國產Mondeo正式定裝,福特六和3月15日安排ARTC首駕 | U-CAR

2008

3月

12

國產Mondeo正式定裝,福特六和3月15日安排ARTC首駕

高英凱

撰文

小亮

攝影

66,717

歐洲福特原廠中大型房車車輛工程開發經理Jürgen Gagstatter,抵台進行國產Mondeo的最終測試流程。

在歷經兩次海外試駕與台北車展預展後,福特六和今年度最重要的新世代產品-Mondeo,在四月正式上市前,國產Mondeo正式定裝,曝光的定裝車已與先前台北車展的概念車款略有不同,清楚展示經過台灣在地測試後,所進行的調校與修改成果。

同時,依循原廠的量產規範,國產Mondeo在生產線啟動前,歐洲福特原廠中大型房車車輛工程開發經理Jürgen Gagstatter,日前也已飛抵來台,依循一貫流程,針對國產Mondeo與台灣生產線進行最終測試,協助台灣生產線正式啟動運轉。

廣  告

台版Mondeo設計略有修改

而為介紹國產Mondeo定裝版的特點,Jürgen Gagstatter也透過福特六和舉辦的Mondeo研討會,介紹國產Mondeo的設計變動。包括更舒適化調校的汽油版Mondeo,透過降低轉向齒比、降低懸吊圈簧硬度與採用適合台灣路面條件的Bridgestone輪胎等,營造較歐規版本更柔軟的行路反應。另外,國產Mondeo也針對台灣地區的氣候環境,進行恆溫空調系統電腦程式的修改,以強化國產Mondeo空調系統在台灣氣候的表現。

包括編號32號的Mondeo 2.0 TDCi與編號40號的Mondeo 2.3在內至少三款國產原型車,已掛上試車牌陪同由Jürgen Gagstatter帶領的評鑑團隊,在國內道路進行車輛品質與動力底盤調校等項目的最終考核。

對於吸躁性能的提升,國產版Mondeo也透過座艙車頂內襯改為不織布材質,以強化吸噪性,同時,車底也採用新的吸音棉材質,以抑制路面噪音。最後,在降低噪音車身設計考量上,台北車展概念車的印刷天線設計,也最終獲得確定,取代歐洲Mondeo採用的短天線設計。

日本變速箱大廠Aisin AW生產,Ford代號AWF21的Durashift 6-tronic六前速手自排變速箱,具備輕量化與縮小變速箱體積的特點。

至於傳動系統方面,國產2.0 TDCi的最大動力輸出,也證實先前福特六和透露的,已由130匹提升至140匹,不管是汽油與柴油版本的新一代Mondeo,均採用由日本變速箱大廠Aisin AW生產的Durashift 6-tronic六前速手自排變速箱。

國產Mondeo定裝,細節同步透露

國產Mondeo汽油版與柴油版將各自有三個等級,雖然柴油動力系統成本較高,但在2.3汽油版超過2.0升級距較2.0 TDCi多出5%的貨物稅,相互抵銷之後,將讓車系價格帶落在80至100萬之間,而TDCi柴油版入門將能壓在90萬元級距內,以爭取更多客層入主柴油版,至於配備方面,Keyless系統將搭配在汽油版較高兩等級車型。

國產Mondeo汽油版與柴油版將各自有三個等級,車系價格帶將落在80-100萬之間。

至於先前在台北車展已啟動的接單動作,截至目前已為Mondeo爭取到約200訂單,若按照福特六和的說法,2.0 TDCi車型與2.3汽油版所佔接單比例約8:2,其中又以位居Mondeo車系旗艦的2.0 TDCi頂級車型最受到消費者支持。至於國人關心的2.2 TDCi動力會不會導入的問題,福特六和透露會進行評估,不過,由於2.0 TDCi是導入最大動力140匹的強化版本,而且2.2 TDCi提高的貨物稅門檻,也將造成車價成本的提高,這些因素相信也將成為2.2 TDCi能否出線的斟酌考量。

3月15與16日,ARTC搶先體驗國產Mondeo

最後,為在四月上市前,持續醞釀產品話題,福特六和將在3月15與16兩日,選在彰化ARTC安排國產Mondeo搶先體驗活動,U-CAR亦獲邀參加試駕行程。屆時,關於國產Mondeo實車的最新消息,亦將於第一時間與網友分享。

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