想買suv但不知哪款比較好?請各位大大給點意見!
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小弟想買SUV !但比較下面四款,不知哪款比較好?請各位大大給點意見!Nissan x-trail; Honda CR-V ;<br>Suzuki Grand Vitara;Ford Escape!<br>謝謝各位的幫忙!!
#2
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可到以下網站參考，但客不客觀要自行判斷。
http://www.77-car.com/escape/escape-05.htm
以下網站有很多資料，但要先註冊為會員
http://www.suvlife.idv.tw
http://www.77-car.com/escape/escape-05.htm
以下網站有很多資料，但要先註冊為會員
http://www.suvlife.idv.tw
#3
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看你的需求囉! 如果你注重越野性能就選Suzuki Grand Vitara;Ford Escape，如果你注重舒適性就選Nissan x-trail; Honda CR-V，
油耗大概是Escape最嚴重吧! 其它的就比Escape好一點，如果以外觀改裝性來看，x-trail是最多改裝品的，可以改的很漂亮，以上是我週遭朋友的一些使用感想，僅供參考! 再加注一點…如果Escape選3.0的油耗應該會比較好一點吧，卡不會重拖啦! 那x-trail選2.5的越野性能應可以滿足一般人的需求。
油耗大概是Escape最嚴重吧! 其它的就比Escape好一點，如果以外觀改裝性來看，x-trail是最多改裝品的，可以改的很漂亮，以上是我週遭朋友的一些使用感想，僅供參考! 再加注一點…如果Escape選3.0的油耗應該會比較好一點吧，卡不會重拖啦! 那x-trail選2.5的越野性能應可以滿足一般人的需求。
#4
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alvinteng (alvin)於2004/04/28 22:17發表
小弟想買SUV !但比較下面四款,不知哪款比較好?請各位大大給點意見!
Nissan x-trail; Honda CR-V ;
Suzuki Grand Vitara;Ford Escape!
===================================
基本上，X-Trail、Escape、CR-V皆屬於「都會型SUV」；
而Grand Vitara的屬性則稍有不同。
Grand Vitara有加力箱，底盤採用「分離式大樑」；
而其餘三款皆採用「單體式車身」(uni-body)。
Grand Vitara 的後懸吊採用「固定軸+五連桿」的非獨立懸吊；
相較於上述三款都會型SUV所採用的四輪獨立懸吊，
可謂大相逕庭！
所以，單就「越野能力」而言，Grand Vitara可謂「勝出」；
但因「車種屬性」並不相同，
故實不宜與上述三款都會型SUV相提並論。
至於X-Trail、Escape、CR-V的比較，
就讓小弟幫您偷個懶，將問題簡化一下。
首先，考慮一下您是否有off-road(越野)需求。
若有越野需求，就先將 CR-V 淘汰
(因為四者中 CR-V 的越野能力最差)，
再從 X-Trail 2.5 與 Escape 3.0 中擇一。
若您很在乎「油耗」 ==> 選 X-Trail 2.5 吧！
若您很在乎「車內空間」 ==> 選 Escape 3.0 吧！
若對上述2方面都不是「很在乎」的話，
那就需進一步的比較了。
首先，Escape已發生過多起案例，皆是因為車主的疏忽，
在 on-road 高速行駛時仍將四驅選擇鈕切在「Lock」，
而導致轉彎困難。
而在相同的情況下，X-Trail 則會自動切回「Auto」。
所以單就四驅系統而言，X-Trail 較為先進且「安全」。
但是，在越野所需的地形適應力方面，
X-Trail 就不如 Escape 3.0 了；
因為 Escape 的減震筒行程較長。
所以，若您是位「細心」且熟悉 4x4 概念的車主 ==> 選 Escape 3.0 吧！
若您或家中其他可能的駕駛人是屬於「粗心大意」者 ==> 選 X-Trail 2.5 吧！
反之，若無任何越野需求，那就選 CR-V 吧！
因為四者中 CR-V 的 on-road 操控較接近轎車
(請注意，此乃四者「相對而言」的比較)，
而且 CR-V 具有一項在SUV車界中獨一無二的特長：
「中央走道」是也！
另外，若您「立志」要成為「本格派」的越野玩家的話，
那就選Grand Vitara吧！
不過，其「行路舒適性」與「內裝配備」
是無法與其餘三車相提並論的…….
小弟想買SUV !但比較下面四款,不知哪款比較好?請各位大大給點意見!
Nissan x-trail; Honda CR-V ;
Suzuki Grand Vitara;Ford Escape!
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基本上，X-Trail、Escape、CR-V皆屬於「都會型SUV」；
而Grand Vitara的屬性則稍有不同。
Grand Vitara有加力箱，底盤採用「分離式大樑」；
而其餘三款皆採用「單體式車身」(uni-body)。
Grand Vitara 的後懸吊採用「固定軸+五連桿」的非獨立懸吊；
相較於上述三款都會型SUV所採用的四輪獨立懸吊，
可謂大相逕庭！
所以，單就「越野能力」而言，Grand Vitara可謂「勝出」；
但因「車種屬性」並不相同，
故實不宜與上述三款都會型SUV相提並論。
至於X-Trail、Escape、CR-V的比較，
就讓小弟幫您偷個懶，將問題簡化一下。
首先，考慮一下您是否有off-road(越野)需求。
若有越野需求，就先將 CR-V 淘汰
(因為四者中 CR-V 的越野能力最差)，
再從 X-Trail 2.5 與 Escape 3.0 中擇一。
若您很在乎「油耗」 ==> 選 X-Trail 2.5 吧！
若您很在乎「車內空間」 ==> 選 Escape 3.0 吧！
若對上述2方面都不是「很在乎」的話，
那就需進一步的比較了。
首先，Escape已發生過多起案例，皆是因為車主的疏忽，
在 on-road 高速行駛時仍將四驅選擇鈕切在「Lock」，
而導致轉彎困難。
而在相同的情況下，X-Trail 則會自動切回「Auto」。
所以單就四驅系統而言，X-Trail 較為先進且「安全」。
但是，在越野所需的地形適應力方面，
X-Trail 就不如 Escape 3.0 了；
因為 Escape 的減震筒行程較長。
所以，若您是位「細心」且熟悉 4x4 概念的車主 ==> 選 Escape 3.0 吧！
若您或家中其他可能的駕駛人是屬於「粗心大意」者 ==> 選 X-Trail 2.5 吧！
反之，若無任何越野需求，那就選 CR-V 吧！
因為四者中 CR-V 的 on-road 操控較接近轎車
(請注意，此乃四者「相對而言」的比較)，
而且 CR-V 具有一項在SUV車界中獨一無二的特長：
「中央走道」是也！
另外，若您「立志」要成為「本格派」的越野玩家的話，
那就選Grand Vitara吧！
不過，其「行路舒適性」與「內裝配備」
是無法與其餘三車相提並論的…….
#5
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上面這位老兄說的算是蠻中肯的......
不過Grand Vitara這台車在以前還可說是越野性較強的,但以現在來說,應該是改裝空間比較多,一旦重度改裝(四台皆改裝來比)大概其他三台車絶對不用比了,不過原車實在不算是越野性較強,現在算是福特的比較好吧.........
不過Grand Vitara這台車在以前還可說是越野性較強的,但以現在來說,應該是改裝空間比較多,一旦重度改裝(四台皆改裝來比)大概其他三台車絶對不用比了,不過原車實在不算是越野性較強,現在算是福特的比較好吧.........
#6
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上面這位老兄說的算是蠻中肯的......
不過Grand Vitara這台車在以前還可說是越野性較強的,但以現在來說,應該是改裝空間比較多,一旦重度改裝(四台皆改裝來比)大概其他三台車絶對不用比了,不過原車實在不算是越野性較強,現在算是福特的比較好吧.........
不過Grand Vitara這台車在以前還可說是越野性較強的,但以現在來說,應該是改裝空間比較多,一旦重度改裝(四台皆改裝來比)大概其他三台車絶對不用比了,不過原車實在不算是越野性較強,現在算是福特的比較好吧.........
#7
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n8451057 (愛車人)於 2004/04/29 13:55 回應
不過Grand Vitara這台車在以前還可說是越野性較強的,但以現在來說,應該是改裝空間比較多,………,不過原車實在不算是越野性較強,現在算是福特的比較好吧.........
===================================
Grand Vitara有加力箱，底盤採用「分離式大樑」，
後懸吊採用「固定軸+五連桿」的非獨立懸吊；
這些都是針對「越野」而作的設計，
也都是 Ford Escape 付之闕如的………
所以，n8451057(愛車人)老兄，
別被福特廣告或雜誌報導給騙了………
例1：福特派去參加「亞洲越野賽」、
由 陳和皇先生所駕駛的那台「Escape」，
已做過「超級重度改裝」，如：
後懸吊改為非獨立的固定軸、
加裝了前、中、後 3顆差速器的 locker、
甚至連「軸距」都改了………
例2：某汽車雜誌曾對 G.Vitara 2.5、Escape 3.0、X-trail 2.5
進行 off-road 評比， 結果是 Escape 3.0「勝出」；
理由是： G.Vitara 在泥漿地那關，因輪胎打滑而陷入泥漿中。
小弟在細讀了其過程描述後，不禁大呼： shit ！！
泥漿地的摩擦係數已經有夠低了，
而他們竟然還把 G.Vitara 切在「4L」模式 (使用「加力檔」)！！
難怪輪胎會打滑、而「越陷越深」了………
(這種場地，應該切在「4H」模式才對！！)
所以，有些雜誌的評比結果，
決定勝負的不是「車」的優劣高下，
而是那些試駕編輯的程度與水準………
唉……… 盡信書不如無書………
(所以我叫「無業書」…… ㄏㄏㄏ……)
不過Grand Vitara這台車在以前還可說是越野性較強的,但以現在來說,應該是改裝空間比較多,………,不過原車實在不算是越野性較強,現在算是福特的比較好吧.........
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Grand Vitara有加力箱，底盤採用「分離式大樑」，
後懸吊採用「固定軸+五連桿」的非獨立懸吊；
這些都是針對「越野」而作的設計，
也都是 Ford Escape 付之闕如的………
所以，n8451057(愛車人)老兄，
別被福特廣告或雜誌報導給騙了………
例1：福特派去參加「亞洲越野賽」、
由 陳和皇先生所駕駛的那台「Escape」，
已做過「超級重度改裝」，如：
後懸吊改為非獨立的固定軸、
加裝了前、中、後 3顆差速器的 locker、
甚至連「軸距」都改了………
例2：某汽車雜誌曾對 G.Vitara 2.5、Escape 3.0、X-trail 2.5
進行 off-road 評比， 結果是 Escape 3.0「勝出」；
理由是： G.Vitara 在泥漿地那關，因輪胎打滑而陷入泥漿中。
小弟在細讀了其過程描述後，不禁大呼： shit ！！
泥漿地的摩擦係數已經有夠低了，
而他們竟然還把 G.Vitara 切在「4L」模式 (使用「加力檔」)！！
難怪輪胎會打滑、而「越陷越深」了………
(這種場地，應該切在「4H」模式才對！！)
所以，有些雜誌的評比結果，
決定勝負的不是「車」的優劣高下，
而是那些試駕編輯的程度與水準………
唉……… 盡信書不如無書………
(所以我叫「無業書」…… ㄏㄏㄏ……)
#8
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撞擊安全度最佳的前五名依次是：Acura MDX、BMW X5、Toyota Highlander、賓士M級休旅車及Pontiac Azte
安全性最差:2001年Suzuki Grand Vitara XL-7
外型好看，但撞不得:
最差的是Isuzu Trooper,其次是三菱Montero,第三糟的是Nissan Pathfinder及其孿生豪華車種Infiniti QX4
【中央社／華盛頓三十一日電】
美國高速公路安全局保險研究所今天公布一份新的休旅車撞擊測試報告，結果顯示美國市售七種新款休旅車，在低速撞擊中竟然有六款的保險桿嚴重損害，其中一款甚至在低速後撞中連車窗都震碎
美國現行規定是新款房車必須通過每小時二點五英里的前後撞擊測試，車輛前後保險桿都必須完全無損，但聯邦政府對於休旅車並無類似安全規定。
高速公路安全局保險研究所的新測試報告顯示，在七種二○○一或二○○二年份的新款中型休旅車中，每小時五英里前、後撞擊測試，表現最佳的是Acura MDX，平均損害的修復費為四百四十八美元，其餘六種休旅車的損害修復費都在七百四十七至一千四百五十一美元之間。
把高速公路安全局的歷史資料及七種新款休旅車最新測試結果對照來看，美國市售的二十五種休旅車中，低速撞擊的修復費差異頗大，最糟的得花上二千七百八十一美元。
在美國市售的二十五種休旅車中，撞擊安全度最佳的前五名依次是：Acura MDX(平均修復費四百四十八美元)、BMW X5(平均修復費五百九十一美元)、Toyota Highlander(平均修復費七百四十七美元)、賓士M級休旅車(平均修復費八百一十六美元)及Pontiac Aztek(平均修復費八百五十六美元)。
有些休旅車外型好看，卻真是撞不得。修復費用高得驚人，最差的是Isuzu Trooper，低速撞一次平均修復費達二千七百八十一美元；其次是三菱Montero，平均修復費二千二百九十美元；第三糟的是Nissan Pathfinder及其孿生豪華車種Infiniti QX4，平均修復費達二千二百六十二美元。
至於全美銷售第一名的休旅車：福特Explorer低速撞擊平均修復費約一千四百四十一美元，在二十五種休旅車中表現平平。
根據高速公路安全局保險研究所公布的新款中型休旅車測試資料，二○○一年Suzuki Grand Vitara XL-7的安全性最差，當車子以每小時五英里倒車撞上鐵桿時，不僅後保險桿得花上二千美元來修，連後車窗都會震碎，撞擊測試表現奇差。
安全性最差:2001年Suzuki Grand Vitara XL-7
外型好看，但撞不得:
最差的是Isuzu Trooper,其次是三菱Montero,第三糟的是Nissan Pathfinder及其孿生豪華車種Infiniti QX4
【中央社／華盛頓三十一日電】
美國高速公路安全局保險研究所今天公布一份新的休旅車撞擊測試報告，結果顯示美國市售七種新款休旅車，在低速撞擊中竟然有六款的保險桿嚴重損害，其中一款甚至在低速後撞中連車窗都震碎
美國現行規定是新款房車必須通過每小時二點五英里的前後撞擊測試，車輛前後保險桿都必須完全無損，但聯邦政府對於休旅車並無類似安全規定。
高速公路安全局保險研究所的新測試報告顯示，在七種二○○一或二○○二年份的新款中型休旅車中，每小時五英里前、後撞擊測試，表現最佳的是Acura MDX，平均損害的修復費為四百四十八美元，其餘六種休旅車的損害修復費都在七百四十七至一千四百五十一美元之間。
把高速公路安全局的歷史資料及七種新款休旅車最新測試結果對照來看，美國市售的二十五種休旅車中，低速撞擊的修復費差異頗大，最糟的得花上二千七百八十一美元。
在美國市售的二十五種休旅車中，撞擊安全度最佳的前五名依次是：Acura MDX(平均修復費四百四十八美元)、BMW X5(平均修復費五百九十一美元)、Toyota Highlander(平均修復費七百四十七美元)、賓士M級休旅車(平均修復費八百一十六美元)及Pontiac Aztek(平均修復費八百五十六美元)。
有些休旅車外型好看，卻真是撞不得。修復費用高得驚人，最差的是Isuzu Trooper，低速撞一次平均修復費達二千七百八十一美元；其次是三菱Montero，平均修復費二千二百九十美元；第三糟的是Nissan Pathfinder及其孿生豪華車種Infiniti QX4，平均修復費達二千二百六十二美元。
至於全美銷售第一名的休旅車：福特Explorer低速撞擊平均修復費約一千四百四十一美元，在二十五種休旅車中表現平平。
根據高速公路安全局保險研究所公布的新款中型休旅車測試資料，二○○一年Suzuki Grand Vitara XL-7的安全性最差，當車子以每小時五英里倒車撞上鐵桿時，不僅後保險桿得花上二千美元來修，連後車窗都會震碎，撞擊測試表現奇差。
#9
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jeffwang (無業書) 於 2004/04/29 15:31 回應
例2：某汽車雜誌曾對 G.Vitara 2.5、Escape 3.0、X-trail 2.5
進行 off-road 評比， 結果是 Escape 3.0「勝出」；
理由是： G.Vitara 在泥漿地那關，因輪胎打滑而陷入泥漿中。
小弟在細讀了其過程描述後，不禁大呼： shit ！！
泥漿地的摩擦係數已經有夠低了，
而他們竟然還把 G.Vitara 切在「4L」模式 (使用「加力檔」)！！
難怪輪胎會打滑、而「越陷越深」了………
(這種場地，應該切在「4H」模式才對！！)
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偷偷透露一下：
上述那個「烏龍評比」，又是「超X車訊」的傑作………
例2：某汽車雜誌曾對 G.Vitara 2.5、Escape 3.0、X-trail 2.5
進行 off-road 評比， 結果是 Escape 3.0「勝出」；
理由是： G.Vitara 在泥漿地那關，因輪胎打滑而陷入泥漿中。
小弟在細讀了其過程描述後，不禁大呼： shit ！！
泥漿地的摩擦係數已經有夠低了，
而他們竟然還把 G.Vitara 切在「4L」模式 (使用「加力檔」)！！
難怪輪胎會打滑、而「越陷越深」了………
(這種場地，應該切在「4H」模式才對！！)
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偷偷透露一下：
上述那個「烏龍評比」，又是「超X車訊」的傑作………
#10
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那一期的封面是什麼車子啊
#11
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「纏鬥 X-Trail 2.5 Escape 3.0 Vitara 2.5」(2003-02)
http://www.twmotor.com.tw/view_page_detail.php?volumn_num=200302&page_num=p.126-141&category_id=213
該篇文章中有不少錯誤；
例如，在「Test 4 - 泥沼脫困」中，
對於「Grand Vitara 挑戰殘念的主因」的解釋，完全錯誤！
尤其是關於「中央差速器」的描述，觀念完全不對，錯得離譜！
錯得讓小弟差點「吐咖啡」！(當時，邊看雜誌邊喝咖啡).............
http://www.twmotor.com.tw/view_page_detail.php?volumn_num=200302&page_num=p.126-141&category_id=213
該篇文章中有不少錯誤；
例如，在「Test 4 - 泥沼脫困」中，
對於「Grand Vitara 挑戰殘念的主因」的解釋，完全錯誤！
尤其是關於「中央差速器」的描述，觀念完全不對，錯得離譜！
錯得讓小弟差點「吐咖啡」！(當時，邊看雜誌邊喝咖啡).............
#12
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關門做車... 職稱：課長 於 2004-09-18 22:58:58 回應本文
今年年初, 我妹要買部 SUV, 也是在看這三部, 最後我叫她買XTRAIL.....
===================================
無業書 職稱：見習生 於 2004-09-28 18:56:03 回應本文
三噸大大，請教一下：
X-Trail 的那個「高車頭」，
會不會帶來行車安全上的困擾 (視線死角) ？
今年年初, 我妹要買部 SUV, 也是在看這三部, 最後我叫她買XTRAIL.....
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無業書 職稱：見習生 於 2004-09-28 18:56:03 回應本文
三噸大大，請教一下：
X-Trail 的那個「高車頭」，
會不會帶來行車安全上的困擾 (視線死角) ？
#13
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咦…… 三噸大大好像不鳥我了？
#14
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樓上的大大,因為你跑錯場子......
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小弟我「跑錯場子」了？？？
哇哈哈哈………
H5152 兄 是新來的嗎？
哇哈哈哈………
H5152 兄 是新來的嗎？
#16
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我是新生,請多指教!但因為有職稱:課長...見習生...的,好像不是此地的???
#17
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推XTRAL一票
E因為油耗大品質不佳椅子很難坐所以刪掉
CRV因為沒有全時4WD.車子最貴.內裝最差又沒2.0以上版本所以淘汰(日本一個月才賣幾百台根本沒人要買)但是外型很好看是四部裡的第一名
X的內裝不錯椅子很舒服天窗粉大車子又便宜又有全時四驅
個人覺得2.5 4WD是很好的選擇
一年多五千塊的稅金那不是問題
比起F牌的E所省的油耗可以賺回來的
180匹馬力25KG扭力表現不錯也夠用
E因為油耗大品質不佳椅子很難坐所以刪掉
CRV因為沒有全時4WD.車子最貴.內裝最差又沒2.0以上版本所以淘汰(日本一個月才賣幾百台根本沒人要買)但是外型很好看是四部裡的第一名
X的內裝不錯椅子很舒服天窗粉大車子又便宜又有全時四驅
個人覺得2.5 4WD是很好的選擇
一年多五千塊的稅金那不是問題
比起F牌的E所省的油耗可以賺回來的
180匹馬力25KG扭力表現不錯也夠用
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H5152 (enzo) 於 2004/10/01 17:24 回應
我是新生,請多指教!但因為有職稱:課長...見習生...的,好像不是此地的???
===================================
H5152(enzo)兄，歡迎來到 U-Car ……
至於那個「課長」「見習生」什麼的，
是小弟從 e-Auto 轉貼過來的……
我是新生,請多指教!但因為有職稱:課長...見習生...的,好像不是此地的???
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H5152(enzo)兄，歡迎來到 U-Car ……
至於那個「課長」「見習生」什麼的，
是小弟從 e-Auto 轉貼過來的……
#19
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以為Escape最耗油所以不選，那是已停產2.0的事。
現在國產SUV最省油的是Escape 2.3，高速或市區都比CRV 2.0及X-trail省油每公升1公里（官方數據）。
最最耗油的是Grand Vitara 2.5，高速公路實際一公升跑不到9公里。
現在國產SUV最省油的是Escape 2.3，高速或市區都比CRV 2.0及X-trail省油每公升1公里（官方數據）。
最最耗油的是Grand Vitara 2.5，高速公路實際一公升跑不到9公里。
#20
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關門做車... 職稱：課長 於 2004-09-18 22:58:58 回應本文
今年年初, 我妹要買部 SUV, 也是在看這三部, 最後我叫她買XTRAIL.....
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無業書 職稱：見習生 於 2004-09-28 18:56:03 回應本文
三噸大大，請教一下：
X-Trail 的那個「高車頭」，
會不會帶來行車安全上的困擾 (視線死角) ？
今年年初, 我妹要買部 SUV, 也是在看這三部, 最後我叫她買XTRAIL.....
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無業書 職稱：見習生 於 2004-09-28 18:56:03 回應本文
三噸大大，請教一下：
X-Trail 的那個「高車頭」，
會不會帶來行車安全上的困擾 (視線死角) ？
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X-Trail 的那個「高車頭」，
會不會帶來行車安全上的困擾 (視線死角) ？
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不會!
開車看車頭幹嘛?
會不會帶來行車安全上的困擾 (視線死角) ？
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不會!
開車看車頭幹嘛?
