降低門檻,Dodge Challenger紐約車展新兵亮相 | U-CAR

2008

3月

20

降低門檻,Dodge Challenger紐約車展新兵亮相

張泰嘉

撰文

29,629

1970年代的經典車款Challenger重現車壇,是不少美式肌肉跑車喜好者所關注的話題,而繼2月終於芝加哥車展發表車系中的性能旗艦Challenger SRT8之後,Dodge原廠在紐約車展,又緊接著發表了Challenger SE以及R/T車型,以更完整的產品陣容,滿足消費者多樣化需求。

繼2月終於芝加哥車展發表車系中的性能旗艦Challenger SRT8之後,Dodge原廠在紐約車展,又緊接著發表了Challenger SE以及R/T車型。

和先前在芝加哥車展所發表的Challenger SRT8車型相較,Challenger SE以及R/T主要的差異集中在動力部份,希望能夠滿足那些喜愛Challenger車系的經典設計,但是對動力並沒有太大需求、或是預算有限的消費者,因此在車輛的外觀以及內裝部份,Challenger SE以及R/T和Challenger SRT8並沒有太大的差異。

在外觀部分,Challenger SE (上) 以及R/T (下) 仍然承襲了1970年代Challenger車系的經典設計元素,和目前車系的性能旗艦Challenger SRT8相較,也未有太明顯的差異。

在外觀部分,Challenger SE以及R/T仍然承襲了1970年代Challenger車系的經典設計元素,和目前車系的性能旗艦Challenger SRT8相較,也未有太明顯的差異,若要仔細辨別,大致僅有Challenger SE以及R/T車型,少了縱貫車身的兩道SRT車型專屬線條,而Challenger SRT8在水箱護罩等處的飾徽,也取消或改為R/T字樣,稍稍降低了原有的性能氛圍。

廣  告

在座艙內部,Challenger SE以及R/T車型,也大致延續了Challenger SRT8車型的格局,包括獨立的四圓造型儀表板、以及操作和辨識度頗佳的中控台介面,在Challenger SE以及R/T車型上也如出一轍,僅在排檔座以及排檔頭等處略為修飾,取消了部份的金屬飾板,就如同外觀部分的細微變化,也稍稍降低了原有的性能氣息。

在座艙內部,Challenger SE以及R/T車型,也大致延續了Challenger SRT8車型的格局,僅在排檔座以及排檔頭等處略為修飾,取消了部份的金屬飾板。

先前發表的Challenger SRT8,搭載6.1升的HEMI V-8引擎,可輸出425匹最大馬力,以及高達58.1公斤米的最大扭力,由靜止加速到每小時96公里的時速,可以在5秒鐘之內完成,雖然性能強勁,但對於動力沒有嚴苛需求,或是預算有限的買家,原廠也就端出了Challenger SE以及R/T車型來滿足需求。

Challenger R/T搭載5.7升的V8引擎,可輸出370匹的最大馬力,以及55公斤米的最大扭力,而由靜止加速到每小時96公里的時速,也可以在6秒鐘之內完成。

其中,Challenger R/T搭載5.7升的V8引擎,可輸出370匹的最大馬力,以及55公斤米的最大扭力,而由靜止加速到每小時96公里的時速,也可以在6秒鐘之內完成,強勁性能依舊不容小覷;至於實用取向的Challenger SE車型,則搭載3.5升的V6引擎,可輸出250匹的最大馬力,以及34.6公斤米的最大扭力。雖然Challenger SE以及R/T車型在性能尚未如Challenger SRT8強悍,但在油耗表現上,則相對有著較為出色的演出。

2008年秋天開賣,入門價預估兩萬美元

在紐約車展亮相後,Challenger SE以及R/T車型預計在2008年秋天,正式加入Challenger車系的陣容,以提供消費者更豐富的選擇,雖然截至目前為止,原廠為透露有關新車的詳細售價,但卻對外表示Challenger車系的入門價位約在兩萬美元,相較於Challenger SRT8近四萬美元的報價,相信焦能讓更多車迷一嘗擁有Challenger的夢想。

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