印象中，體型龐大的LSUV就像怪獸，吃油很兇！不過，Lexus推出的RX400h是全球第一款油電混合動力LSUV，結合高性能與低耗能於一身，在第三代RX發表之後，同步推出動力更強、油耗卻更省的RX450h。
試車組在RX450h抵達國內的第一時間，約集同樣具備節能科技的BMW X5 3.0d以及Infiniti FX35同場較勁，探索哪一款LSUV真正具備「高性能+低耗能」的油切怪獸。



節能環保 各有戲法
在環保、節能意識比較鮮明的西歐和日本市場，Luxury SUV總是因為高油耗而被貼上不環保的標籤。但是LSUV卻仍是高級車市場不可或缺的產物，它是上層階級離開工作崗位之後的最佳代步工具，除了具備強大動力、寬敞座艙以及齊全配備之外，LSUV也是一種從制式規範(Luxury sedan)自我解放的象徵之一。

因此推出低耗能的高性能LSUV，是各大車廠近期的重要課題之一，才能讓LSUV不再背負高耗能、不環保的原罪。就連以追求極致性能為目標的Porsche，都得推出柴油版Cayenne，就足以說明這股環保潮流對LSUV發展的支配性影響。
現階段各車廠追求的低耗能技術，不脫發展油電混合系統、使用柴油渦輪動力、改良內燃機燃燒效率、精進變速及傳動技術，以及尋求非石化的替代能源等方式，而且這幾種節能技術是可以交互搭配，以獲得節能效益的加乘效果。Toyota/Leuxs、GM與Ford等日系與美系車廠近年來已經推出許多款式的油電混合動力LSUV，歐系車廠則以柴油動力LSUV為主力，但是在Hybrid領域的研發則有後來居上的可能性，主要是集柴油動力和油電混合系統雙重節能優勢的Diesel-electric Hybrid車型即將問世。
本次對峙的LSUV三強，分別是油電混合系統(RX450h)、柴油動力(X5 3.0d)以及汽油動力(FX35)的車型代表，均具備相當水準的動力輸出，RX450h與FX35都是約300hp的大馬力SUV，X5則具備53.1kgm的豐沛扭力，各車加速性能當在水準之上。在節能表現上，Lexus原廠宣稱RX450h比前一代RX400h油耗減少23%，經濟部能源局公告平均油耗為14.1km/L(歐規)。X5則名列97年度歐盟測試程序省油車(非轎式)的前20名榜，經濟部能源局於今年元月公告的最新平均油耗為10.1km/L(歐規)。大改款的FX35以齒比分佈更廣泛的七速自排系統，取代舊款的五速機型，在最大馬力提昇23hp的前提下，平均油耗從9.2km/L進步為9.5km/L(美規)。
在本篇評比中，試車組以VC3000驗証三款LSUV的零四加速成績，同時試車全程完全不熄火，在行經130餘公里之後，重新加滿油箱，再計算各車的實際油耗數值，以選出性能與節能兩全其美的LSUV為目的。


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