【車市掃描】休旅車紅不讓 聲勢直逼轎車  <br>  <br> <br>于模／台北報導 <br>2002-8-12 1:49  <br><br>--------------------------------------------------------------------------------<br> <br>可別以為只要是休旅車就一定好賣，市場嚴酷的銷售現況顯示，車身尺碼約和中型房車相當，能兼顧上下班和休旅需求的RV車才可能賣出好成績。 <br>從7月的銷售比例觀之，中華三菱(MITSUBIS HI)的Savrin掛牌數一舉衝到了2296台的新高記錄，福特(FORD)最新的休閒吉普Escape也掛出了1413台的佳績，如再加上系出同源且皆由福特六和負責生產的 MAZDA Tribute所賣出的440台，總數也逼近了2000台關卡，然而相對地，所謂的7人座RV房車在賣量上(每款都僅約2、300台 )就只能用聊備一格來形容了。 <br><br>這說明了，像三菱Savrin這種車身僅約4700 mm左右，比國產中型轎車還要短上100mm到190 mm；車高也僅1650mm，比傳統廂型車還要低上 100mm至150mm的新式乘用車，在實用度或親和性上其實不但超越了傳統廂型車，而且也因靈活的車內空間變化和扎實的7人座而使它得能深深契合現代上班族家庭的需要，相對而言，所謂的7人座RV 房車盡管也是因應休旅風潮的產物，可是和傳統轎車相同偏低的車高多少侷限了乘員的方便度，加以第三排座位又僅適於孩童乘用，當然在市場上自也無法和前述的改良型RV廂型車相提並論。 <br><br>至於福特Escape的大賣，更坐實了國產休閒吉普車的流行熱度和它兼容上下班用途和越野機能的先天優勢，這個流行還在加溫中，也是為何本田(HONDA)車廠重回台灣且設廠之後，頭一輛的國產車就設定為第二代 CR-V這種休閒吉普的主因。 <br> <br>