#22
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老實說還是肥了車廠，瘦了零件供應商，原本零件供應商以前只要承受三年的保固，之後就會用維修或更換新品的方式去做，現在變成四年，零件商變成要多承受一年的保固。對車廠來說，唯一的支出只是技師的費用，還有接待中心的咖啡跟餅乾，實在想不出是不是真的有心要去改進車輛的問題。😌 | |||
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回應 bugatti (Jimmy) 所寫Jimmy大真的內行人 😌
阿母有交待,甲人做伙,愛誠懇鬥陣.
#23
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真多無聊的人.
保固4年12萬被說是傻子.
那些保固只有2年或3年的車廠該算甚麼???????
#24
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不罵保固比豐田少的車廠
在罵豐田延長保固
這是什麼道理?
這是鼓勵其他車廠不要跟進嗎?😌
在罵豐田延長保固
這是什麼道理?
這是鼓勵其他車廠不要跟進嗎?😌
別跟豬打架,豬是我的食物,吃之前要調味烹煮
#25
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於
2010/04/09 11:22:58
發文
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真多無聊的人. 保固4年12萬被說是傻子. 那些保固只有2年或3年的車廠該算甚麼??????? | |||
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無聊人士的意思是說.....
買保固4年12萬的是傻子
買保固只有2年或3年的才是懂車的高手啦
最好是都沒保固才能顯示出高手的程度
因為懂車高手是會自己修車的😀
#26
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如果其他車廠沒有跟進,
那麼就是 TOYOTA 贏了!
因為大家的刻版印象是 TOYOTA 比較不常常修車......
就我的某牌車車而言,
剛好就在3-4年間消耗性零件換了一批😌
有些有保固到,
很多剛好過保固,
如 水箱管路中的墊片 (所以順便換正時皮帶還有一堆墊片)😭
那麼就是 TOYOTA 贏了!
因為大家的刻版印象是 TOYOTA 比較不常常修車......
就我的某牌車車而言,
剛好就在3-4年間消耗性零件換了一批😌
有些有保固到,
很多剛好過保固,
如 水箱管路中的墊片 (所以順便換正時皮帶還有一堆墊片)😭
#27
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不管怎樣 傻子還是很多😌
#28
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| TOYATO四年12萬公里保固花1.6億的看法: 1.TOYATO多花1.6億延長保固卻可能花更多錢在電視各大網站打廣告,那為何不便成五年15萬公里保固呢,把它變成新聞就不用廣告了.因為媒體會搶著播. 2.TOYATO的問題是買主認為車子安不安全可靠 ,不是如果壞了要不要自掏腰包修,而且如果車子真的很好沒故障其實一毛錢都不用花,估算出1.6億那不是告訴大家壞的機率跟故障比例,把秘密告訴了消費者. 3.其實台灣人很支持TOYATO看他的銷售數字就知道(我家也有豐田車),在原廠都還沒有對策時就出了一個看來荒唐的延保計畫, 生意人不會做賠本生意,應該直接降價減少利潤,利用價格直接吸引忠實買家,保持可靠的銷售數字,(你出事我還是用具體行動支持你,你要有誠意就是降價) 4.TOYATO在台灣同等級車子中是貴人家一些的,以前認為是車子好多付一些錢值得,現在事實證明車子可能不夠好,那我為何要多付錢, 5.如果沒有延保那會省下1.6億跟赚第四年的維修費可能多賺1.6億,那加起來就是3.2億,每年3.2億直接降價優惠忠實消費者可能更吸引買家. 6.總結我是認為TOYATO沒有誠意,只是在擴大宣傳打廣告 ,還不夠能打動我再讓他銷售數字更難看一點,拿出更多誠意我才會投入你懷抱,太容易原諒會讓和泰笑你是傻子. | |||
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TOYATO多花1.6億延長保固 ????/
我看是多賺1.6億 吧 😝
車廠主要收入都是靠維表養啦
不是靠賣新車 尤其是現在大家又殺價殺得兇
延長保顧既可把車主騙來修得久 賺得多
又是正面形象宣傳
一石兩鳥耶
保固時期換下零件都直接退給供應商
對車廠沒差啦
#29
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於
2010/04/09 12:01:13
發文
有這麼好賺??
趕快寫個企劃案,叫貴公司跟進
最好是延到5年8年的保固
這樣貴公司肯定大賺
你的年終就有望啦.....😀
趕快寫個企劃案,叫貴公司跟進
最好是延到5年8年的保固
這樣貴公司肯定大賺
你的年終就有望啦.....😀
#30
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於
2010/04/09 12:01:32
發文
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TOYATO多花1.6億延長保固 ????/ 我看是多賺1.6億 吧 😝 車廠主要收入都是靠維表養啦 不是靠賣新車 尤其是現在大家又殺價殺得兇 延長保顧既可把車主騙來修得久 賺得多 又是正面形象宣傳 一石兩鳥耶 保固時期換下零件都直接退給供應商 對車廠沒差啦 | ||||||||||||
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有這種事? 那其他沒跟進的車廠都是一群 "豬" 在賣車囉................. 連這點簡單的事都想不通.
#31
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4到7月交車延長保固
真有誠意😆
還是只為止血
我一直以為去那種地方才有做半套的😊
原來買車也有
真有誠意😆
還是只為止血
我一直以為去那種地方才有做半套的😊
原來買車也有
#32
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路過...
TOYOTA
沒惡意🙂
TOYOTA
沒惡意🙂
#33
1
如果質疑車商延長保固對消費者不利的話，
那麼我們是不是該推崇、甚至感謝另外一些保固期偏短的廠牌？
質疑這種問題的網友，是不是認為最好都不要有保固？最不會被原廠綁死？
這些人是不是認為沒有保固的廠牌，才是造福消費者？購買短保固期限廠牌的消費者，才是聰明人？
這簡直是「國王的新衣」。
屢次看到好些車主力爭延長保固，甚至過保了還要爭取「善意保固」，
不知為何到了Toyota車商主動延長保固反而成了罪過。
我們可以合理推測：是因為豐田前一陣子負面新聞不斷影響銷售，
因此和泰要對潛在買家釋出更多誘因。
但是，延長保固這回事「本身」對消費者來說是正向的。
其實某方面我也挺佩服一些發言者，
舌燦蓮花，能把白的講成像是黑的一般。
這些人不去從政真是可惜了他們的天賦，
不過也好在他們沒有從政，因為心中執念歪曲是非的政客已經太多了。
那麼我們是不是該推崇、甚至感謝另外一些保固期偏短的廠牌？
質疑這種問題的網友，是不是認為最好都不要有保固？最不會被原廠綁死？
這些人是不是認為沒有保固的廠牌，才是造福消費者？購買短保固期限廠牌的消費者，才是聰明人？
這簡直是「國王的新衣」。
屢次看到好些車主力爭延長保固，甚至過保了還要爭取「善意保固」，
不知為何到了Toyota車商主動延長保固反而成了罪過。
我們可以合理推測：是因為豐田前一陣子負面新聞不斷影響銷售，
因此和泰要對潛在買家釋出更多誘因。
但是，延長保固這回事「本身」對消費者來說是正向的。
其實某方面我也挺佩服一些發言者，
舌燦蓮花，能把白的講成像是黑的一般。
這些人不去從政真是可惜了他們的天賦，
不過也好在他們沒有從政，因為心中執念歪曲是非的政客已經太多了。
#34
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| 如果質疑車商延長保固對消費者不利的話， 那麼我們是不是該推崇、甚至感謝另外一些保固期偏短的廠牌？ 質疑這種問題的網友，是不是認為最好都不要有保固？最不會被原廠綁死？ 這些人是不是認為沒有保固的廠牌，才是造福消費者？購買短保固期限廠牌的消費者，才是聰明人？ 這簡直是「國王的新衣」。 屢次看到好些車主力爭延長保固，甚至過保了還要爭取「善意保固」， 不知為何到了Toyota車商主動延長保固反而成了罪過。 我們可以合理推測：是因為豐田前一陣子負面新聞不斷影響銷售， 因此和泰要對潛在買家釋出更多誘因。 但是，延長保固這回事「本身」對消費者來說是正向的。 其實某方面我也挺佩服一些發言者， 舌燦蓮花，能把白的講成像是黑的一般。 這些人不去從政真是可惜了他們的天賦， 不過也好在他們沒有從政，因為心中執念歪曲是非的政客已經太多了。 | |||
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耶 兄台您言重了,,
延長保固絕對是正面好事, 無庸置疑,
可說是對質量的信心, 好啊 ,
希望其他同業跟進,,
只是, 不要太美化 ,
#35
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是無須－－也不該－－過度美化這碼事。
但是同樣地，也沒有什麼理性的理由刻意醜化這個措施。
但是同樣地，也沒有什麼理性的理由刻意醜化這個措施。
#36
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好多業代跳出來了😆😆
那個代表性人物怎麼沒來😆
笑話😝😝😝
那個代表性人物怎麼沒來😆
笑話😝😝😝
#37
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真奇怪, 牛頭車面臨的問題是不夠安全, 而不是不夠耐用(這當然也有疑問啦).
可是延保是解決後者. 所以在安全上牛頭牌還是沒對策, 於是用延保這一招吸引一些不怕死的, 或者保險保很高的.
可是延保是解決後者. 所以在安全上牛頭牌還是沒對策, 於是用延保這一招吸引一些不怕死的, 或者保險保很高的.
#38
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老實說還是肥了車廠，瘦了零件供應商，原本零件供應商以前只要承受三年的保固，之後就會用維修或更換新品的方式去做，現在變成四年，零件商變成要多承受一年的保固。對車廠來說，唯一的支出只是技師的費用，還有接待中心的咖啡跟餅乾，實在想不出是不是真的有心要去改進車輛的問題。😌 | ||||||||||||
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肥了車廠，瘦了零件供應商<= 這句話有個前提,就是國產零件用的比較多,才會對國內的供應商有壓力......個人這樣推論,實在不知道有哪一家車廠的國產零件比例高於T牌的.😌
原廠跟你說汽油車引擎設計壽命是開20萬公里,代表其他零件不會更長壽.
修車地獄 vs.車貸地獄 要哪個?好爺人不用選...
#39
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四年十二萬很了不起嗎？ 那別克之前五年五十萬的保固，不就變成了佛心來的先覺？ 雖說別克賣得不好，但至少人家比牛頭牌有誠意多了 他會不會獨大？目前會啦 等LUXGEN小車出來，我相信市場可能會重新洗牌 | ||||||||||||
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不知道豐田高層有沒有在看U卡
#40
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對和泰沒有差阿
一般消耗的零件本來就沒有保固
引擎跟車體結構,理論上4年12萬公里也不會出事
反正如果有重大問題就說是車主自己使用的問題
和泰反而因為這支廣告增加了消費者對他的信賴
祝生意興隆喔 😇
一般消耗的零件本來就沒有保固
引擎跟車體結構,理論上4年12萬公里也不會出事
反正如果有重大問題就說是車主自己使用的問題
和泰反而因為這支廣告增加了消費者對他的信賴
祝生意興隆喔 😇
#41
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哪天爆衝又沒煞車 就算給你終身保固也是沒用😌
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