Inspire兄所言甚是.

自排車ㄉ動力傳遞過程,需靠ATF當媒介ㄉ扭力轉換器及自排變速油壓幫浦,這二個東西皆會耗損相當ㄉ動力,,說自排比手排快,偶覺得有違學理...
不過實際上在3500cc以上ㄉ車,加上人為因素,..跑0~~100,自排車不見得比手排差到那裡去...
但是1600cc以下小排氣量ㄉ自排車,要跟同型ㄉ手排車比,我看粉難....

老話一句...
我愛手排車!

但一直沒機會開過六MT...>_<

嘻嘻嘻...我天天開...可是...可是...馬力不夠...用不到 6 檔...

~手排~讚..................................................................................................................
唉!!真希望在台灣每種車款車型都有手排可選擇!!!!!!!!

當然是手排的隨心所欲! 想什麼時候換檔就什麼時換檔! 而且馬力損耗少, 別忘了,車子會跑不只車輕,馬力扭力大, 變速箱也非常的重要! 手排變速箱,馬力一定比自排變速箱損耗少. 手排-----人腦反應!可依路況提前反應,Ex. 在超車之時預先降檔,好時機之時大踩油門超車,若超車之時轉速已大於最大扭力之轉速,可馬上換檔加速超車. 自排-----電腦反應,但是,是在人腦下達指令之後的反應,在時間上已慢了一步!

對阿...
自從偶那時代買的國產車(十年前)
後自排就越來越少啦!

那麼跑天天山路是開手排好,還是自排加ABS 好呢?

手排可以拉高轉速再換擋，同樣cc同樣馬力同樣重量的車，手排一定較快。
你有聽過f1賽車用自牌的嗎？當然技術要好，不然一趟北宜公路，你的手腳都會發麻。簡單的說手排變速箱不會有自排變速箱扭力轉換的損耗。五速手排車的極速在第四擋，不是第五擋。第五擋叫超比擋又稱省油檔，了解了嗎？

手排萬歲
我自排車開不好

從今年F-1 2001 西班牙站開始
FIA就準許各車隊使用自排的變速了...

F-1 那種變速箱可不是 road car 用的...Ferrari GP Car 換檔可以在 30 毫秒解決!
有興趣的話, 可以去看看賽車手踩離合換檔的速度有多快(我跟他們比不會差太多ㄜ), 這樣你就知道為什麼會有喜歡開手排的人活著...踩離合換檔只有爽而已!

Celica-GTS兄說的沒錯!!
ㄛ就是喜歡右手握著排檔頭,左腳踩著離合器,聽著換檔時的加速聲......
那怕塞車時左腳踩到抽筋都無所謂!!

如果是同一台車..
一個是5速自排,另一個是5速手排呢?

依然是5速手排較快...
不管是5速自排,或5速手"自排",本質皆是用一個會損耗動力的油壓傳動箱...
所以正常情況下不可能比5速手排快...
但若是5速自"手排",就不一定了...

我尬意手排
開過手排的人都知道那種拉轉速的感覺實在是爽

小地認為台灣的廣告都把車主教育成
手排 = 陽春
自排 = 高級...
我考到駕照前也都一直這麼認為, 因為小時後廣告看太多...等到自己真正開過後, 從此唾棄自排! 手排並不難開, 只不過換檔時會借用你左腳左手一秒鐘的時間...一秒鐘換來的快感是自排享受不到的. 開手排才像開車, 開自排就有點像被車開.

對阿....我老爸就是這樣覺得.

PORSCHE公司試驗ㄉ結果..自排車比手排車車跑ㄉ快..
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Porsche是用5速自排, 引擎馬力及扭力都甚大, 還有參加試驗的人的技術非常影嚮結果. 經驗不足開手排, 通常都犯"換檔時間太長"的毛病, 這大概是會跑輸自排的原因.

傳統4速自排車(扭力轉換器+行星齒輪)第一,二檔的齒此相差太大, 造成"一檔引擎轉速過高而二檔卻不夠(扭)力"的現像. 跑0~100km/h, 鐵定輸給相同引擎馬力的手排車. 縱使以"手排模式"來換檔亦無濟於事, 因為銷定一檔油門到底直至斷油時車速還未到100km/h, 此時上二檔引擎轉速掉太多不利動力銜接. 相對地5速手排齒比較密, 利於加速.
至於極速或尾速, 自排可不會差太多, 因為那個浪費動力的扭力轉換器在約60km/h以後即被銷定, 那時候動力傳輸損失便跟手排變速箱近似.

順帶一題: 現今自排技術進步神速, 最新的CVT無段變速自排的傳輸效率已達到手排的水準. 01Virage的INVECS III (CVT) 0~100km/h 比 98~99Virage 的INVECS II (傳統自排)快上一秒(原廠數據), Audi 的 Multitronic (也是CVT) 用在A6上0~100km/h加速甚至比手排A6快0.1秒.
不過要完全控制車子, 手排始終是唯一選擇, 自排太被動了, 手自排某些情度上可補自排的不足.