的年度銷售排名上,也一舉跌落至第七名。

初期國產化時,Swift挾其動感的歐陸風格,並以當時同級僅見的Keyless免持鑰匙系統在小型掀背市場獨領風騷;不過隨著Nissan在2006年發表Tiida,而市場龍頭Toyota也在2006年末發表Yaris,國內小型掀背級距的市場也就此匹變;雖然Swift曾經配備加碼,導入電調座椅配備;不過相對年長的車型世代,仍使其銷售受到擠壓;儘管去年中Suzuki再次進行小改工程,但在沒有特殊配備增進的情況下,市佔率也只能拱手讓人。

就每月份的銷售成績而論,Swift過去月販平均859輛的數據下滑至679輛,而排名也在七至十名載浮載沉,甚至有時跌出十大排行之外;在多個新世代對手的夾殺下,Suzuki只能期待台北車展登台亮相的下一代戰略小車Splash,能夠承接起Swift的銷售榮光了。

Suzuki Swift 1.5

2007年名次
7

全年銷售量8,150 輛

平均月銷售量679 輛

單月最高銷售量911 輛 ( 1 月份)

單月最高名次第 4 名 ( 1 次)

進榜次數10 次

占總體市場比例6.5%

組成比例1.5:100%

8.Ford Tierra 1.6

國產車壇第二號長青樹Ford Tierra,今年再次展現「老兵不死」的銷售實力。產品生命堂堂邁入第九個年頭,Tierra在今年車市一片萎靡下,呈現逆勢成長的驚人姿態;2007年全年銷售數字達到8,045輛,較去年7,993輛多出52輛;而排名上也擊敗新進的Colt Plus,拿下年度銷售第八名的位置,較去年前進一名。

儘管車型世代相當陳舊,不過在Ford主打預算買家市場的策略下,Tierra平均月販量仍有670輛的水準;其中在去年6月和7月份,Ford更是以39.9萬的破盤優惠價格,吸引不景氣市場中的購車族群,單月一舉衝出1,031輛及1,013輛的亮眼成績;值得觀察的,2007年國產轎車十大排行榜中,Ford僅以Tierra一款車型卡入第八名席次,世代較新的Focus反倒以5,918輛跌出榜外,呈現持續下滑之勢。

今年開始實行的四期環保法規,可說正式宣告Tierra步下舞台;不過依照法規,Tierra仍享有半年的銷售緩衝期;因此預算型買家仍有一段時間能將Tierra列入購車考量,為這款車壇長青車型延續銷售傳奇。

Ford Tierra 1.6

2007年名次
8

全年銷售量8,045 輛

平均月銷售量670 輛

單月最高銷售量1,034 輛 (6月份)

單月最高名次第 5 名 ( 1 次)

進榜次數8 次

占總體市場比例6.5%

組成比例1.6:100%

9.Mitsubishi Colt Plus 1.6

看準國內蓬勃發展的小型掀背車市場,中華汽車3月21日推出Mitsubishi Colt Plus,新穎年輕的車身外型,結合國產車少見的遙控電動尾門、One Touch快倒後座椅與高低可調彈性行李箱隔板等設計,在Colt Plus上市時期,成功掀起彈性空間的產品話題,同時,1.6引擎與無段變速系統的搭配,創造平均16.8 km/L的燃油經濟性,讓車系售價介於50-60萬級距的Colt Plus,具備極佳的產品吸引力。

而銷售數據也顯示Colt Plus受歡迎的程度,在3月下旬上市後,自4月起連續4個月,Colt Plus均繳出突破千輛的銷售數據,即使是8到12月期間,仍維持月販5到7百輛的穩定水準,在普遍的冷清車市,僅9個月銷售期,即累積7,949輛與年度國產轎車排行第9名成績的Colt Plus,已成為中華汽車最重要的國產銷售主力車款。

值得注意的,中華汽車在12月進行Colt Plus車系調整動作,取消61.9萬頂級型與配備天窗的53.9尊貴型,不僅讓全車系售價壓低在60萬元級距內,天窗與DVD也改列選配項目,期待以更具彈性的產品編成,在2008年繼續擴大Colt Plus車系在國產車的穩固地位。

Mitsubishi Colt Plus 1.6

2007年名次
9

全年銷售量7,949 輛

平均月銷售量662 輛

單月最高銷售量1,406 輛 (4月份)

單月最高名次第 2 名 ( 1 次)

進榜次數9 次

占總體市場比例6.4%

組成比例1.6:100%

10.Nissan March/Verita 1.3

論到車壇長青樹,Nissan March說第二,沒有車款敢說自己是第一。1993年首度國產亮相,March展開在國內市場長達15年的產品生命。2007年度7,508輛的銷售成績,硬是讓March擊敗眾多小老弟,回到年度十大銷售排行榜上。30餘萬的低價策略,經歷長年市場考驗所帶來的產品口碑,讓March得以老來俏之勢,坐上年度第十的寶座。

細看每月份的銷售數據,除了一月份掛出865輛的年度最高紀錄外,其餘月份皆在500餘輛的數字徘徊;不過這樣的成績也足夠March多次擠身月銷售排行榜,同時在Nissan和Honda進行單月銷售季軍保衛戰時,發揮關鍵作用。

自March銷售成績所反映而出的,仍是經濟不景氣下低價車市的異軍突起,40萬以下的車款對消費者仍具相當的吸引力;不過同樣因應四期環保法規的實施,March也將下台一鞠躬;而承接March銷售的Livina車系,截至2007年底累積了2,189輛的銷售數字,730輛的平均月販成績預期可順利銜接March遺留的銷售空窗。

Nissan March/Verita 1.3

2007年名次
10

全年銷售量7,508 輛

平均月銷售量626 輛

單月最高銷售量865 輛 (1月份)

單月最高名次第 7 名 ( 1 次)

進榜次數6 次

占總體市場比例6.0%

組成比例1.3:100%

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