HONDA HRC廠隊重回達卡拉力賽!HONDA CR廠車有望在巴黎車展中登場
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2012/08/01 22:22:02
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2012/08/02 09:44:10
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2012/08/02 09:44:10
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[quote=sanadakazushi (kazushi)]10年持續深植歐陸二輪市場的HONDA,可說是在銷售市場中獨佔鰲頭,仰賴於HONDA EUROPE設計團隊的苦心改革,新世代的HONDA車種不僅在外型上導入更為歐風的外型,並以竭盡完美的動力品質成功擄獲了歐洲消費者的心,成功開闢了新世代飛翼的光榮時期。然而,秉持著不斷向極限挑戰的品牌精神,HONDA積極地各領域車型的賽事當中尋求新的突破,除了先前曾報導過的曼島TT ZERO耐久賽之外,HONDA也將在明年初以廠隊之姿重回睽違24年的達卡戰場。
於1981年首度加入達卡機車賽事的HONDA,是繼SUZUKI之後第二支以廠隊之姿進軍的日本品牌,並於隔年以裝載XR500R奪下了賽史首勝,隨後於83年登場的NXR廠車更是以首度挑戰HONDA在發展水冷V型雙缸的技術極限,同年推出的XLV750越野車也曾風靡一時。在1981~1989年的賽季中,HONDA廠隊Team HRC共抱回5座冠軍金盃,但最終仍在主流市場需求的考量下黯然退出。
隨著近年來在歐陸市場上大有斬獲,HONDA也針對特定的歐洲地區紛紛導入了如XL 、COSSTOURRER、XR多功能越野車與CRF競技車型,加強構築Off-Road車型的領域市場。而本次再度以Team HRC回歸達卡拉力賽事,更不難看出HONDA試圖複製當年的勝利方程式,得以刺激銷售市場的企圖心。
而在本次回歸的首度賽事中,Team HRC更是找來了去年奪得第三名的Helder Rodrigues住陣,與Felipe Zanol、Sam Sunderland以及Javier Pizzolito四名越野賽事好手組成堅強的車手團隊,借重其豐富的賽事經驗一舉重返榮耀。而在比賽車的部分也確定也將以在世界各級越野賽事中表現優異的「CRF450」為範本打造。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_572570.jpg[/img]
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2012/08/02 10:01:25
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[quote=sanadakazushi (kazushi)]10年持續深植歐陸二輪市場的HONDA,可說是在銷售市場中獨佔鰲頭,仰賴於HONDA EUROPE設計團隊的苦心改革,新世代的HONDA車種不僅在外型上導入更為歐風的外型,並以竭盡完美的動力品質成功擄獲了歐洲消費者的心,成功開闢了新世代飛翼的光榮時期。然而,秉持著不斷向極限挑戰的品牌精神,HONDA積極地各領域車型的賽事當中尋求新的突破,除了先前曾報導過的曼島TT ZERO耐久賽之外,HONDA也將在明年初以廠隊之姿重回睽違24年的達卡戰場。
於1981年首度加入達卡機車賽事的HONDA,是繼SUZUKI之後第二支以廠隊之姿進軍的日本品牌,並於隔年以裝載XR500R奪下了賽史首勝,隨後於83年登場的NXR廠車更是以首度挑戰HONDA在發展水冷V型雙缸的技術極限,同年推出的XLV750越野車也曾風靡一時。在1981~1989年的賽季中,HONDA廠隊Team HRC共抱回5座冠軍金盃,但最終仍在主流市場需求的考量下黯然退出。
隨著近年來在歐陸市場上大有斬獲,HONDA也針對特定的歐洲地區紛紛導入了如XL 、COSSTOURRER、XR多功能越野車與CRF競技車型,加強構築Off-Road車型的領域市場。而本次再度以Team HRC回歸達卡拉力賽事,更不難看出HONDA試圖複製當年的勝利方程式,得以刺激銷售市場的企圖心。
而在本次回歸的首度賽事中,Team HRC更是找來了去年奪得第三名的Helder Rodrigues住陣,與Felipe Zanol、Sam Sunderland以及Javier Pizzolito四名越野賽事好手組成堅強的車手團隊,借重其豐富的賽事經驗一舉重返榮耀。而在比賽車的部分也確定也將以在世界各級越野賽事中表現優異的「CRF450」為範本打造。
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期待兩輪霸主能有一番作為
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10年持續深植歐陸二輪市場的HONDA,可說是在銷售市場中獨佔鰲頭,仰賴於HONDA EUROPE設計團隊的苦心改革,新世代的HONDA車種不僅在外型上導入更為歐風的外型,並以竭盡完美的動力品質成功擄獲了歐洲消費者的心,成功開闢了新世代飛翼的光榮時期。然而,秉持著不斷向極限挑戰的品牌精神,HONDA積極地各領域車型的賽事當中尋求新的突破,除了先前曾報導過的曼島TT ZERO耐久賽之外,HONDA也將在明年初以廠隊之姿重回睽違24年的達卡戰場。 於1981年首度加入達卡機車賽事的HONDA,是繼SUZUKI之後第二支以廠隊之姿進軍的日本品牌,並於隔年以裝載XR500R奪下了賽史首勝,隨後於83年登場的NXR廠車更是以首度挑戰HONDA在發展水冷V型雙缸的技術極限,同年推出的XLV750越野車也曾風靡一時。在1981~1989年的賽季中,HONDA廠隊Team HRC共抱回5座冠軍金盃,但最終仍在主流市場需求的考量下黯然退出。 隨著近年來在歐陸市場上大有斬獲,HONDA也針對特定的歐洲地區紛紛導入了如XL 、COSSTOURRER、XR多功能越野車與CRF競技車型,加強構築Off-Road車型的領域市場。而本次再度以Team HRC回歸達卡拉力賽事,更不難看出HONDA試圖複製當年的勝利方程式,得以刺激銷售市場的企圖心。 而在本次回歸的首度賽事中,Team HRC更是找來了去年奪得第三名的Helder Rodrigues住陣,與Felipe Zanol、Sam Sunderland以及Javier Pizzolito四名越野賽事好手組成堅強的車手團隊,借重其豐富的賽事經驗一舉重返榮耀。而在比賽車的部分也確定也將以在世界各級越野賽事中表現優異的「CRF450」為範本打造。 | |||
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期待兩輪霸主能有一番作為
歐耶😍
如果拐個彎就可以遇見妳,那我願意用最優美的弧度翩然來到妳身邊
於
2012/08/02 21:06:01
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歐耶😍 | |||
歐耶 +1 😍
於
2012/08/02 21:49:26
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10年持續深植歐陸二輪市場的HONDA,可說是在銷售市場中獨佔鰲頭,仰賴於HONDA EUROPE設計團隊的苦心改革,新世代的HONDA車種不僅在外型上導入更為歐風的外型,並以竭盡完美的動力品質成功擄獲了歐洲消費者的心,成功開闢了新世代飛翼的光榮時期。然而,秉持著不斷向極限挑戰的品牌精神,HONDA積極地各領域車型的賽事當中尋求新的突破,除了先前曾報導過的曼島TT ZERO耐久賽之外,HONDA也將在明年初以廠隊之姿重回睽違24年的達卡戰場。 於1981年首度加入達卡機車賽事的HONDA,是繼SUZUKI之後第二支以廠隊之姿進軍的日本品牌,並於隔年以裝載XR500R奪下了賽史首勝,隨後於83年登場的NXR廠車更是以首度挑戰HONDA在發展水冷V型雙缸的技術極限,同年推出的XLV750越野車也曾風靡一時。在1981~1989年的賽季中,HONDA廠隊Team HRC共抱回5座冠軍金盃,但最終仍在主流市場需求的考量下黯然退出。 隨著近年來在歐陸市場上大有斬獲,HONDA也針對特定的歐洲地區紛紛導入了如XL 、COSSTOURRER、XR多功能越野車與CRF競技車型,加強構築Off-Road車型的領域市場。而本次再度以Team HRC回歸達卡拉力賽事,更不難看出HONDA試圖複製當年的勝利方程式,得以刺激銷售市場的企圖心。 而在本次回歸的首度賽事中,Team HRC更是找來了去年奪得第三名的Helder Rodrigues住陣,與Felipe Zanol、Sam Sunderland以及Javier Pizzolito四名越野賽事好手組成堅強的車手團隊,借重其豐富的賽事經驗一舉重返榮耀。而在比賽車的部分也確定也將以在世界各級越野賽事中表現優異的「CRF450」為範本打造。 | |||
😇
於
2012/08/02 21:49:51
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😇 | ||||||||||||
那F1呢???😇
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2012/08/02 22:03:32
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2012/08/02 22:03:32
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[quote=rtyu134561813n (最愛M3)][quote=rtyu134561813n (最愛M3)][quote=sanadakazushi (kazushi)]10年持續深植歐陸二輪市場的HONDA,可說是在銷售市場中獨佔鰲頭,仰賴於HONDA EUROPE設計團隊的苦心改革,新世代的HONDA車種不僅在外型上導入更為歐風的外型,並以竭盡完美的動力品質成功擄獲了歐洲消費者的心,成功開闢了新世代飛翼的光榮時期。然而,秉持著不斷向極限挑戰的品牌精神,HONDA積極地各領域車型的賽事當中尋求新的突破,除了先前曾報導過的曼島TT ZERO耐久賽之外,HONDA也將在明年初以廠隊之姿重回睽違24年的達卡戰場。
於1981年首度加入達卡機車賽事的HONDA,是繼SUZUKI之後第二支以廠隊之姿進軍的日本品牌,並於隔年以裝載XR500R奪下了賽史首勝,隨後於83年登場的NXR廠車更是以首度挑戰HONDA在發展水冷V型雙缸的技術極限,同年推出的XLV750越野車也曾風靡一時。在1981~1989年的賽季中,HONDA廠隊Team HRC共抱回5座冠軍金盃,但最終仍在主流市場需求的考量下黯然退出。
隨著近年來在歐陸市場上大有斬獲,HONDA也針對特定的歐洲地區紛紛導入了如XL 、COSSTOURRER、XR多功能越野車與CRF競技車型,加強構築Off-Road車型的領域市場。而本次再度以Team HRC回歸達卡拉力賽事,更不難看出HONDA試圖複製當年的勝利方程式,得以刺激銷售市場的企圖心。
而在本次回歸的首度賽事中,Team HRC更是找來了去年奪得第三名的Helder Rodrigues住陣,與Felipe Zanol、Sam Sunderland以及Javier Pizzolito四名越野賽事好手組成堅強的車手團隊,借重其豐富的賽事經驗一舉重返榮耀。而在比賽車的部分也確定也將以在世界各級越野賽事中表現優異的「CRF450」為範本打造。
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[無辜][/quote]
那F1呢???[無辜][/quote]
據傳是明年之後會宣布
前提是今年跟明年在兩輪最高殿堂賽事motoGP必須連霸!!
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2012/08/02 22:10:26
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[quote=rtyu134561813n (最愛M3)][quote=rtyu134561813n (最愛M3)][quote=sanadakazushi (kazushi)]10年持續深植歐陸二輪市場的HONDA,可說是在銷售市場中獨佔鰲頭,仰賴於HONDA EUROPE設計團隊的苦心改革,新世代的HONDA車種不僅在外型上導入更為歐風的外型,並以竭盡完美的動力品質成功擄獲了歐洲消費者的心,成功開闢了新世代飛翼的光榮時期。然而,秉持著不斷向極限挑戰的品牌精神,HONDA積極地各領域車型的賽事當中尋求新的突破,除了先前曾報導過的曼島TT ZERO耐久賽之外,HONDA也將在明年初以廠隊之姿重回睽違24年的達卡戰場。
於1981年首度加入達卡機車賽事的HONDA,是繼SUZUKI之後第二支以廠隊之姿進軍的日本品牌,並於隔年以裝載XR500R奪下了賽史首勝,隨後於83年登場的NXR廠車更是以首度挑戰HONDA在發展水冷V型雙缸的技術極限,同年推出的XLV750越野車也曾風靡一時。在1981~1989年的賽季中,HONDA廠隊Team HRC共抱回5座冠軍金盃,但最終仍在主流市場需求的考量下黯然退出。
隨著近年來在歐陸市場上大有斬獲,HONDA也針對特定的歐洲地區紛紛導入了如XL 、COSSTOURRER、XR多功能越野車與CRF競技車型,加強構築Off-Road車型的領域市場。而本次再度以Team HRC回歸達卡拉力賽事,更不難看出HONDA試圖複製當年的勝利方程式,得以刺激銷售市場的企圖心。
而在本次回歸的首度賽事中,Team HRC更是找來了去年奪得第三名的Helder Rodrigues住陣,與Felipe Zanol、Sam Sunderland以及Javier Pizzolito四名越野賽事好手組成堅強的車手團隊,借重其豐富的賽事經驗一舉重返榮耀。而在比賽車的部分也確定也將以在世界各級越野賽事中表現優異的「CRF450」為範本打造。
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[無辜][/quote]
那F1呢???[無辜][/quote]
據傳是明年之後會宣布
前提是今年跟明年在兩輪最高殿堂賽事motoGP必須連霸!!
但據內線說HRC已經再備戰F1了
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2012/08/02 22:12:07
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[quote=rtyu134561813n (最愛M3)][quote=rtyu134561813n (最愛M3)][quote=sanadakazushi (kazushi)]10年持續深植歐陸二輪市場的HONDA,可說是在銷售市場中獨佔鰲頭,仰賴於HONDA EUROPE設計團隊的苦心改革,新世代的HONDA車種不僅在外型上導入更為歐風的外型,並以竭盡完美的動力品質成功擄獲了歐洲消費者的心,成功開闢了新世代飛翼的光榮時期。然而,秉持著不斷向極限挑戰的品牌精神,HONDA積極地各領域車型的賽事當中尋求新的突破,除了先前曾報導過的曼島TT ZERO耐久賽之外,HONDA也將在明年初以廠隊之姿重回睽違24年的達卡戰場。
於1981年首度加入達卡機車賽事的HONDA,是繼SUZUKI之後第二支以廠隊之姿進軍的日本品牌,並於隔年以裝載XR500R奪下了賽史首勝,隨後於83年登場的NXR廠車更是以首度挑戰HONDA在發展水冷V型雙缸的技術極限,同年推出的XLV750越野車也曾風靡一時。在1981~1989年的賽季中,HONDA廠隊Team HRC共抱回5座冠軍金盃,但最終仍在主流市場需求的考量下黯然退出。
隨著近年來在歐陸市場上大有斬獲,HONDA也針對特定的歐洲地區紛紛導入了如XL 、COSSTOURRER、XR多功能越野車與CRF競技車型,加強構築Off-Road車型的領域市場。而本次再度以Team HRC回歸達卡拉力賽事,更不難看出HONDA試圖複製當年的勝利方程式,得以刺激銷售市場的企圖心。
而在本次回歸的首度賽事中,Team HRC更是找來了去年奪得第三名的Helder Rodrigues住陣,與Felipe Zanol、Sam Sunderland以及Javier Pizzolito四名越野賽事好手組成堅強的車手團隊,借重其豐富的賽事經驗一舉重返榮耀。而在比賽車的部分也確定也將以在世界各級越野賽事中表現優異的「CRF450」為範本打造。
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[無辜][/quote]
那F1呢???[無辜][/quote]
據傳是明年之後會宣布
前提是今年跟明年在兩輪最高殿堂賽事motoGP必須連霸!!!
但據內線之前所透露的消息
HRC其實已經再備戰F1了
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那F1呢???😇 | ||||||||||||||||||||||
據傳是明年之後會宣布
前提是今年跟明年在兩輪最高殿堂賽事motoGP必須連霸!!!
但據內線之前所透露的消息
HRC其實已經再備戰F1了
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2012/08/02 22:11:02
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2012/08/02 22:11:02
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[quote=singal303 (Stoner 封王!)][quote=rtyu134561813n (最愛M3)][quote=rtyu134561813n (最愛M3)][quote=sanadakazushi (kazushi)]10年持續深植歐陸二輪市場的HONDA,可說是在銷售市場中獨佔鰲頭,仰賴於HONDA EUROPE設計團隊的苦心改革,新世代的HONDA車種不僅在外型上導入更為歐風的外型,並以竭盡完美的動力品質成功擄獲了歐洲消費者的心,成功開闢了新世代飛翼的光榮時期。然而,秉持著不斷向極限挑戰的品牌精神,HONDA積極地各領域車型的賽事當中尋求新的突破,除了先前曾報導過的曼島TT ZERO耐久賽之外,HONDA也將在明年初以廠隊之姿重回睽違24年的達卡戰場。
於1981年首度加入達卡機車賽事的HONDA,是繼SUZUKI之後第二支以廠隊之姿進軍的日本品牌,並於隔年以裝載XR500R奪下了賽史首勝,隨後於83年登場的NXR廠車更是以首度挑戰HONDA在發展水冷V型雙缸的技術極限,同年推出的XLV750越野車也曾風靡一時。在1981~1989年的賽季中,HONDA廠隊Team HRC共抱回5座冠軍金盃,但最終仍在主流市場需求的考量下黯然退出。
隨著近年來在歐陸市場上大有斬獲,HONDA也針對特定的歐洲地區紛紛導入了如XL 、COSSTOURRER、XR多功能越野車與CRF競技車型,加強構築Off-Road車型的領域市場。而本次再度以Team HRC回歸達卡拉力賽事,更不難看出HONDA試圖複製當年的勝利方程式,得以刺激銷售市場的企圖心。
而在本次回歸的首度賽事中,Team HRC更是找來了去年奪得第三名的Helder Rodrigues住陣,與Felipe Zanol、Sam Sunderland以及Javier Pizzolito四名越野賽事好手組成堅強的車手團隊,借重其豐富的賽事經驗一舉重返榮耀。而在比賽車的部分也確定也將以在世界各級越野賽事中表現優異的「CRF450」為範本打造。
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[無辜][/quote]
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2012/08/02 22:11:31
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隨著近年來在歐陸市場上大有斬獲,HONDA也針對特定的歐洲地區紛紛導入了如XL 、COSSTOURRER、XR多功能越野車與CRF競技車型,加強構築Off-Road車型的領域市場。而本次再度以Team HRC回歸達卡拉力賽事,更不難看出HONDA試圖複製當年的勝利方程式,得以刺激銷售市場的企圖心。
而在本次回歸的首度賽事中,Team HRC更是找來了去年奪得第三名的Helder Rodrigues住陣,與Felipe Zanol、Sam Sunderland以及Javier Pizzolito四名越野賽事好手組成堅強的車手團隊,借重其豐富的賽事經驗一舉重返榮耀。而在比賽車的部分也確定也將以在世界各級越野賽事中表現優異的「CRF450」為範本打造。