在補充..

k8改避振器底盤工具的消號品..
1.惰桿..和尚頭..

2.後鐵套..

3.上3角架..

參考.........

如果想提升煞車..再問我吧!!提供你一

些流用又有效的套件..

附註(我家也有一台92年k6 si...現在

都我弟在開.我負責改)

TO:８７８　大大

８７８　大大說的一點都沒錯，外八字是因為避震器變短後傾腳會被拉高(外

翻)的關係，過彎比較好是沒錯，但小弟沒那個膽量常常高速過灣，呵呵

呵．．．．價錢方面有些物品在大台北地區可能比高雄便宜許多，不過沒關

係，這個價錢還滿值得的，只要我老婆沒說話一切都好說，呵呵呵．．．．

TO:PIPPEN 大大

非常感謝你的指導，有關於你說的制動力系統改裝有那些比較便宜（不要太

貴）捏，可提供給小弟，因為小弟尚未換１５吋輪胎時，剎車系統是原廠的，

沒改過，現在換了１５吋的輪胎，對於目前原廠的制動力不大夠，所以捏，是

否有那些是經濟又實惠的，（小弟的私房錢快乾了）！

避震器變短後傾腳會被拉高(外翻)

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
沒暱稱大大..
你被878大誤導..後傾腳在轎車上是

無法改變的角度..只有在大客車上才能

改變..而且它是影響車子正常且順利前

進的角度..
被拉高的是內傾角才對..

沒匿稱大大..
至於底盤煞車提升..
1.更換k9雅歌.煞車倍力器(稱A阿趟姑)

煞車力道提升百分之50..K9的倍力器是

K8一倍厚..踩下去馬上有感覺..

2.流用CR-V卡鉗..完全不需改任何東

西..直接裝即可..CR-V活塞比K8大..碟

盤換普通加大通風碟即可..因為如果改

加大碟..配上CR-V卡鉗..15吋一定裝不

下..試試看..用過都說好.

而我是直接改K9總磅加倍力器..爽又省

看來高雄到路品質比台北好..

zike大大請問我的也是改CRV卡鉗.後碟.停車時.踩煞車踏板會沉到底是不是有空氣在ㄚ?還是AIR桶有破洞ㄚ?我的是4代喜美.低速轉速表會抖或重踩油門時會噸一下(擺動)是不是供油出問題阿?

zike大大
請問我的也是改CRV卡鉗.後碟.停車時.踩煞車踏板會沉到底是不是有空氣在ㄚ?還是AIR桶有破洞ㄚ?我的是4代喜美.低速轉速表會抖或重踩油門時會噸一下(擺動)是不是供油出問題阿?
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

878大大..
問題1..的確有可能是空氣沒放乾淨..

也有可能是煞車倍力器快損壞了..總

磅內漏..煞車分壓器漏油也有可能..但

如果油量都沒減少..就比較有可能是空

氣沒放乾淨..煞車倍力器快損壞了..

煞車倍力器(簡單檢查方法..位發動前

踩煞車5~7下..後並採死煞車..發動後

正常會沉下去..) 試試看吧!!!


問題2.(低速.轉速表會抖)即有可能分

電盤訊號有問題..先從這方面查查看.

參考~~~~

內傾角:由車前看 地面致傳動軸所夾之角度 6~9度(正常)
外傾角:由車前看 鉛垂線與大王銷中心線索垂直線之角度(外傾角有正 負 零)
ps.內傾+外傾=包容角
一般常識!!

內傾角:由車前看 地面致傳動軸所夾之角度 6~9度(正常)
外傾角:由車前看 鉛垂線與大王銷中心線索垂直線之角度(外傾角有正 負 零)
ps.內傾+外傾=包容角
一般常識!!
``````````````````````````````````
大王銷是大客車才有..轎車沒有..

這是一般常識~~

P.S.這段文章好像跟我考乙級技術士所

讀的書.內容一樣~~~

TO:PIPPEN　大大

小弟今天特地跑去找我妹婿，問他相關於內傾角的問題，果然如PIPPEN　大大

所言，會被拉高的是內傾角，所以後輪才又加裝了一組內傾角調整器！

再請教一下PIPPEN　大大以下的問題，
１．關於更換k9雅歌.煞車倍力器(稱A

阿趟姑)及CR-V卡鉗，是否直接安裝上去後再考量通風碟的大小即可？

２．大大　直接改K9總磅加倍力器是否是買『殺肉場』的？但如果是k9雅歌的

煞車倍力器，可能還比較好找，但是CR-V的卡鉗『殺肉場』好像會比較難

找吧？
３．至於通風碟的問題是不是就裝一般

市面上的加大通風碟即可？那來令片該如何選擇？以上問題煩PIPPEN　大大幫

小弟解答一下嘿！

嘻嘻嘻．．．．．．真想不到原本HONDA車可通用的東西這麼多，害我之

前還跑去汽車百貨問改裝K8制動力的東西，隨便這麼一問要價７～８千塊，這

還是最便宜的，么咻喔～～～～～～～小弟在此還真的得感謝　友藏爺爺大大　
８７８大大及PIPPEN大大真的粉謝謝你們提供了不少東西及資訊給小弟，小

弟往後再有不懂的地方還請大大們指點指點．．．．．．謝謝囉！

TO:沒有暱稱　大大



再請教一下PIPPEN　大大以下的問題，
１．關於更換k9雅歌.煞車倍力器(稱A

阿趟姑)及CR-V卡鉗，是否直接安裝上去後再考量通風碟的大小即可？
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
煞車倍力器..是位於煞車總磅後方..腳

踏板前方..跟跌盤大小無關..至於碟盤

由於是改15吋鋁圈..所以用原廠式樣畫

線通風碟即可..


２．大大　直接改K9總磅加倍力器是否是買『殺肉場』的？但如果是k9雅歌的

煞車倍力器，可能還比較好找，但是CR-V的卡鉗『殺肉場』好像會比較難

找吧？
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
倍力器最好是買新的..不要買殺肉品比

較沒保障..卡鉗用翻新品即可..反正你

妹婿開修車廠..這些東西你拿一定沒多

少~~~~~~~~~~


３．至於通風碟的問題是不是就裝一般

市面上的加大通風碟即可？那來令片該如何選擇？

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
來令片.我不知道南部有沒有賣我在用的

這組..代號叫S1..還不錯.不貴又不容易

起碳粉..且安靜~~~如果沒有.我也不知

道要如何幫你介紹..再問其他大大意見

試試看..

(建議先換倍力器..在換卡鉗)

參考

TO:PIPPEN 大大

倍力器跟卡鉗小弟目前託我妹婿問價格，但由於他的車是K6只改了原廠式樣

畫線通風碟，且制動力感覺起來還滿不錯的，我妹婿說這些東西改起來效果一

定不錯，但價格方面可能會比他所更換原廠式樣畫線通風碟來的貴，話雖說前

者制動力粉高，但他怕說煞車會太敏感（太利），會不太好去控制煞車輕彩煞

車及重彩煞車的感覺，你懂我的意思嗎？不知大大你的煞車系統是否會像我

所形容的這樣子？

ㄏㄏ..沒暱稱大大

這樣就是你矛盾了..既然要提升煞車就

要煞的住腳..如果沒用那還叫你裝幹麻.

由於我的k6是給我弟拿來跑山路用..效

果不錯..至於煞過頭我想你是太多慮了

```不然也可以先換倍力器試試看....

TO:PIPPEN 大大

嘿嘿嘿～～～～～～賣啊咧共啦！
也不是我想太多啦，只是小弟粉少

跑山路或者大胚特胚啦，呵呵呵．
．．．．所以想說，只要比原廠的

制動力好一些就足夠了，因為目前
改了１５吋胎，相對的，制動力大

大的減少了許多，別這樣笑我咩，
呵呵呵．．．．．．．

再一次請教一下PIPPEN　大大：

小弟的朋友日前有談論過引擎室拉桿的
問題，他曾經說『台本』有出一隻TYPE

-R的引擎室拉桿，不知道　大大你對一款是否有研究？價位一隻大約需多少？

那引擎室拉桿到底需不需要安裝？材質
方面有任何的差異？感謝　大大的回覆

沒有暱稱大大...
你很少開快車..引擎室拉桿裝便宜的

即可..太貴也只是浪費錢..也傷荷包..

所以不需要去想一些高價位的改裝品..

至於功用在增強引擎室的結構..但如果

兩邊任何一邊被撞..很有可能會拖累另

一邊.........

參考

TO:PIPPEN 大大

照你這麼說的話,裝引擎室的拉桿其實沒有什麼作用囉?我是看我的朋友及一些車

友,車上好像都人手一支拉桿,但真的功用是什麼我也不清楚,如果說裝了引擎室

拉桿沒有什麼幫助,但假使撞車的話又有可能損壞另一邊的話,那裝了引擎室拉桿

除了沒有幫助外,還造成不便,那引擎室拉桿不就成為美觀而裝置了?再問 大大

一個問題,那後上的平衡桿咧?(裝在後避震器上座的拉桿)這支是否雷同引擎室

拉桿?感謝 大大的回覆.......

TO:沒有暱稱大大
引擎室拉桿並不是完全沒有任何功用,
只是說裝了拉桿之後,很難查覺有裝和
沒裝的差別!
再來若是發生撞車會不會影響另一邊,
若輕微擦撞外觀鈑金倒還不至於,若大
撞的話當然可能影響另一邊,我想一般
人在大撞之後也很難會再去注意另一邊是否受影響!
再來像台灣這種坑坑洞洞的道路很難擔保,不會對引擎室造成任何的傷害,所以還是建議你裝一支拉桿來增加引擎室周圍結構的強度吧!

TO:友藏爺爺 大大

原來是這麼一回事啊，當初以為一般裝在引擎室的拉桿只是好看以外，沒有什

麼比較大的作用，現在得知原來它也有一點小小的作用，不過引擎室的拉桿種

類粉多，且有些價格一支需上千塊，但也有一支不到一千塊的，不知道該如何

選擇？難道是材質上的差別嗎？不知道大大是如何選擇的捏？