拍廣告活逮！LUXGEN MPV發表進入倒數
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景氣好還是有人倒,景氣壞還是有人賺
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我在能源局有看到這部車的油耗表現數據,蠻耗油的車~~~😌
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| 我在能源局有看到這部車的油耗表現數據,蠻耗油的車~~~😌 | |||
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回應 woowoo2 (NONAME) 所寫景氣好還是有人倒,景氣壞還是有人賺
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| 我在能源局有看到這部車的油耗表現數據,蠻耗油的車~~~😌 | |||
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於
2009/07/09 22:19:16
發文
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哪裡可以看到數據??😊
既然磨磚不能成鏡，坐禪又怎能成佛呢？
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哪裡可以看到數據??😊 | ||||||||||||||||||||||
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能源局網站。
油耗測試統計資料
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收到🙂
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哪裡可以看到數據??😊 | ||||||||||||||||||||||
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國產小客車車型耗能證明98年2月核發資料
廠牌 納智捷
車型 LUXGEN7 M722T L91 P/L
變速箱 A5
門數 5D
排氣量 2198cc
車重 1948kg
市區7.39
高速11.27
平均9.5
裕隆汽車申請
98/02/11核發
其油耗結果依據歐盟1999/100/EC指令之測試方式執行
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| [ 廠牌 納智捷 車型 LUXGEN7 M722T L91 P/L 變速箱 A5 門數 5D 排氣量 2198cc 車重 1948kg 市區7.39 高速11.27 平均9.5 裕隆汽車申請 98/02/11核發 其油耗結果依據歐盟1999/100/EC指令之測試方式執行 | |||
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這油耗真的太驚人了。
如果油耗不改善，
應該會成為台灣汽車史上壽命最短的國產車。😌
#10
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這油耗真的太驚人了。 如果油耗不改善， 應該會成為台灣汽車史上壽命最短的國產車。😌 | ||||||||||||
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這是歐盟數據...
還好吧?
實際油耗比較重要...
測試的看看就好...
#11
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於
2009/07/09 23:05:24
發文
😰
那個輪胎跟車身比也太小了....
看到外型就不想繼續往下 .....
😞
那個輪胎跟車身比也太小了....
看到外型就不想繼續往下 .....
😞
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這是歐盟數據... 還好吧? 實際油耗比較重要... 測試的看看就好... | ||||||||||||||||||||||
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實際上路的油耗通常會更差～～
這是事實！
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| 😰 那個輪胎跟車身比也太小了.... 看到外型就不想繼續往下 ..... 😞 | |||
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只能說要修改的線條有點多...
輪胎小?從很久以前裕隆就喜歡這樣鳥仔腳啦...
不過他以的噸位跟剛性,
路上應該少有撞得贏他的...
#14
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這是歐盟數據... 還好吧? 實際油耗比較重要... 測試的看看就好... | ||||||||||||||||||||||
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政府看的是測出來的油耗值，送測值都不會過標準了，無法販售，
根本沒機會試實際油耗。😆
不過目前還有兩年多可以賣。🙂
華創加油囉！
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只能說要修改的線條有點多... 輪胎小?從很久以前裕隆就喜歡這樣鳥仔腳啦... 不過他以的噸位跟剛性, 路上應該少有撞得贏他的... | ||||||||||||
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這倒是沒錯。
以兩顆氣囊能得到相當前E-NCAP X顆星的成績的車真的不多。😍
值得鼓勵，也因此造就了擁有相當的噸位。😇
#16
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這油耗真的太驚人了。 如果油耗不改善， 應該會成為台灣汽車史上壽命最短的國產車。😌 | ||||||||||||
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9.5KM/L是歐規指令需乘以1.15~1.3才是美規油耗
約在10.9~12.3之間(越重的車乘數越大)
以Q-RV而言9.5km/l歐規指令改美規指令測得11.3km/l(previa2.4 11.3km/l美規指令)
所以若m722t 改用美規指令測試很可能與previa2.4差不多
但是電腦內建程式需改美規測試程式
http://ck10628.spaces.live.com/Blog/cns!B464FC89830FEE3E!15299.entry
可以看到
saab95 2.3 9.4km/l 1616kg
bmw x3 8.7km/l 1766kg
luxgen m722t 9.5km/l 1948kg
如此油耗算很漂亮了
#17
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2.2升直四渦輪增壓引擎，擁有176hp/6000rpm最大馬力與28.0kgm/4000rpm峰值扭力
做台性能鋼砲或是房車吧
國產mpv用這渦輪......................太浪費了
做台性能鋼砲或是房車吧
國產mpv用這渦輪......................太浪費了
#18
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| 2.2升直四渦輪增壓引擎，擁有176hp/6000rpm最大馬力與28.0kgm/4000rpm峰值扭力 做台性能鋼砲或是房車吧 國產mpv用這渦輪......................太浪費了 | |||
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沒有用可變容量渦輪或者是C.R.....應該是考慮成本關係.😇
原廠跟你說汽油車引擎設計壽命是開20萬公里,代表其他零件不會更長壽.
修車地獄 vs.車貸地獄 要哪個?好爺人不用選...
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真的快上市了😍😍
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| 2.2升直四渦輪增壓引擎，擁有176hp/6000rpm最大馬力與28.0kgm/4000rpm峰值扭力 做台性能鋼砲或是房車吧 國產mpv用這渦輪......................太浪費了 | |||
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MPV (在台灣)好像真的有市場耶(?)，特別是中小家庭或者小型商業活動(載些工具或零件)。🙂
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9.5KM/L是歐規指令需乘以1.15~1.3才是美規油耗 約在10.9~12.3之間(越重的車乘數越大) 以Q-RV而言9.5km/l歐規指令改美規指令測得11.3km/l(previa2.4 11.3km/l美規指令) 所以若m722t 改用美規指令測試很可能與previa2.4差不多 但是電腦內建程式需改美規測試程式 http://ck10628.spaces.live.com/Blog/cns!B464FC89830FEE3E!15299.entry 可以看到 saab95 2.3 9.4km/l 1616kg bmw x3 8.7km/l 1766kg luxgen m722t 9.5km/l 1948kg 如此油耗算很漂亮了 | ||||||||||||||||||||||
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您不太瞭解我說的。😌這種油耗只能過的了當下的油耗標準。
我看到的BMW X3,9-5油耗資訊都跟你的不太一樣。
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/7/a9070152.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/7/a9070152+/news/2009/7/9+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
擁有七人座寬敞空間與THINK+高科技的LUXGEN MPV車型，不僅是裕隆集團創造台灣汽車品牌的首部曲，更是IT與汽車結合的力作，只是從品牌發表到現在已經超過半年，實際成果卻遲遲未正式公布，就在AutoNet還在猜測LUXGEN MPV問世時間之際，卻在星期假日於台北市內湖區活逮正在拍攝廣告的MPV，看來LUXGEN的第一款新車發表時間不遠了！
尚未有正式名稱的LUXGEN MPV車型，具備時下車款最夯的功能與實用，並且融入豪華感與科技感。根據先前所公布的資料，LUXGEN「MPV車型」導入領先全球的智慧科技LUXGEN THINK+，也就是全球第一台全功能WinCE車用型智慧電腦，提供影音娛樂、電話通訊、衛星導航、行車安全、車主專屬與系統設定等功能。再加上Eagle View環景影像系統、TPMS胎壓偵測系統、LDWS車道偏離警示系統、Night Vision夜視輔助系統等科技輔導駕駛裝置，並且以中英文介面切換，提供高科技便利操作感受。
動力部份採用自行研發之2.2升直四渦輪增壓引擎，擁有176hp/6000rpm最大馬力與28.0kgm/4000rpm峰值扭力，並經過全球知名引擎廠商DELPHI進行調校，再由台灣工程團隊依路況、駕駛特性等各方面進行細部調整，以符合台灣市場需求。此外，為了讓引擎在提高運轉效能之際，還能同時兼顧油耗表現、廢氣排放，以及耐用度，引擎本體採用鋁合金材質，大大發揮了「輕量化」與「高效率」的雙重優勢，同時廢氣排放更通過Euro 4排污法規，有助節能減碳、環境保護。
此外LUXGEN MPV車型搭配與AISIN共同合作五速手自排變速箱，透過AISIN替AUDI、BMW、PORSCHE等操刀研發變速箱的雄厚專業背景，LUXGEN MPV車型具備變速箱擁有體積小、重量輕、動力傳輸效率佳等優勢。智慧型電子變速箱控制模組，可依據不同行駛狀態，提供不同行駛模式，並持續監控檔位、轉速、行駛速度和穩定控制系統等狀況；變速箱內建的「自我學習模式」，會根據油門踏板踩踏角度、頻率及平均車速等參數，主動學習駕駛者的操駕風格，再依據不同駕駛習慣，提供不同換檔時機點，以符合駕駛者當時的操駕狀況。
如果按照時間點推算，拍攝廣告後大約1-2個月內將會發表，至於LUXGEN MPV車型的名稱、售價、內裝質感與性能如何，就等到正式發表後就能揭曉。