#62
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買一台可以買得起，自己又喜歡的車，就是有智慧。
老是聽一些五四三的人在講車多神，多厲害，都是聽說~~~
老子有錢，打造一台神車，在某些人眼車，還是「不及格」。
太陽餅裏面也沒太陽！智慧車一定要有智慧？人有智慧就好了！😀
7/27大限~~~加油！！！
#63
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| 首先，我真的很認同嚴董做品牌的理念，也覺得台灣真的都在幫別的國家代工賺錢，真的很可憐~ 對於這台車的車價，我也認為很不錯，雖然用70幾萬的車價當幌子，屬於接單生產車，業務拼死命也要你别買這台>< 不過，以上~~都不是重點!!! 重點在於，這台車~到底哪智慧了~~ 是會自動煞車，避免追撞前車? 還是會自動趴車? | |||
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回應 dreambox (我是外星人) 所寫跟同事一起去試乘過,那顆引擎整體上算不錯,不過隔音倒是差了點...還是有一大段進步的空間,
另外電動拉門開關時,那個聲音真的不太像是要走質感品牌路線,有點像得力卡的聲音....
至於板大說的攝影鏡頭....倒車時滿不錯用的,尤其一台那麼大的車,這種配備理應要具備!!
至於宏達電(hTC)整合....那不是做手機的嗎?應該是整合藍芽吧....不過一般進口車都已經是標配囉^^
#64
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於
2009/10/24 08:46:55
發文
台灣真是個怪地方,沒有自己的國產品牌時,一堆人出來喊一定要有自己的品牌,不能讓外國人賺台灣人的錢.
好了,終於有了自己的品牌,現在卻出來變成手,先把自己人給打趴了再說.
難怪台灣只能在自己的土地上爭,走出去只會自己人扯自己人後腿!😌
好了,終於有了自己的品牌,現在卻出來變成手,先把自己人給打趴了再說.
難怪台灣只能在自己的土地上爭,走出去只會自己人扯自己人後腿!😌
#65
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於
2009/10/24 10:50:06
發文
🙂
喜歡就去買....
買了以後如果不喜歡 .........
喜歡就去買....
買了以後如果不喜歡 .........
#66
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要不然那你說什麼配備才叫智慧車?告訴你，就算你說的再好， 還是會被其他人兔槽，沒有什麼原因， 純粹每個人見解不同罷了......😰 | ||||||||||||
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中肯🙂
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| 台灣真是個怪地方,沒有自己的國產品牌時,一堆人出來喊一定要有自己的品牌,不能讓外國人賺台灣人的錢. 好了,終於有了自己的品牌,現在卻出來變成手,先把自己人給打趴了再說. 難怪台灣只能在自己的土地上爭,走出去只會自己人扯自己人後腿!😌 | |||
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悲哀啊😌
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| 台灣真是個怪地方,沒有自己的國產品牌時,一堆人出來喊一定要有自己的品牌,不能讓外國人賺台灣人的錢. 好了,終於有了自己的品牌,現在卻出來變成手,先把自己人給打趴了再說. 難怪台灣只能在自己的土地上爭,走出去只會自己人扯自己人後腿!😌 | |||
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換個角度想,把批評當作指教,才會精益求精,
這台車的確有進步的空間,但每一家汽車廠不就是開頭難嗎?
嚴董的出發點是好的,台灣就算有自己品牌的車也是要經過歷練,經過雕琢,才會有一番成就,
拿現代汽車來說南韓汽車,一開始做的車好像叫 matiz,裡面的配備陽春,更沒有安全氣囊,
性能也還過得去,但是以韓國民族的韌性,越做品質越好,
現在北美也賣的非常暢銷,成為北美2009年度風雲車品牌!!
而納智捷今才成立不到一年,我想也是有一大段路要走,
只希望能夠接受消費者的聲音,才能完成最好的產品!!🙂
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換個角度想,把批評當作指教,才會精益求精, 這台車的確有進步的空間,但每一家汽車廠不就是開頭難嗎? 嚴董的出發點是好的,台灣就算有自己品牌的車也是要經過歷練,經過雕琢,才會有一番成就, 拿現代汽車來說南韓汽車,一開始做的車好像叫 matiz,裡面的配備陽春,更沒有安全氣囊, 性能也還過得去,但是以韓國民族的韌性,越做品質越好, 現在北美也賣的非常暢銷,成為北美2009年度風雲車品牌!! 而納智捷今才成立不到一年,我想也是有一大段路要走, 只希望能夠接受消費者的聲音,才能完成最好的產品!!🙂 | ||||||||||||
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不過小弟最希望台灣將那不合理的關稅保護條例取消掉
這樣台灣的車廠才會更有心去進步
台灣人民才有機會開到更高品質的國產車
#70
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於
2009/10/26 02:22:09
發文
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不過小弟最希望台灣將那不合理的關稅保護條例取消掉 這樣台灣的車廠才會更有心去進步 台灣人民才有機會開到更高品質的國產車 | ||||||||||||||||||||||
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我覺得關稅不能取消，如果TOYOTA和Luxgen價格差不多，那誰還會買Luxgen？買也是少數，那Luxgen本來起步就晚，價格還沒有優勢，早早就會破產了，我覺得爲了保護自己的工業水平，起初關稅還是要高些的，等待自己的製造水平提高同事關稅再慢慢的降低，當然這是理想狀態下，有些不符合WTO等等的規定，但是可以製造一些非關稅貿易壁壘抵擋一些壓力，總之起初一定要先保護自己那小小的萌芽！等待它茁壯成長！
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| 納智捷那些功能，他唯一的對手Toyota Previa都沒有，所以就可以叫智慧車了。 而且納智捷唯一的對手Toyota Previa 車價可是137.00萬～159.00萬。 納智捷只要吃的下Toyota Previa 銷售量就算成功了。 | |||
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難!!!!!!!難如上青天
動力數據差太多了!!!!!
靠民粹賣車, 很難,
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我覺得關稅不能取消，如果TOYOTA和Luxgen價格差不多，那誰還會買Luxgen？買也是少數，那Luxgen本來起步就晚，價格還沒有優勢，早早就會破產了，我覺得爲了保護自己的工業水平，起初關稅還是要高些的，等待自己的製造水平提高同事關稅再慢慢的降低，當然這是理想狀態下，有些不符合WTO等等的規定，但是可以製造一些非關稅貿易壁壘抵擋一些壓力，總之起初一定要先保護自己那小小的萌芽！等待它茁壯成長！ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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關稅保護條例一定要取消掉
政府保護裕隆超過半個世紀了, 結果國內車廠一點也不長進
少了關稅保護, 裕隆自然會調降車價, 自然會有人買, 這是市場法則
納智捷Luxgen賣車, 不能只靠民粹, 要靠好的品質及性能, 最重要的是好的服務
現代車廠在美國是不限里程保固, Luxgen是不是也比照辦理阿!!!!!!!!!!!
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難!!!!!!!難如上青天 動力數據差太多了!!!!! 靠民粹賣車, 很難, | ||||||||||||
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Luxgen7 MPV 2.2T
最大馬力 175hp/5200rpm
最大扭力 28kgm/2500~4000rpm
車價79.80萬～106.80萬
五速手自排
Toyota Previa 2.4
最大馬力 170hp/6000rpm
最大扭力 22.8kgm/4000rpm
車價137.00萬～159.00萬
四速手自排
Toyota Previa 2.4和Luxgen7 MPV 2.2T相比，在價格、動力、配備、油耗沒有一項贏Luxgen7。
Toyota Previa 2.4只在靠品牌名氣和進口車這兩項贏Luxgen7 MPV 2.2T。
#74
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關稅保護條例一定要取消掉 政府保護裕隆超過半個世紀了, 結果國內車廠一點也不長進 少了關稅保護, 裕隆自然會調降車價, 自然會有人買, 這是市場法則 納智捷Luxgen賣車, 不能只靠民粹, 要靠好的品質及性能, 最重要的是好的服務 現代車廠在美國是不限里程保固, Luxgen是不是也比照辦理阿!!!!!!!!!!! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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想太多，如果TOYOTA要做掉Luxgen，他只要把Toyota Previa國產化就好了，一樣有受到關稅保護，價格一樣可以壓到和Luxgen差不多，再加上TOYOTA無敵的品牌形象，有誰還會去買Luxgen。
#75
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Luxgen7 MPV 2.2T 最大馬力 175hp/5200rpm 最大扭力 28kgm/2500~4000rpm 車價79.80萬～106.80萬 五速手自排 Toyota Previa 2.4 最大馬力 170hp/6000rpm 最大扭力 22.8kgm/4000rpm 車價137.00萬～159.00萬 四速手自排 Toyota Previa 2.4和Luxgen7 MPV 2.2T相比，在價格、動力、配備、油耗沒有一項贏Luxgen7。 Toyota Previa 2.4只在靠品牌名氣和進口車這兩項贏Luxgen7 MPV 2.2T。 | ||||||||||||||||||||||
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如果是Toyata Previa 2.4T ?? 多一顆Turbo差很多
如果是Toyata Previa 3.5 ?????
另外, Previa的第3排座椅是給大人坐的, Luxgen的第3排座椅好像是給小孩坐的
#76
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如果是Toyata Previa 2.4T ?? 多一顆Turbo差很多 如果是Toyata Previa 3.5 ????? 另外, Previa的第3排座椅是給大人坐的, Luxgen的第3排座椅好像是給小孩坐的 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Previa是台灣賣最好的MPV，所以Luxgen7 MPV 2.2T定位Previa 2.4為他的對手。
Previa 3.5 定價188萬元以和Luxgen7差價太多，所以應該不算同級對手。
Previa的第3排和Luxgen的第3排都是給大人坐的，兩台空間尺寸都差不多。
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台灣適合發展重工業如汽車業嗎﹖
月光如水, 萬籟無聲.
#78
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| 台灣適合發展重工業如汽車業嗎﹖ | |||
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台灣最適合發展電動車產業
1. 人口夠密集夠多
2. 地方不大不小
3. 工業夠發達
#79
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台灣最適合發展電動車產業 1. 人口夠密集夠多 2. 地方不大不小 3. 工業夠發達 | ||||||||||||
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發展動車產業我雙手支持, 但政府好像還停留在喊口號的階段. 再說裡面利益之龐大讓我對政府的公正抱存很大疑慮. 由再生能源法有七個版本之多就知其中的利益是如何龐大. 🙂
月光如水, 萬籟無聲.
#80
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這個問題跟智慧型手機一樣
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🙂以「智慧車」自詡，沒什麼不好啊，象徵了自己的造車理念與目標，凡事多以欣賞的角度，生活不是更美好嗎！
就像幾年前LEXUS的「專注完美、近乎苛求」，就是讓人印象深刻的SLOGAN，也打響了該車的名號，
不見得一定要完美車才能用這個口號吧！
事實上再怎樣的智慧車，也不能稱上智慧；再怎樣完美，也不能稱上完美～
就像幾年前LEXUS的「專注完美、近乎苛求」，就是讓人印象深刻的SLOGAN，也打響了該車的名號，
不見得一定要完美車才能用這個口號吧！
事實上再怎樣的智慧車，也不能稱上智慧；再怎樣完美，也不能稱上完美～
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