關於CEFIROㄉV6引擎廣告!
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感覺上真ㄉ是有夠給他沒水準ㄉ說!竟然<br>拿他ㄉV6引擎去批評國產ㄉ直4引擎...<br>也不想一想他ㄉV6引擎造就ㄌ多少吃油<br>怪獸且又不比其他車會跑...為何VQ引擎<br>又會在國外年年得獎呢?實在是想不透!<br>我也是Cefiroㄉ車主,但是真ㄉ是忍不住<br>上來痛批一下!很多四缸ㄉ2.0都比他會跑且省油...Nissan真ㄉ是該好好檢討一下ㄌ!
#2
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得獎的應該是2.5L,3.0L,3.5L,
『很多四缸ㄉ2.0都比他會跑且省油...』
其他四缸ㄉ2.0比他會跑的車,是因為車輕....
省油也是車輕,佔大部份原因...
還有就是多二個汽缸活塞在磨擦吃掉一些能源....
『很多四缸ㄉ2.0都比他會跑且省油...』
其他四缸ㄉ2.0比他會跑的車,是因為車輕....
省油也是車輕,佔大部份原因...
還有就是多二個汽缸活塞在磨擦吃掉一些能源....
#5
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多年建立起來的形象 等級
之前猛打廣告的等級
可能就因為這個V6廣告毀於一但
還牽扯METROSTAR 和ACCORD
之前就因為廣告不實被罰
我看欲聾還沒學乖
之前猛打廣告的等級
可能就因為這個V6廣告毀於一但
還牽扯METROSTAR 和ACCORD
之前就因為廣告不實被罰
我看欲聾還沒學乖
#6
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VQ引擎能在國外年年得獎就是它的引擎品質真的很受到肯定
也是NISSAN最自豪的V6高級引擎
它的特色就是引擎運轉相當平順及寧靜
但V6引擎裝在2.0車,看似有著高級車專用引擎但想到
它是2000的排氣量根本沒辦法完成發揮V6引擎的水準
所以高級V6引擎用在2.0車上比起L4而言
也沒有著絕對優勢!
也是NISSAN最自豪的V6高級引擎
它的特色就是引擎運轉相當平順及寧靜
但V6引擎裝在2.0車,看似有著高級車專用引擎但想到
它是2000的排氣量根本沒辦法完成發揮V6引擎的水準
所以高級V6引擎用在2.0車上比起L4而言
也沒有著絕對優勢!
#7
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Cefiro高級歸高級,但也太會吃油了吧....!!
#8
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<Cefiro高級歸高級,但也太會吃油了吧....!!>......以油量來換取舒適性!!^^
#10
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真ㄉ不曉得裕隆到底在ㄍ一ㄥ什麼?
現在比CEFIRO好ㄉ車比比皆是,他還
想硬撐下去我看死ㄉ最快ㄉ一定是
CEFIRO!至少現在要拼內裝大家也差
不多ㄌ,比操控他又比不上Metrostar
and Accord,比省油他也比不上Camry,
不想追隨別人又不知悔改,再加上誇大
其詞ㄉ廣告以及報紙那白痴ㄉ燈謎:什
麼V比L大,6比4大....等等,裕隆是把我
們社會大眾當白痴還智障呀?越想越堵爛!
現在比CEFIRO好ㄉ車比比皆是,他還
想硬撐下去我看死ㄉ最快ㄉ一定是
CEFIRO!至少現在要拼內裝大家也差
不多ㄌ,比操控他又比不上Metrostar
and Accord,比省油他也比不上Camry,
不想追隨別人又不知悔改,再加上誇大
其詞ㄉ廣告以及報紙那白痴ㄉ燈謎:什
麼V比L大,6比4大....等等,裕隆是把我
們社會大眾當白痴還智障呀?越想越堵爛!
#13
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幾缸無所謂拉,自己喜歡就好,就像你的肛門只有你會喜歡,又何必在乎別人的看法,對吧..
#14
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不過我認為應該視排氣量而定!大排氣
輛ㄉ車子用到V6,V8,V12以上我都沒話
說,只是不過兩千西西ㄉ車子竟然需要
用到六缸感覺有點浪費就是了!如果要
追求引擎ㄉ平順那為何原廠不在直列引擎多下點功夫而一味追求V型汽缸?難道
V6ㄉ2.0汽缸就一定比L6ㄉ高級嗎?那
BMW幹嘛不用V6而要用L6?
輛ㄉ車子用到V6,V8,V12以上我都沒話
說,只是不過兩千西西ㄉ車子竟然需要
用到六缸感覺有點浪費就是了!如果要
追求引擎ㄉ平順那為何原廠不在直列引擎多下點功夫而一味追求V型汽缸?難道
V6ㄉ2.0汽缸就一定比L6ㄉ高級嗎?那
BMW幹嘛不用V6而要用L6?
#15
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裕隆去年才被消基會罰款200萬(廣告不實)c180 而裕隆所說ㄉV6引擎大獎也不是2000cc.卻是日本V6 3000cc引擎. 跟本把消費者當一回事.這些都是有根據可尋.
#16
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裕隆去年才被消基會罰款200萬(廣告不實)c180 而裕隆所說ㄉV6引擎大獎也不是2000cc.卻是日本V6 3000cc引擎. 跟本不把消費者當一回事.這些都是有根據可尋.
#18
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Cefiro耗油確定為事實,V6動力銜接比L4來得好但維修確比L4貴與複雜......有好有壞,若真的比油耗,Cefiro真的無法跟別人比.
#20
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誰可以告訴我進口高級車2000CC有哪一台是做v6ㄉ嗎? 若沒有的話~裕隆ㄉ廣告時再事態基八ㄌ直接汙辱ㄚ扣~沒錯是他~冠美麗等這些車~唉!!!2000CC做V6好像只有CEFIRO跟雞蛋吧~>"<~看ㄌ廣告真想吐
#21
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VQ引擎到底是那一個排氣量得獎？也就是，說到底是VQ30DE、VQ35DE，還是VQ30DET(Turbo)或是VQ30DD(缸內直噴)得獎，裕隆以某一款VQ引擎的得獎功蹟套用在其他排氣量的VQ引擎上，並不算是廣告不實。
這些不同排氣量的引擎，基本上還是可以視為同一具引擎。
就一般而言，V6有先天上的優勢能運轉得比L4平順。但Toyota長久以來，就以能造出運轉極為平順的L4著稱，甚至比起一些車廠的V6引擎更順。但Nissan的VQ決不是V6的爛ㄎㄚ，甚至是V6中的佼佼者。
至於V6是不是會比L4耗油「許多」，我到是持保留態度，我覺得這二部車車重都達1500kg，不會省到那裡去。
造價方面（也就是車廠的成本），V6會比L4來得高，當然是由於結構較為複雜，一旦壞掉，維修費當然會較貴。但如果據此推斷，V6會比L4要花更多錢維護，那就又太武斷了。畢竟，有幾個人正常使用一部新車到換車，有進廠大修過引擎的。(如果你要說每次換火星塞要多換二顆，那我就無話可說)
這些不同排氣量的引擎，基本上還是可以視為同一具引擎。
就一般而言，V6有先天上的優勢能運轉得比L4平順。但Toyota長久以來，就以能造出運轉極為平順的L4著稱，甚至比起一些車廠的V6引擎更順。但Nissan的VQ決不是V6的爛ㄎㄚ，甚至是V6中的佼佼者。
至於V6是不是會比L4耗油「許多」，我到是持保留態度，我覺得這二部車車重都達1500kg，不會省到那裡去。
造價方面（也就是車廠的成本），V6會比L4來得高，當然是由於結構較為複雜，一旦壞掉，維修費當然會較貴。但如果據此推斷，V6會比L4要花更多錢維護，那就又太武斷了。畢竟，有幾個人正常使用一部新車到換車，有進廠大修過引擎的。(如果你要說每次換火星塞要多換二顆，那我就無話可說)
