Turbo 的迷思!
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請問低增壓Turbo的車(如passat),在維修保養方面會很貴嗎?還有應注意哪些重點呢?
#2
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另外我也想知道:油耗會不會比自然進氣高?高多少?機油是否要限用高檔貨?煩請各位先進一併回答.Thanks!
#3
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渦輪增壓一定比自然進氣耗油,至於耗多少,就不知道了. 增壓車最重要的是機油吧,高溫環境下,機油比較容易劣化變質.
#4
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於
2000/10/31 10:12:17
發文
TURBO車用法國包裝進口機油
高分機油, 那個高分機油的英文是不是 Liquid Moly 呀？不是的, Liquid Moly為德國製造進口的,法國包裝進口的"高分"機油Racing Turbo 5W/50,英文"Cofran", 一箱為 20罐X1公升,我都是一次買ㄧ箱的,以後換油時都自備機油, 我是著眼於"高分"機油不會積碳與栓塞,"高分"機油市面上不多見,我是找了很久才尋購得的,精品店'大賣場或其他地方是很難找到的...
法國包裝進口的"高分"機油Racing Turbo 5W/50,英文"Cofran",我當初是找破頭才找到北市的經銷(是正公司貨,非水貨)那一罐的高分機油市價大約是多少呀？"高分"機油Racing Turbo 5W/50,屬"中間"價格價位,給您一個電話,行動0932.939.882,陳先生,一箱為20罐X1公升,我都是一次買ㄧ箱的(約五次數的換油),我價格上ㄠ了很久的,看看您自己的手氣了.....
高分機油, 那個高分機油的英文是不是 Liquid Moly 呀？不是的, Liquid Moly為德國製造進口的,法國包裝進口的"高分"機油Racing Turbo 5W/50,英文"Cofran", 一箱為 20罐X1公升,我都是一次買ㄧ箱的,以後換油時都自備機油, 我是著眼於"高分"機油不會積碳與栓塞,"高分"機油市面上不多見,我是找了很久才尋購得的,精品店'大賣場或其他地方是很難找到的...
法國包裝進口的"高分"機油Racing Turbo 5W/50,英文"Cofran",我當初是找破頭才找到北市的經銷(是正公司貨,非水貨)那一罐的高分機油市價大約是多少呀？"高分"機油Racing Turbo 5W/50,屬"中間"價格價位,給您一個電話,行動0932.939.882,陳先生,一箱為20罐X1公升,我都是一次買ㄧ箱的(約五次數的換油),我價格上ㄠ了很久的,看看您自己的手氣了.....
#5
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是誰說 Turbo 就比較耗油呢!!??
路上的重車、"拖拉庫"幾乎都裝上 Turbo , Why ???? 就是因為省油呀!!!!
以往加裝 Turbo 的車輛都是為了增強性能, 才加裝 Turbo 的; 這些車種即使不裝 Turbo 的車型, 其車廠為了性能考慮也會想辦法讓引擎有較大的"出力", 相對的也就比較耗油了.
加裝 Turbo 可以增加引擎的進氣效率,
過去以"化油器"來提供汽油&空氣的"混合氣"供引發燃燒, 由於"化油器"提供的混合氣的"油氣比"是成曲線狀的, 而非固定的比率, 因此節氣門開度越大, 其混合氣也就越濃, 當然就比較耗油了.
現在的引擎都改用"噴射"供油系統, 由於電腦可以依程式的設定&感應器的訊號, 而給與較正確的汽油量, 因此若不附與車輛性能化的話~~~ 則加裝 Turbo 的引擎在中轉速以上時是會比較省油的!!
路上的重車、"拖拉庫"幾乎都裝上 Turbo , Why ???? 就是因為省油呀!!!!
以往加裝 Turbo 的車輛都是為了增強性能, 才加裝 Turbo 的; 這些車種即使不裝 Turbo 的車型, 其車廠為了性能考慮也會想辦法讓引擎有較大的"出力", 相對的也就比較耗油了.
加裝 Turbo 可以增加引擎的進氣效率,
過去以"化油器"來提供汽油&空氣的"混合氣"供引發燃燒, 由於"化油器"提供的混合氣的"油氣比"是成曲線狀的, 而非固定的比率, 因此節氣門開度越大, 其混合氣也就越濃, 當然就比較耗油了.
現在的引擎都改用"噴射"供油系統, 由於電腦可以依程式的設定&感應器的訊號, 而給與較正確的汽油量, 因此若不附與車輛性能化的話~~~ 則加裝 Turbo 的引擎在中轉速以上時是會比較省油的!!
#6
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拖拉庫裝turbo是為了增加低轉速的扭力.再者,turbo比自然進氣耗油是絕對的,Audi A4 1.8T 肯定比 A4 1.8 耗油.
只是 A4 1.8T 有可能比其他廠牌 1.8 自然進氣引擎省油.
只是 A4 1.8T 有可能比其他廠牌 1.8 自然進氣引擎省油.
#7
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如果燃燒效率一樣
不分turbo或自然進氣只要馬力較大就是較耗油所以A4 1.8T(馬力較大) 較A4 1.8耗油
不分turbo或自然進氣只要馬力較大就是較耗油所以A4 1.8T(馬力較大) 較A4 1.8耗油
#8
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友人的cv3加裝3.5渦輪增壓,其耗油明顯減少,耗油量還牽涉到車重問題.以1600C.的車身重量,180hp的實力,超省油的喔!!且turbo壓縮的元素並非是汽油,而是空氣,雖然必須調整供油,但絕對比未加裝turbo來的省油.
又例Accord套入h22+mission,也一樣會比原來省油,因200hp來帶動Accord的車身,難道會比150hp動力來的耗油嗎?
又例Accord套入h22+mission,也一樣會比原來省油,因200hp來帶動Accord的車身,難道會比150hp動力來的耗油嗎?
#9
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為什麼加裝渦輪要調整供油呢?因為空氣被壓縮送進引擎,相對要"提高"供油量,避免油氣太稀而無法點火,所以同一顆引擎,加裝渦輪一定比較耗油.有些加裝大號渦輪的同時須加裝噴油嘴,就可證明.
至於大馬力車不一定比小馬力車耗油9同樣自然進氣),那是科技層次不同的結果.
至於大馬力車不一定比小馬力車耗油9同樣自然進氣),那是科技層次不同的結果.
#10
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就引擎上的問題來討論的話......
Turbo 是可以改善中、高轉速的進氣效率,
使得裝置 Turbo 的引擎的扭力增加的百分比較馬力高出許多, 若將車輛裝置 Turbo 引擎之後, 再將變速箱的減速比加以調整, 使車輛的性能與使用相同的NA引擎的同款車相比, 將會比較省油的.
===================================
To：Joe_lin
我對於你們一直拿A4來比較有著不苟同的認知.
其因一：
因為 A4 1.8T 是屬於 A4 1.8 的性能級車款,
若將 A4 1.8T 的減速比調降, 使其在起步加速 & 再加速的性能與 A4 1.8 相似時, A4 1.8T 將會比 A4 1.8 更省油的.
其因二：
NA引擎在中高轉速以上時, 其進氣會效率的降低會比較嚴重, 為了使引擎維持相的動力性能, 唯一的方法就是增加噴油量, 以維持引擎的動力性能.
Turbo 是可以改善中、高轉速的進氣效率,
使得裝置 Turbo 的引擎的扭力增加的百分比較馬力高出許多, 若將車輛裝置 Turbo 引擎之後, 再將變速箱的減速比加以調整, 使車輛的性能與使用相同的NA引擎的同款車相比, 將會比較省油的.
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To：Joe_lin
我對於你們一直拿A4來比較有著不苟同的認知.
其因一：
因為 A4 1.8T 是屬於 A4 1.8 的性能級車款,
若將 A4 1.8T 的減速比調降, 使其在起步加速 & 再加速的性能與 A4 1.8 相似時, A4 1.8T 將會比 A4 1.8 更省油的.
其因二：
NA引擎在中高轉速以上時, 其進氣會效率的降低會比較嚴重, 為了使引擎維持相的動力性能, 唯一的方法就是增加噴油量, 以維持引擎的動力性能.
#11
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其實,只要油價不要一直飆漲,油耗應是微不足道的問題嘍,重要的是Turbo車+大腳油門=爽
#12
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to bochy
我會拿A4 1.8T 與A4 1.8比,就是想說明,同一顆引擎,加裝渦輪而增強其性能,絕對比較耗油.你說的狀況,確實正確.但是沒有人改渦輪是為了省油而不提升性能,如果有,請告訴我,給你最敬禮....
我會拿A4 1.8T 與A4 1.8比,就是想說明,同一顆引擎,加裝渦輪而增強其性能,絕對比較耗油.你說的狀況,確實正確.但是沒有人改渦輪是為了省油而不提升性能,如果有,請告訴我,給你最敬禮....
#13
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To：Joe_lin
來敬禮吧!!....^_^
見了你的回應之後, 我約略找了一下資料,
真是意外!!! 沒想到....
問題的答案就在"近在眼前"!!
跟據AUDI與VW發佈的A4、Passat手排車型的資料,
其"平均油耗"的原廠數據如下：
A4 1.8：11.8 公里／公升
A4 1.8T：12.7 公里／公升
*****************************
Passat 1.8：11.6 公里／公升
Passat 1.8T：12.6 公里／公升
*****************************
還有查到其他的車型數據也是如此,
and 賽車規則也可以略窺一二......
問題明朗啦!!......^_^
遵守你自己說的諾言, 來敬禮吧!!....^_^
來敬禮吧!!....^_^
見了你的回應之後, 我約略找了一下資料,
真是意外!!! 沒想到....
問題的答案就在"近在眼前"!!
跟據AUDI與VW發佈的A4、Passat手排車型的資料,
其"平均油耗"的原廠數據如下：
A4 1.8：11.8 公里／公升
A4 1.8T：12.7 公里／公升
*****************************
Passat 1.8：11.6 公里／公升
Passat 1.8T：12.6 公里／公升
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還有查到其他的車型數據也是如此,
and 賽車規則也可以略窺一二......
問題明朗啦!!......^_^
遵守你自己說的諾言, 來敬禮吧!!....^_^
#14
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TO bochy.Joe Lin
>>>謝謝你們兩位ㄉ爭論,我們都清楚知道囉!至於敬禮嗎?你們再繼續ㄙ殺一番吧!不過我還是感謝兩位,讓我受益良多不用費時間就知道了,Thanks!!
>>>謝謝你們兩位ㄉ爭論,我們都清楚知道囉!至於敬禮嗎?你們再繼續ㄙ殺一番吧!不過我還是感謝兩位,讓我受益良多不用費時間就知道了,Thanks!!
#15
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數據證明turbo不是耗油又不環保的
過時產物
VTEC 迷醒醒吧
過時產物
VTEC 迷醒醒吧
#16
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博啟兄
請看清楚我的文章內容好嗎?
如果有人買了自然進氣車,改裝渦輪後,達到性能提升且油耗減少的拿出測試數據,在來要我的敬禮吧.
能源會測試資料:
A4 1.8 市區 10.7km/l 高速 14.5km/l
A4 1.8T 10.2km/l 15.8km/l
低增壓車在高速巡航,會比較省油,但是在市區,會比較耗油.高增壓就更別提了...
請看清楚我的文章內容好嗎?
如果有人買了自然進氣車,改裝渦輪後,達到性能提升且油耗減少的拿出測試數據,在來要我的敬禮吧.
能源會測試資料:
A4 1.8 市區 10.7km/l 高速 14.5km/l
A4 1.8T 10.2km/l 15.8km/l
低增壓車在高速巡航,會比較省油,但是在市區,會比較耗油.高增壓就更別提了...
