jeffwang (無業書) 於 2004/07/28 23:6 回應
..........關於「極速的計算」，
小弟的「啟蒙老師」其實就是 gettalive 大大 !!
他在三年前 po 於 U-Car 上的一篇關於 Celica 的極速與馬力的計算，
開啟了小弟對這方面的興趣.......
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上述的「gettalive 大大」，
就是以前 U-Car 老網友「WindRider」啦.......
他已經「潛水」很久很久了......
(轉移陣地，到 Auto-OnLine 去了)

哇~各位大大都好強~我最多坐車~有朋友開到150 我就覺得好快了~是BMW的哦~一點感覺都沒有~

↑↑↑你都說好快了怎麼又說沒感覺??
極速測試並不像04加速採定點式，相對環境因素是差不多的
極速影響的因素太多了，一般來講幾個最明顯的就是路面長度、坡度、正負風速、車齡(不過也是每3.4萬公里才有差)，其他的因素影響的都很小
所以才會有說差到二三十公里的狀況出現

我在屏東的佳冬戰備跑道跑過170KM,還沒”ㄍ一ㄥ”到底，不過最多可能也只到180KM左右吧?戰備跑道長約2.3公里,當時我的1.8E里程數5千多公里.但最近我都不測試極速了.頂多在南二高遇到烏龜時,大腳踩個油門,也不過一百二三十.

若裝了機械增壓,馬力由136-->195.極速增加的幅度,好像不大ㄟ...

jeffwang (無業書) 於 2004/07/29 16:47 回應

Pm = Cd * k * (Vm ^3)
= Cd * (1/2) * A * ρ * (Vm ^3)
其中 Pm 為馬力峰值，Vm 為極速，
Cd 為風阻係數，A 為正向投影面積，ρ 為空氣密度

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c55599 (c55599) 於 2004/08/03 17:31 回應
.....馬力由136-->195.極速增加的幅度,好像不大ㄟ.....
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195/136 = 1.4338
(1.4338)^(1/3) = 1.1276
i.e.極速最多只能增加 12.76% ；
更遑論其他因素，如機件摩擦損失.....等等......

所以加裝機械增壓,主要的功用是在"加速曲線"的改變嗎?

i.e.極速最多只能增加 12.76% ；
更遑論其他因素，如機件摩擦損失.....等等......
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哥哥,

錯了, 你再想一想.........

100匹裡, 假設有20匹用於機械摩擦, 其餘80匹用以克服風阻; 若加到120匹, 20匹的迷號不會增加多少, 反倒是可用以提升極速的不分會多比較多。

其實有實齒比佔很重要的因素, 以A32 3.0 來說, 在220時, 轉速約4400轉, 輸出約145匹(26公斤-米), 此時就幾乎上不去了; 但A33 3.0 此時扭力為29公斤-米, 可以再上去一些!

因為這些車種極速都在第四檔, 但第四檔根本不能拖到紅線, 不然速度都過300了!

歹勢……… 寫錯了一句話，
又被「三噸大哥哥」抓包了………

(「裝嫩」是很爽的…… 小弟正在陶醉中………
請別拆穿…… ㄏㄏㄏ………)

我ㄉALTIS今天跑到160.後來前面有車就採煞車ㄌ~在8號國號.