#42
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正新可以算是窮人的普利司通嗎?!😇
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#43
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| 4輪+2輪現在都是用這家公司的😆 | |||
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回應 okfat (okfat) 所寫家裡有八顆輪子用這家公司的產品😆
#44
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於
2012/08/22 00:22:59
發文
於
2012/08/22 00:22:59
發文IP 239.243.*.*
[quote=wayne66 (韋恩)]台灣拼經濟就是要依靠像是巨大正新這樣傳產或是精緻農業壯大品牌
體質才會健康，要不然荷蘭瑞士澳洲紐西蘭也沒什麼資訊產業
一樣是先進高所得國家，一台瑞典洗碗機要價六七萬
台灣廠商真的沒那個技術嗎，寧願在島內殺價競爭或是幫別人代工
也不想提升技術品質，開拓行銷管道，反正廠房賣一賣就賺不少了[/quote]
開板又是轉貼自爽文
輪胎工業要比腳踏車工業難的多.
正因為輪胎製造的技術,配方,和設計.
正新主力都在東南亞的原因除了原料/工資低外就是以正新輪胎的水準在東南亞較容易普級化而在先進國家較不易打入市場.
在下玩越野車20年(含早期也玩重車5年)
輪胎要作的輕又貼地性強不易打滑是高級技術-談何容易
Trial越野車早期是用登陸普Dunlop 1990年後就用米奇林X1到現在世界上最輕最貼地的X11.
普利司通,登陸普都沒有辦法作到米奇林這麼輕(車重可減輕)
而輪胎胎紋的設計更是影響到機車汽車的功能及氣候適應
一個輪胎廠要在國際成名大放異彩
最快有效的方法就是提供機車汽車賽事的輪胎買下廣告
但正新的輪胎能提供國際賽車嗎?有資格被採用嗎?
別說賽事
國際大車廠會用正新的輪胎嗎?
台灣汽車廠對正新的接受度也不高啊.
台灣機車品牌外銷東南亞多國
的確很有名氣
但水準比起國際品牌是很低的--因為台灣機車廠不圖振作開發只會主攻塑膠車圖暴利.
輪胎的製作更牽涉到高級技術與配方所以要用相當比重的研發經費
以正新這種發展模式和技術核心要與世界大廠齊名?.....算了吧.別唬弄人了.[嘆氣]
於
2012/08/22 00:30:35
發文IP 239.243.*.*
[quote=wayne66 (韋恩)]台灣拼經濟就是要依靠像是巨大正新這樣傳產或是精緻農業壯大品牌
體質才會健康，要不然荷蘭瑞士澳洲紐西蘭也沒什麼資訊產業
一樣是先進高所得國家，一台瑞典洗碗機要價六七萬
台灣廠商真的沒那個技術嗎，寧願在島內殺價競爭或是幫別人代工
也不想提升技術品質，開拓行銷管道，反正廠房賣一賣就賺不少了[/quote]
正新輪胎要與世界三大廠齊名談何容易.
輪胎工業要比腳踏車工業難的多.
正因為輪胎製造的技術,配方,和設計.
正新主力都在東南亞的原因除了原料/工資低外就是以正新輪胎的水準在東南亞較容易普級化而在先進國家較不易打入市場.
在下玩越野車20年(含早期也玩重車5年)
輪胎要作的輕又貼地性強不易打滑是高級技術-談何容易
Trial越野車早期是用登陸普Dunlop 1990年後就用米奇林X1到現在世界上最輕最貼地的X11.
普利司通,登陸普都沒有辦法作到米奇林這麼輕(車重可減輕)
而輪胎胎紋的設計更是影響到機車汽車的功能及氣候適應
一個輪胎廠要在國際成名大放異彩
最快有效的方法就是提供機車汽車賽事的輪胎買下廣告
但正新的輪胎能提供國際賽車嗎?有資格被採用嗎?
別說賽事
國際大車廠會用正新的輪胎嗎?
台灣汽車廠對正新的接受度也不太高啊.
台灣機車品牌外銷東南亞多國
的確很有名氣
但水準比起國際品牌是很低的--因為台灣機車廠不圖振作開發只會主攻塑膠車圖暴利.
輪胎的製作更牽涉到高級技術與配方所以要用相當比重的研發經費
以正新這種發展模式和技術核心要與世界大廠齊名?.....[嘆氣]
於
2012/08/22 00:42:08
發文IP 239.243.*.*
[quote=wayne66 (韋恩)]台灣拼經濟就是要依靠像是巨大正新這樣傳產或是精緻農業壯大品牌
體質才會健康，要不然荷蘭瑞士澳洲紐西蘭也沒什麼資訊產業
一樣是先進高所得國家，一台瑞典洗碗機要價六七萬
台灣廠商真的沒那個技術嗎，寧願在島內殺價競爭或是幫別人代工
也不想提升技術品質，開拓行銷管道，反正廠房賣一賣就賺不少了[/quote]
正新輪胎要與世界三大廠齊名談何容易.
輪胎工業要比腳踏車工業難的多.
正因為輪胎製造的技術,配方,和設計.
正新主力都在東南亞的原因除了原料/工資低外就是以正新輪胎的水準在東南亞較容易普級化而在先進國家較不易打入市場.
在下玩越野車20年(含早期也玩重車5年)
輪胎要作的輕又貼地性強不易打滑是高級技術-談何容易
Trial越野車早期是用登陸普Dunlop 1990年後就用米奇林X1到現在世界上最輕最貼地的X11.
普利司通,登陸普都沒有辦法作到米奇林這麼輕(車重可減輕)
而輪胎胎紋的設計更是影響到機車汽車的功能及氣候適應
台灣機車品牌外銷東南亞多國
的確很有名氣
但水準比起國際品牌是很低的--因為台灣機車廠不圖振作開發只會主攻塑膠車圖暴利.
輪胎的製作更牽涉到高級技術與配方所以要用相當比重的研發經費
以正新這種發展模式和技術核心要與世界大廠齊名?.....[嘆氣]
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| 台灣拼經濟就是要依靠像是巨大正新這樣傳產或是精緻農業壯大品牌 體質才會健康，要不然荷蘭瑞士澳洲紐西蘭也沒什麼資訊產業 一樣是先進高所得國家，一台瑞典洗碗機要價六七萬 台灣廠商真的沒那個技術嗎，寧願在島內殺價競爭或是幫別人代工 也不想提升技術品質，開拓行銷管道，反正廠房賣一賣就賺不少了 | |||
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正新輪胎要與世界三大廠齊名談何容易.
輪胎工業要比腳踏車工業難的多.
正因為輪胎製造的技術,配方,和設計.
正新主力都在東南亞的原因除了原料/工資低外就是以正新輪胎的水準在東南亞較容易普級化而在先進國家較不易打入市場.
在下玩越野車20年(含早期也玩重車5年)
輪胎要作的輕又貼地性強不易打滑是高級技術-談何容易
Trial越野車早期是用登陸普Dunlop 1990年後就用米奇林X1到現在世界上最輕最貼地的X11.
普利司通,登陸普都沒有辦法作到米奇林這麼輕(車重可減輕)
而輪胎胎紋的設計更是影響到機車汽車的功能及氣候適應
台灣機車品牌外銷東南亞多國
的確很有名氣
但水準比起國際品牌是很低的--因為台灣機車廠不圖振作開發只會主攻塑膠車圖暴利.
輪胎的製作更牽涉到高級技術與配方所以要用相當比重的研發經費
以正新這種發展模式和技術核心要與世界大廠齊名?.....😌
#45
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於
2012/08/22 11:14:06
發文
於
2012/08/22 11:14:06
發文IP 188.249.*.*
[quote=master101 (Dr.Wang)]正新輪胎要與世界三大廠齊名談何容易.
輪胎工業要比腳踏車工業難的多.
正因為輪胎製造的技術,配方,和設計.
正新主力都在東南亞的原因除了原料/工資低外就是以正新輪胎的水準在東南亞較容易普級化而在先進國家較不易打入市場.
在下玩越野車20年(含早期也玩重車5年)
輪胎要作的輕又貼地性強不易打滑是高級技術-談何容易
Trial越野車早期是用登陸普Dunlop 1990年後就用米奇林X1到現在世界上最輕最貼地的X11.
普利司通,登陸普都沒有辦法作到米奇林這麼輕(車重可減輕)
而輪胎胎紋的設計更是影響到機車汽車的功能及氣候適應
台灣機車品牌外銷東南亞多國
的確很有名氣
但水準比起國際品牌是很低的--因為台灣機車廠不圖振作開發只會主攻塑膠車圖暴利.
輪胎的製作更牽涉到高級技術與配方所以要用相當比重的研發經費
以正新這種發展模式和技術核心要與世界大廠齊名?.....[嘆氣][/quote]
鞭辟入裡
好評 +1 [微笑]
但一般乘用車、順順開的車，用正新、南港、飛達、建大，其實還是很OK的 ... [傻笑]
開車熱血沸騰的
於
2012/08/22 11:14:39
發文IP 188.249.*.*
[quote=master101 (Dr.Wang)]正新輪胎要與世界三大廠齊名談何容易.
輪胎工業要比腳踏車工業難的多.
正因為輪胎製造的技術,配方,和設計.
正新主力都在東南亞的原因除了原料/工資低外就是以正新輪胎的水準在東南亞較容易普級化而在先進國家較不易打入市場.
在下玩越野車20年(含早期也玩重車5年)
輪胎要作的輕又貼地性強不易打滑是高級技術-談何容易
Trial越野車早期是用登陸普Dunlop 1990年後就用米奇林X1到現在世界上最輕最貼地的X11.
普利司通,登陸普都沒有辦法作到米奇林這麼輕(車重可減輕)
而輪胎胎紋的設計更是影響到機車汽車的功能及氣候適應
台灣機車品牌外銷東南亞多國
的確很有名氣
但水準比起國際品牌是很低的--因為台灣機車廠不圖振作開發只會主攻塑膠車圖暴利.
輪胎的製作更牽涉到高級技術與配方所以要用相當比重的研發經費
以正新這種發展模式和技術核心要與世界大廠齊名?.....[嘆氣][/quote]
鞭辟入裡
好評 +1 [微笑]
但一般乘用車、順順開的車，用正新、南港、飛達、建大，其實還是很OK的 ... [傻笑]
開車熱血沸騰，檔檔紅線的就不適合。
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| 正新輪胎要與世界三大廠齊名談何容易. 輪胎工業要比腳踏車工業難的多. 正因為輪胎製造的技術,配方,和設計. 正新主力都在東南亞的原因除了原料/工資低外就是以正新輪胎的水準在東南亞較容易普級化而在先進國家較不易打入市場. 在下玩越野車20年(含早期也玩重車5年) 輪胎要作的輕又貼地性強不易打滑是高級技術-談何容易 Trial越野車早期是用登陸普Dunlop 1990年後就用米奇林X1到現在世界上最輕最貼地的X11. 普利司通,登陸普都沒有辦法作到米奇林這麼輕(車重可減輕) 而輪胎胎紋的設計更是影響到機車汽車的功能及氣候適應 台灣機車品牌外銷東南亞多國 的確很有名氣 但水準比起國際品牌是很低的--因為台灣機車廠不圖振作開發只會主攻塑膠車圖暴利. 輪胎的製作更牽涉到高級技術與配方所以要用相當比重的研發經費 以正新這種發展模式和技術核心要與世界大廠齊名?.....😌 | |||
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鞭辟入裡
好評 +1 🙂
但一般乘用車、順順開的車，用正新、南港、飛達、建大，其實還是很OK的 ... 😆
開車熱血沸騰，檔檔紅線的就不適合。
Jerry Maguire: This fish has manners.
#46
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突然發現世界十大廠沒有登陸普喔?😇
#47
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| 突然發現世界十大廠沒有登陸普喔?😇 | |||
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http://en.wikipedia.org/wiki/Dunlop_Tyres
Although historically the largest UK manufacturer of car tyres, Dunlop Tires is an American company owned by Goodyear Tire and Rubber Company which sells Dunlop brand tyres in North America, Australia and Europe. In other regions of the world, the Dunlop brand is owned by other companies. In India the brand is owned by Dunlop India Ltd. whose parent company is the Ruia Group, in the rest of Asia by Sumitomo and in South Africa by Apollo Tyres Ltd. of India.
the devil is in the details
#48
1
於
2012/08/22 11:32:14
發文
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| 突然發現世界十大廠沒有登陸普喔?😇 | |||
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算在 sumitomo 住友集團裡頭 🙂
Jerry Maguire: This fish has manners.
#49
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感謝兩位大老 回答 好評都丟了 😆😆
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偶的車車現在腳上穿的，就是ms800😊
精采、自在的人生
#51
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| 偶的車車現在腳上穿的，就是ms800😊 | |||
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高速會有水飄現象嗎??😇
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鞭辟入裡 好評 +1 🙂 但一般乘用車、順順開的車，用正新、南港、飛達、建大，其實還是很OK的 ... 😆 開車熱血沸騰，檔檔紅線的就不適合。 | ||||||||||||
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Thanks Chen.
安全性實為發展輪胎工業的第一要務!
輪胎好壞與煞車距離和易打滑否都有關係.
約10多年前在下就曾投書媒體有關台灣汽機車輪胎品質差造成人民財產的重大損失.
那時尤其是機車廠商為壓低成本裝配國產劣質輪胎
輪胎品質差機車騎士急煞車時幾乎人車都摔得很遠很慘
我知道因為機車沒有ABS所以路面濕滑時人車犁田災情慘重
但一個有良心的機車廠商會因為事關人命會選擇較好品質的機車胎配置
但壓低成本的結果裝置劣質輪胎會讓剎車後距離更遠更易打滑.
我騎的越野車都買米其林輪胎較不易打滑貼地性安全性較佳.
國際知名輪胎廠商都不斷的開發新材質新技術新設計製作輪胎.
正新要加油了.
#53
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高速會有水飄現象嗎??😇 | ||||||||||||
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曾有過一次，但不記得是換胎前還換胎後發生的😇
精采、自在的人生
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曾有過一次，但不記得是換胎前還換胎後發生的😇 | ||||||||||||||||||||||
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😵😵
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😵😵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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想起來了
是換胎前的原廠配胎(B牌)時發生的😇
精采、自在的人生
#56
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正新現在都是靠大陸的市場
有好幾億台的車子..就吃不完了
人生 不是得到…就是學到
#57
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於
2012/08/22 13:30:43
發文
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正新現在都是靠大陸的市場 有好幾億台的車子..就吃不完了 | |||
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你沒注意到新的第9名 佳通輪胎 是哪裡的
Jerry Maguire: This fish has manners.
#58
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一個輪胎不到那邊
價位卻急著與B M大廠並進的輪胎廠😌
價位卻急著與B M大廠並進的輪胎廠😌
#59
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於
2012/08/23 08:44:58
發文
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| 一個輪胎不到那邊 價位卻急著與B M大廠並進的輪胎廠😌 | |||
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B、M 等大廠也不是條條皆神勇 .... 產品線上下駟差異之大，您一定能了解我要表達的意思 🙂
Jerry Maguire: This fish has manners.
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B、M 等大廠也不是條條皆神勇 .... 產品線上下駟差異之大，您一定能了解我要表達的意思 🙂 | ||||||||||||
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嗯嗯😇
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你沒注意到新的第9名 佳通輪胎 是哪裡的 | ||||||||||||
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新加坡的。😇
我吃故我在。
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