美汽車專家：腳踏墊之外　豐田恐有更大麻煩

（中央社台北18日電）2009年款凌志（Lexus）ES 350猶如失控導彈般，在聖地牙哥（San Diego）郊區呼嘯而過，以時速120哩疾馳於交通尖峰時段的高速公路，車底冒著火焰閃光。


　　，加州公路警察（California Highway Patrol）資深警官塞勒（Mark Saylor）當時拼了老命試圖控制住他那部272匹馬力，全速奔駛的愛車。同車的老婆、女兒和妻舅也陷入驚駭之中。


　　塞勒的妻舅拉斯屈雷拉（Chris Lastrella）撥手機對警察調度員表示：「我們遇到麻煩，找不到剎車！」頃刻間，車內充斥瘋狂尖叫，轟隆一聲撞上另一部車，車子隨即衝進路旁土坡，4人當場死亡。


「洛杉磯時報」（Los Angeles Times）今天報導8月28 日的這起悲劇，至少是兩年來美國所發生，由豐田汽車公司（Toyota Motor Corp.）所生產，跟豐田和凌志汽車有關的第五起致命車禍。據「洛杉磯時報」調查公開紀錄，事件同時也是已向豐田公司或聯邦政府報告的數百宗豐田汽車暴衝事件，其中的一起。


　　除了駕駛失誤之外，豐田也將事件歸責於汽車的腳踏墊，斷定若未獲適當安置，腳踏墊可能卡住油門踏板。在塞勒發生車禍一個月後，豐田發佈其歷來最大規模召修行動，溯自2004年以來的若干出廠年份車款，共有380萬部車受到影響。不過汽車安全專家認為，豐田汽車恐有比腳踏墊更大的麻煩。


　　專家指出，塞勒及美國其他類似車禍，在在指向一個令人不安的可能性，那就是，不管原因為何，豐田汽車的點火、傳動，以及煞車系統，可能導致駕駛難於處理暴衝或無意間加速，並且重新恢復安全。


　　豐田並非唯一遭暴衝報告打擊的汽車公司，但是聖地牙哥的這起死亡車禍、隨之而來的大規模召修，以及豐田作為全球最大汽車製造商的地位，已招致聯邦安全監管部門和其他機構，全力聚焦於徹底調查這家公司。


　　豐田考慮的一項改進措施，暗示它坦承外界流傳幾達十年之久的批評，那就是它高度電腦化的引擎控制系統，缺乏可以迅速排除暴衝事件的故障保險機制，不管事件起因於腳踏墊、駕駛失誤，或甚至是部分訟案指控的，來自電子操控系統的莫名缺陷。


　　自2000年起，聯邦政府已針對豐田汽車的暴衝報告展開九宗調查，其中兩件確定出現不當安裝腳踏墊的情況。另一起則被發現Sienna休旅車有一處零件會鬆脫，不過也不排除還有其他因素。其他案件則因查無設備問題，予以駁回。


　　豐田大部分車款的腳踏墊由兩個有可能鬆動的夾子固定住。業者提供一款標準地毯踏墊，以及一款選用塑膠踏墊。兩種踏墊在油門踏板週圍都予以剪裁。塞勒車上用的是塑膠踏墊，不過豐田指出，那是凌志其他車款才有的配備。


　　聖地牙哥的這起車禍發生後，豐田敦促所有車主暫時移除腳踏墊。豐田發言人萊恩（Brian Lyon）指出，長期而言，豐田正就重大設計變更進行審查。（譯者：中央社何宏儒）981018

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