回應 ym810596 (空遙) 所寫
	加拿大站 紅牛最大的敗筆不是在第一套胎而是第二套胎的搭配上

WEB第一套胎也有關係，第一套用硬胎但是優勢沒被用出來，
在小黑後面檔了好幾圈，加上那時重油加速輪胎磨耗~

而且第一套胎太早進站，只比小黑軟胎晚幾圈進站，
導致第二套胎，必須堅持久一點，結果快解體...

而WEB第三套，只能選軟胎~~
而軟胎無法堅持太久，所以不能提早進站，車隊可能估計剩20圈進站，

第三套軟胎上場，又因耐用度，與剎車因素
無法有甚麼做為，加上小黑已拉開距離...

	回應 play884 (葉子) 所寫
	回應 tower (頭文字 葵) 所寫 回應 kevinni (niba) 所寫 回應 tower (頭文字 葵) 所寫 這戰應該會變成轉累點 RBR無法再主導戰場,McLaren很顯然可以靠戰術跟穩定性追上,法拉利也趕上了 如果再無法改善,賽季末應該直接變成 McLaren VS Ferrari 這一點可以看出上一站互撞,失血有多大😰 應該還不至於 因為法拉利有Massa...😆 但alonso真的很神 若沒有那台慢車檔 讓button過 他應該第二的 車手冠軍多了Massa反而不利,畢竟法拉拉還在追趕,還沒有需要車斷後的本錢 一隊一台車夠強,那就夠了... 只有一台夠強不太夠吧????😰😰😰 如果不要分一二線車隊.得分能力差距大的車隊有 法拉利：９４／６７　　　２７分 ＭＧＰ：７４／３４　　　４０分（如果不是硬搓掉小羅一場給老舒作面子差距會更大 雷諾　：７３／６　　　　６７分 有趣的是車隊和前一名對伍損失的積分分別是 法拉利少紅牛３２分 ＭＧＰ少法拉利５３分 雷諾少ＭＧＰ２９分 如果２號車分數不要差距那麼大比賽應該會更膠著一點更精彩一點吧？

我應該說清楚一點,以現在法拉利的車,應該只有"機會"攻下車手冠軍

車隊冠軍根本望塵莫及,除非下一站F10B可以一圈快過現在1秒

如果這樣看,很清楚...現在Masaa沒有幫助...只能靠Alonso自己

所以與其車速跟Alonso太近而出"問題"

到不如視為棄子

	回應 tower (頭文字 葵) 所寫
	回應 play884 (葉子) 所寫 回應 tower (頭文字 葵) 所寫 回應 kevinni (niba) 所寫 回應 tower (頭文字 葵) 所寫 這戰應該會變成轉累點 RBR無法再主導戰場,McLaren很顯然可以靠戰術跟穩定性追上,法拉利也趕上了 如果再無法改善,賽季末應該直接變成 McLaren VS Ferrari 這一點可以看出上一站互撞,失血有多大😰 應該還不至於 因為法拉利有Massa...😆 但alonso真的很神 若沒有那台慢車檔 讓button過 他應該第二的 車手冠軍多了Massa反而不利,畢竟法拉拉還在追趕,還沒有需要車斷後的本錢 一隊一台車夠強,那就夠了... 只有一台夠強不太夠吧????😰😰😰 如果不要分一二線車隊.得分能力差距大的車隊有 法拉利：９４／６７　　　２７分 ＭＧＰ：７４／３４　　　４０分（如果不是硬搓掉小羅一場給老舒作面子差距會更大 雷諾　：７３／６　　　　６７分 有趣的是車隊和前一名對伍損失的積分分別是 法拉利少紅牛３２分 ＭＧＰ少法拉利５３分 雷諾少ＭＧＰ２９分 如果２號車分數不要差距那麼大比賽應該會更膠著一點更精彩一點吧？ 我應該說清楚一點,以現在法拉利的車,應該只有"機會"攻下車手冠軍 車隊冠軍根本望塵莫及,除非下一站F10B可以一圈快過現在1秒 如果這樣看,很清楚...現在Masaa沒有幫助...只能靠Alonso自己 所以與其車速跟Alonso太近而出"問題" 到不如視為棄子

賽季初ＲＢ６不過快法拉利.麥拉崙0.6秒
快一秒？？？你當紅牛跟麥拉崙的團隊都吃屎長大的阿？
就算真的有這麼快白髮魔男也不會答應.
我也講白一點好了！！！
馬莎現在的情況就是車況差調不好他慢.不怪他這是團隊的問題
車況好差距幾乎無視他還是慢.這該怪誰??這也是少有的」穩定型車手」吧！！
明明就是３大的車跑出來的成績永遠只能跟車差一線的ＭＧＰ.雷諾比
你說他真的這麼爛嗎？？到也未必！但是他就是跑不快.為啥？
我覺得還是心態。人家鈕扣是緊咬著位子硬是不讓小黑拉開等他凸槌就追過了
化油器先生更不用講.看上一場就知道了.擺明就是要搶管你車隊是不是只簽一年
就算紅牛不要了態度擺在那邊.到時候２線車隊也搶著要吧!
要是它友他們兩一半的態度今天成績也不會這麼難看
仗著自己後台硬跑的要死不活的.真的很無言
講一句難聽一點的從後面車隊拉幾個車手上來我看都跑的比他好
像 Kobayashi. Alguersuari. Hulkenberg. Petrov這些新生
或是老車皮 Trulli. Fisichella. de la Rosa. 甚至Barrichello. DC
這些人至少都有老車皮的態度

	回應 aen (恩恩) 所寫
	Red Bull應該派人來台灣到和泰去學習一下造車技術😆

不能拿一般的試售車的賽事來比較吧!!

光一台原廠的日系車歐洲車在上海賽車場都撐不到10圈就虛掉了~

超跑等級的車~跑差不多5圈後煞車也漸漸疲乏了~

台灣做煞車的廠商沒半家敢說她們的煞車產品敢在上賽用!!

F1的賽事等級跟一般市售車賽是等級差很多好嗎~~~
😩😩😩

	回應 play884 (葉子) 所寫
	化油器先生

誰是化油器先生？((我語言能力不好…看到霧煞煞😵

	回應 love_vettel (我愛維特爾) 所寫
	回應 play884 (葉子) 所寫 化油器先生 誰是化油器先生？((我語言能力不好…看到霧煞煞😵

就是M.Webber

在電腦還沒有普級的年代.1990之前吧!?化油器是汽車上控制供油最重要的零件之一

在化油器年代.Webber化油器也是叱煞風雲的產品.就像手表中的勞力士

像機中的萊卡.包包中的香奈兒.漢堡中的麥當當😍😍

許許多多的經典車款都有他的腳印.也曾經出現在Ｆ１場上

Maserati（瑪莎拉蒂）早年就投入F1賽事，Maserati 250F更是其著名的賽車之一。

250F搭載一具2.5公升直6引擎，採用三組Webber化油器供油。

於8000rpm時可達270匹馬力，108匹/1公升的實力相當驚人，完全不輸現代高科技的M-Power引擎。

在完全沒有任何空氣套件輔助之下，極速還可達到290Km/h，可見Maserati優異的造車技術。

Maserati 250F在賽道上最光輝的一刻，莫過於1957年的德國紐保林站（Nurgburgring）。

當時由F1傳奇人物Juan Manuel Fangio駕駛，非但將法拉利打的抬不起頭來，

更打破紐保林的最快單圈跟最快平均車速兩項紀錄，這在當時可是相當不容易的。

而且Juan Manuel Fangio生涯更是拿下了6屆F1世界冠軍，這項紀錄將近過了半個世紀才被Michael Schumacher打破。

	回應 benz1877clk (中國9ff總代理) 所寫
	回應 aen (恩恩) 所寫 Red Bull應該派人來台灣到和泰去學習一下造車技術😆 不能拿一般的試售車的賽事來比較吧!! 光一台原廠的日系車歐洲車在上海賽車場都撐不到10圈就虛掉了~ 超跑等級的車~跑差不多5圈後煞車也漸漸疲乏了~ 台灣做煞車的廠商沒半家敢說她們的煞車產品敢在上賽用!! F1的賽事等級跟一般市售車賽是等級差很多好嗎~~~ 😩😩😩

閣下似乎不了解台灣和泰的頂級造車工藝技術😆
任何有瑕疵設計不良的車,只要和泰導入生產,耐用可靠度絕對大幅提升
就算有問題也一定是誤會,不然就是車手的問題😆

	回應 play884 (葉子) 所寫
	Maserati（瑪莎拉蒂）早年就投入F1賽事，Maserati 250F更是其著名的賽車之一。 250F搭載一具2.5公升直6引擎，採用三組Webber化油器供油。 於8000rpm時可達270匹馬力，108匹/1公升的實力相當驚人，完全不輸現代高科技的M-Power引擎。 在完全沒有任何空氣套件輔助之下，極速還可達到290Km/h，可見Maserati優異的造車技術。 Maserati 250F在賽道上最光輝的一刻，莫過於1957年的德國紐保林站（Nurgburgring）。 當時由F1傳奇人物Juan Manuel Fangio駕駛，非但將法拉利打的抬不起頭來， 更打破紐保林的最快單圈跟最快平均車速兩項紀錄，這在當時可是相當不容易的。 而且Juan Manuel Fangio生涯更是拿下了6屆F1世界冠軍，這項紀錄將近過了半個世紀才被Michael Schumacher打破。

一代巨人.時候一到也得離開舞台.榮耀光芒也得與聯賽時間共存.謝謝你🙂

	回應 aen (恩恩) 所寫
	回應 benz1877clk (中國9ff總代理) 所寫 回應 aen (恩恩) 所寫 Red Bull應該派人來台灣到和泰去學習一下造車技術😆 不能拿一般的試售車的賽事來比較吧!!😩 光一台原廠的日系車歐洲車在上海賽車場都撐不到10圈就虛掉了~ 超跑等級的車~跑差不多5圈後煞車也漸漸疲乏了~ 台灣做煞車的廠商沒半家敢說她們的煞車產品敢在上賽用!! F1的賽事等級跟一般市售車賽是等級差很多好嗎~~~ 😩😩😩 閣下似乎不了解台灣和泰的頂級造車工藝技術😆 任何有瑕疵設計不良的車,只要和泰導入生產,耐用可靠度絕對大幅提升 就算有問題也一定是誤會,不然就是車手的問題😆

噗~和泰 頭又大嗎??
一台市售車在路上可以耐用很久~但上到賽場就撐不了多久了~
當你的車24H內以低轉速再行駛與24H內以高速激烈操駕是不同的
閣下似乎不了解賽車這玩意吧!!
閣下似乎不了解沒比過賽吧!!
閣下似乎不了解車吧!!😩

	回應 play884 (葉子) 所寫
	回應 tower (頭文字 葵) 所寫 回應 play884 (葉子) 所寫 回應 tower (頭文字 葵) 所寫 回應 kevinni (niba) 所寫 回應 tower (頭文字 葵) 所寫 這戰應該會變成轉累點 RBR無法再主導戰場,McLaren很顯然可以靠戰術跟穩定性追上,法拉利也趕上了 如果再無法改善,賽季末應該直接變成 McLaren VS Ferrari 這一點可以看出上一站互撞,失血有多大😰 應該還不至於 因為法拉利有Massa...😆 但alonso真的很神 若沒有那台慢車檔 讓button過 他應該第二的 車手冠軍多了Massa反而不利,畢竟法拉拉還在追趕,還沒有需要車斷後的本錢 一隊一台車夠強,那就夠了... 只有一台夠強不太夠吧????😰😰😰 如果不要分一二線車隊.得分能力差距大的車隊有 法拉利：９４／６７　　　２７分 ＭＧＰ：７４／３４　　　４０分（如果不是硬搓掉小羅一場給老舒作面子差距會更大 雷諾　：７３／６　　　　６７分 有趣的是車隊和前一名對伍損失的積分分別是 法拉利少紅牛３２分 ＭＧＰ少法拉利５３分 雷諾少ＭＧＰ２９分 如果２號車分數不要差距那麼大比賽應該會更膠著一點更精彩一點吧？ 我應該說清楚一點,以現在法拉利的車,應該只有"機會"攻下車手冠軍 車隊冠軍根本望塵莫及,除非下一站F10B可以一圈快過現在1秒 如果這樣看,很清楚...現在Masaa沒有幫助...只能靠Alonso自己 所以與其車速跟Alonso太近而出"問題" 到不如視為棄子 賽季初ＲＢ６不過快法拉利.麥拉崙0.6秒 快一秒？？？你當紅牛跟麥拉崙的團隊都吃屎長大的阿？ 就算真的有這麼快白髮魔男也不會答應. 我也講白一點好了！！！ 馬莎現在的情況就是車況差調不好他慢.不怪他這是團隊的問題 車況好差距幾乎無視他還是慢.這該怪誰??這也是少有的」穩定型車手」吧！！ 明明就是３大的車跑出來的成績永遠只能跟車差一線的ＭＧＰ.雷諾比 你說他真的這麼爛嗎？？到也未必！但是他就是跑不快.為啥？ 我覺得還是心態。人家鈕扣是緊咬著位子硬是不讓小黑拉開等他凸槌就追過了 化油器先生更不用講.看上一場就知道了.擺明就是要搶管你車隊是不是只簽一年 就算紅牛不要了態度擺在那邊.到時候２線車隊也搶著要吧! 要是它友他們兩一半的態度今天成績也不會這麼難看 仗著自己後台硬跑的要死不活的.真的很無言 講一句難聽一點的從後面車隊拉幾個車手上來我看都跑的比他好 像 Kobayashi. Alguersuari. Hulkenberg. Petrov這些新生 或是老車皮 Trulli. Fisichella. de la Rosa. 甚至Barrichello. DC 這些人至少都有老車皮的態度

1秒這個說法我是有想過的😆,我說1秒並非法拉利跟RBR的差距

以這一站粗估用同一套胎,沒有故障排位賽來說
RB6贏MP4-25 0.05~0.15(很接近)
MP4-25贏F10 0.3秒
所以F10大約快0.35~0.45秒就可以跟RB6抗衡

但是這是指Alonso喔!!Massa可能要F10進步0.6~0.7才足以追上

如果F10進步0.6那簡單說會形成大家"都一樣快,差在賽道跟輪胎"

可是這樣對Alonso並不一定好,因為Massa有機會會跟他排在一起

這就是我說的"問題",或許小看Massa的是你,只要他快起來(再過1~2站也快適應了)

Massa不見得不會對Alonso"下手",或者因為自己想搶線反而擋隊友的路線(這都是有過的事蹟)

這時候如果我是隊長我會寧可讓2號車慢,影響成績也無差

為的是保住搶車手冠軍的機會,這就是我說的1臺車快就夠了,對爭車手冠反而好

但是快過1秒就另當別論,這時候兩台車幾乎一定能佔頭排,Massa發揮斷後的機能

可以卡別隊積分,這就有大用...即使這種狀況只有2~3站

積分拉開要追就有難度...這是RBR在季初錯失的大好良機