Kimi已經接近了跟威廉姆斯簽約的邊緣。

2007年的F1世界冠軍已經跟車隊談判了將近數周，並在最近拜訪了車隊位於Grove的工廠。有消息源透露雙方的談判正處在正確的方向，他們現在已經接近簽訂合同。

據悉芬蘭人在度過兩年的拉力生涯之後，非常渴望重回F1。而在這個時間點上威隊又恰巧想要尋求一個大膽的變動來刺激車隊，同時Kimi也可以有機會看到車手市場版圖在2012年底發生重大變化，如果Kimi能有一個強勢的賽季，那麼這會提醒每個人他能做什麼，或許還能開啟其他的一些大門。

舒馬赫的回歸也同樣是個積極地例子（這……），但同時也會是對芬蘭人的一個警告，看上去7屆世界冠軍也需要一段時間來找回速度。萊科寧在過去兩個拉力賽季的競爭中一直比較鋒芒畢露，但他會花一段時間去用倍耐力輪胎完全找回速度。而他所有的競爭對手都比他多一年的經驗。

從威廉姆斯的角度上看，車隊老闆Adam Parr想要做出一個大膽的改變來徹底忘記2011賽季，他雇傭了一支新的技術團隊，由Mike Coughlan領導，Mark Gillan教授（來新加坡了）負責比賽運營，Jason Sommerville則作為主空氣動力學設計師。他另一個選擇是留住巴裡切羅，或者雇一個類似科瓦萊寧的貨色要麼尋找另一位菜鳥搭檔馬爾多納多。或者他還可以等著看看庫比卡是否有可能回來，但是雷諾的位置已經被塞納搶了。而與蘇蒂爾之間的流言則被雙方堅定的否認了。

有一件事情可以確信的是，威廉姆斯今年很可能鎖定車隊積分榜第九的位置，那會意味著一個大幅縮水的獎金以及贊助商的獎勵費用。

然而大多數大贊助的合同都有一則條款：如果一位世界冠軍加盟車隊，那麼他們就得付更多錢，而那或許是另一個吸引萊科寧加盟的因素，尤其是他對薪水的需求是通情達理的情況下……

雇傭萊科寧對威廉姆斯這邊是個非常勇敢的態度，因為他是一位世界冠軍，贏得過18場分站冠軍。他肯定擁有著速度，以及有能力在F1中表現得最佳，他無疑會得到一些吸引眼球的成績，而他的名字或許會幫助威隊吸引一到兩個贊助商，儘管他眾所周知，不是很樂於擺出做促銷的架子。對F1而言，這會意味著場上24位車手中有6位世界冠軍，這在61年的F1歷史中從未發生過。如果這發生了，圍場的感覺一定會很好。

可能要打上問號的是萊科寧的鬥志，他看上去在法拉利的最後一個09賽季失去了鬥志，並且當開著一輛很可能是中游的賽車，甚至即便是一輛能經常混進積分區的賽車，他也將一直為尋覓積分而努力而並非贏得比賽。

一個關鍵的因素是他不會再因為賽車的研發而抓狂，因為新任的威隊技術總監Mike Coughlan在2002至2006Kimi轉投法拉利之前一直共事著。他們彼此會相當熟悉。

http://news.hellof1.com/201109/65766.html

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