小鯊魚頭休旅車,歐洲新血統 !
於
2011/02/22 18:13:07
發文
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
😍
┌П┐(◣_◢)┌П┐
真是辛苦你了~~
水!!!!!😍😍😍
😍😍😍😍😍
加油!! 希望有天我也能像站上那些資源回收大大們一樣買的起進口車。
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有重低音😍 | |||
那個是 ROCKFORD 美國的品牌,歐洲是標準配備 ! 🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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🙂🙂🙂🙂🙂
人生忙碌,難得可以吃飽閒閒
於
2011/02/22 19:48:44
發文
😰
人生如屎 , 漂流在此萬紫千紅的水溝
於
2011/02/22 19:50:14
發文
鯊魚頭是很帥
不過除此之外
不怎麼樣😌
於
2011/02/22 19:51:49
發文
😍
人生如屎 , 漂流在此萬紫千紅的水溝
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那個是 ROCKFORD 美國的品牌,歐洲是標準配備 ! 🙂 | ||||||||||||
台灣大凹3.0的標配😍
Once a use forever a custom.
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台灣大凹3.0的標配😍 | ||||||||||||||||||||||
國產小凹被偷掉阿?😴
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國產小凹被偷掉阿?😴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
恩,側氣囊,氣簾也都缺席了😆
Once a use forever a custom.
中控台沒有5合1 / 7合1的影音配備
不符合台灣購車的風俗民情
失敗
不符合台灣購車的風俗民情
失敗
好車 !
不過連內裝也都家族化實在有點混 ~
(以前的圖像式恆溫比較炫。)
不過連內裝也都家族化實在有點混 ~
(以前的圖像式恆溫比較炫。)
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😍 | |||
鯊魚頭放在房車還是比較好看說~
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好車就是好車,TW應該不會進,進來的話也會賣很貴~,開始存錢吧! | |||
聽說台灣會有,其實看起來還不賴 ! 🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
三菱在歐洲又出招了 ! 🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
於
2011/02/22 18:13:07
發文IP 242.32.*.*
於
2011/03/03 15:38:58
發文IP 242.32.*.*
三菱 ASX 是一個緊湊型的 SUV ,你可以擁有較小的車身,但保有不錯空間,這是很多
人可以接受的設計,新的 ASX 軸距與 OUTLANDER 完全一樣,三菱在歐洲的經營是嚴
苛的,也許有些辛苦,因為有太多的競爭對手,它的設定是讓消費者可以在都市使用,
此外,我們發現柴油引擎運轉時太大聲,加上結合軟調的阻尼設定,如果高速操駕轉向
並不太樂觀。
儘管它有傾斜的車頂輪廓線,但保有非常大的車內空間與舒適性,即使它為你準備一個
巨大的玻璃屋頂,空間仍然充足,我認為它比 OUTLANDER 更加的實用,這是更好的
版本已經成形,後行李箱有一個普通的形狀,容量達到 419 L 的容量,搭配 5 速或 6
速手排變速箱,這是歐洲的標準配備,這具變速箱有典型的日本精密度。
三菱的生產線將提供歐洲,車用汽油引擎,1.6 升 117PS 的馬力,或一個全新的柴油引
擎 DID 116PS 的馬力,以及 MIVEC 1.8 150PS 的馬力,簡單的說它的引擎有可變汽門
正時,它有二個輸出變量,低和高功率的變化,另外,值得一提的是,三菱將提供給歐
洲另一具,(啟動/熄火)系統,作為標準配備的版本,三菱的停車熄火裝置又稱為 CLEAR
TEC 能源回收控制系統,它與豐田的 HYBRID 是不同的。
當然歐洲的主力仍然以柴油最受歡迎,雖然會感到些微的震動,但要說明的是,即使是
進化的柴油引擎,在啟動時,震動仍然無法避免的,但可惜的是,今天我們沒有時間去
驗證三菱所聲稱的油耗表現,但以經驗來看,應該不會有很大的差距,大約 0-100 KM
可以 10 秒破百,以及更大的扭力,2000轉可以產生 300NM 的扭力,唯一遺憾的是,仍
有太多的引擎噪音。如果你對噪音的表現相當在意,或者考量長途行車的舒適性,那麼
你可能會對汽油 117 PS 的引擎感到興趣,而且引擎佔用空間較小,重量似乎也較輕。
輪胎尺寸有三種選擇,215/65/R16,或 195 及 175 。
基本上每個汽車品牌,都有不同的價格與裝備,頂級的柴油版本擁有強大的配備,提高
三菱在歐洲的競爭力,讓它看起來不在只是平庸的新三菱,尤其是它的戰鬥外觀,喜歡
兇悍且具有侵略性的信徒們,肯定會有更好的評價,我並不感到驚訝。
🙂