為什麼一般自排的車子都是前驅
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幾天前女朋友突然問我<br>也不知道怎麼回答...<br><br>為什麼呢?<br>不能像雙b那樣做後驅的...
#2
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於
2005/07/04 00:02:46
發文
應該這樣講.現在車子前驅是主流.自排也是主流.二相加起.就如版主所問.
#3
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FF/AT
這是台灣的最大市場
後驅車可以擁有比較大的動力
但是有容易轉向過度的體質
你能想像一堆國民車在路上甩尾嗎
台灣地小人密
所以適合這類車
在歐美 MT是最大宗 AT車看人買 因為比較貴
至於要FF,FR,RR,MR 這就要看車怎麼設計
還有訴求是什麼
總之 在台灣 前置前驅/自動排檔 車是最實用的
PS:BMW都後驅,賣給台灣的大多是自排
大多貨車/廂型車是後驅,有手排也有自排
這是台灣的最大市場
後驅車可以擁有比較大的動力
但是有容易轉向過度的體質
你能想像一堆國民車在路上甩尾嗎
台灣地小人密
所以適合這類車
在歐美 MT是最大宗 AT車看人買 因為比較貴
至於要FF,FR,RR,MR 這就要看車怎麼設計
還有訴求是什麼
總之 在台灣 前置前驅/自動排檔 車是最實用的
PS:BMW都後驅,賣給台灣的大多是自排
大多貨車/廂型車是後驅,有手排也有自排
#4
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為什麼一般自排的車子都是前驅......
採前驅或是後驅，跟手排自排無關，
目前多採自排乃是使用便利上的考量，
而前驅(前置引擎)則是提升油耗的表現，
在能源危機後，既要顧全經濟油耗以及使用便利，
因此自排前驅車便大行其道。
採前驅或是後驅，跟手排自排無關，
目前多採自排乃是使用便利上的考量，
而前驅(前置引擎)則是提升油耗的表現，
在能源危機後，既要顧全經濟油耗以及使用便利，
因此自排前驅車便大行其道。
#5
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FF車的動力傳動路徑：
引擎 --> 扭力轉換器or離合器 --> 變速箱 --> 前差速器 --> 左右傳動軸 --> 車輪
( ps. 以「外觀」而言，通常「變速箱 & 前差速器」會被整合一體 )
FR車的動力傳動路徑：
引擎 --> 扭力轉換器or離合器 --> 變速箱 --> 中央傳動軸 --> 後差速器 --> 左右傳動軸 --> 車輪
「兩相對照」之下，便可看出 FR車的缺點：
1. 多了一根「長長的中央傳動軸」，增加了動力傳輸損耗。
2. 「中央傳動軸」會在車室中央造成一個「蛇窯」，影響乘坐舒適。
3. FR車的引擎多採「縱置」，導致引擎室較長，而減損車室空間；
反觀 FF車引擎皆採「橫置」，因此可以採 Cabin Forward 設計來增大車室空間。
引擎 --> 扭力轉換器or離合器 --> 變速箱 --> 前差速器 --> 左右傳動軸 --> 車輪
( ps. 以「外觀」而言，通常「變速箱 & 前差速器」會被整合一體 )
FR車的動力傳動路徑：
引擎 --> 扭力轉換器or離合器 --> 變速箱 --> 中央傳動軸 --> 後差速器 --> 左右傳動軸 --> 車輪
「兩相對照」之下，便可看出 FR車的缺點：
1. 多了一根「長長的中央傳動軸」，增加了動力傳輸損耗。
2. 「中央傳動軸」會在車室中央造成一個「蛇窯」，影響乘坐舒適。
3. FR車的引擎多採「縱置」，導致引擎室較長，而減損車室空間；
反觀 FF車引擎皆採「橫置」，因此可以採 Cabin Forward 設計來增大車室空間。
#6
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的確自排手排和前驅或非前軀沒有太大的關連.君不見雙B車中雖是後驅卻也一堆自排車?
另外歐洲我不熟,不過在美國自排市場還是比手排大很多.不會因為美國就改成手排較多.且不是所有後驅車都很容易造成甩尾的.
我對新款的Lexus GS系列後坐那根傳動軸就非常的不喜歡......
另外歐洲我不熟,不過在美國自排市場還是比手排大很多.不會因為美國就改成手排較多.且不是所有後驅車都很容易造成甩尾的.
我對新款的Lexus GS系列後坐那根傳動軸就非常的不喜歡......
#7
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原來是這樣
我一直以為大馬力的車一定要用後驅
那為何新系列的雙b不改本行 一定要使用後驅
我一直以為大馬力的車一定要用後驅
那為何新系列的雙b不改本行 一定要使用後驅
#8
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那是因為「後驅車」也有不少優點：
1. 在「急加速」時，會有「前後重量轉移」，
i.e. 原本的前輪輪胎負重，會有一部分轉移至後輪輪胎，
而後輪剛好是後驅車的「驅動輪」；
驅動輪的負重變大 ==> 輪地之間的「靜摩擦力」變大
==> 更利於「急加速」。
2. 由於「驅動輪」在後輪，因此可藉由油門的收放來控制車尾的動態；
i.e. 對「技術高超」的人而言，「後驅車」較有「駕駛樂趣」。
3. FR車的「車身前後配重」較佳：
一般而言，FF車的前後配重大約從 65:35 到 60:40 ，
而 FR車的前後配重大約從 60:40 到 50:50 ...........
「50:50」--- 對 FF車而言，是多麼「遙不可及」的夢想ㄚ...........
1. 在「急加速」時，會有「前後重量轉移」，
i.e. 原本的前輪輪胎負重，會有一部分轉移至後輪輪胎，
而後輪剛好是後驅車的「驅動輪」；
驅動輪的負重變大 ==> 輪地之間的「靜摩擦力」變大
==> 更利於「急加速」。
2. 由於「驅動輪」在後輪，因此可藉由油門的收放來控制車尾的動態；
i.e. 對「技術高超」的人而言，「後驅車」較有「駕駛樂趣」。
3. FR車的「車身前後配重」較佳：
一般而言，FF車的前後配重大約從 65:35 到 60:40 ，
而 FR車的前後配重大約從 60:40 到 50:50 ...........
「50:50」--- 對 FF車而言，是多麼「遙不可及」的夢想ㄚ...........
#9
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我以前也問過類似的問題,得到的答案是因為後驅車成本較高,
雙B要的是形象,不是省成本,因為他們賣車價也不會壓太低,所
以就都使用後驅的.當然後驅車的確在"厲害的駕駛"底下進行
極限動作時會有較高性能的表現,但一般開車99.99%機會你不
會使用到的.誰會常常像頭文字D電影那樣過彎呢?
另外許多車廠做的前驅車也有非常棒的操控性了,早期的Acura
Integra和現在的Acura RSX都是屬前驅車中操控性較棒的,甚至
不會輸給後驅車.不過也是雜誌說的,我不是那種常拿車子高速
過彎的駕駛人所以我也不清楚......
雙B要的是形象,不是省成本,因為他們賣車價也不會壓太低,所
以就都使用後驅的.當然後驅車的確在"厲害的駕駛"底下進行
極限動作時會有較高性能的表現,但一般開車99.99%機會你不
會使用到的.誰會常常像頭文字D電影那樣過彎呢?
另外許多車廠做的前驅車也有非常棒的操控性了,早期的Acura
Integra和現在的Acura RSX都是屬前驅車中操控性較棒的,甚至
不會輸給後驅車.不過也是雜誌說的,我不是那種常拿車子高速
過彎的駕駛人所以我也不清楚......
#10
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無業書 兄~
前後配重~50：50~
嘿嘿~
油箱後置~電池後置。。。
後備箱放進去1000KG，不怕他沒有40：60。。。。
小弟來亂了~
前後配重~50：50~
嘿嘿~
油箱後置~電池後置。。。
後備箱放進去1000KG，不怕他沒有40：60。。。。
小弟來亂了~
#11
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上面老兄有人說歐美國家MT為大宗??
歐洲我不敢說,美國幾乎沒有幾個人開MT的喔~~~
至於未啥大部分自排車是前驅?
不如說,為啥大部分的車都是"自排+前驅"
因為平民車的大宗就是"自排+前驅"
操控容易,入門簡單,尾巴不亂甩,成本低(價格便宜)
完全符合一般大眾用車的概念摟~~
歐洲我不敢說,美國幾乎沒有幾個人開MT的喔~~~
至於未啥大部分自排車是前驅?
不如說,為啥大部分的車都是"自排+前驅"
因為平民車的大宗就是"自排+前驅"
操控容易,入門簡單,尾巴不亂甩,成本低(價格便宜)
完全符合一般大眾用車的概念摟~~
#12
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自排+前驅"-----------------(價格便宜)
------------------------------------------
前驅→價格便宜→YES
自排→價格便宜→NO(自排變速箱至少比手排變速箱貴3萬元)
------------------------------------------
前驅→價格便宜→YES
自排→價格便宜→NO(自排變速箱至少比手排變速箱貴3萬元)
#13
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3. FR車的引擎多採「縱置」，反觀 FF車引擎皆採「橫置」
------------------------------------------------------------------------------
請問一下，「前置引擎四輪驅動」，引擎是採用「縱置」還是「橫置」？
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請問一下，「前置引擎四輪驅動」，引擎是採用「縱置」還是「橫置」？
#14
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3. FR車的引擎多採「縱置」，反觀 FF車引擎皆採「橫置」
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請問一下，「前置引擎四輪驅動」，引擎是採用「縱置」還是「橫置」？
===============================================================
兩種都有，視車型而定。
通常越野性能較強的大都是縱置(2wd時以後輪驅動)，講究舒適及都會型四驅車則以橫置較常見(2wd時以前輪驅動)，這是指"通常"當然也有例外。
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請問一下，「前置引擎四輪驅動」，引擎是採用「縱置」還是「橫置」？
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兩種都有，視車型而定。
通常越野性能較強的大都是縱置(2wd時以後輪驅動)，講究舒適及都會型四驅車則以橫置較常見(2wd時以前輪驅動)，這是指"通常"當然也有例外。
#15
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通常越野性能較強的大都是縱置(2wd時以後輪驅動)，講究舒適及都會型四驅車則以橫置較常見(2wd時以前輪驅動)，這是指"通常"當然也有例外。
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這樣我就懂了。，「前置引擎四輪驅動」：
(1).縱置引擎→2WD時→後輪驅動
(2).橫置引擎→2WD時→前輪驅動
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這樣我就懂了。，「前置引擎四輪驅動」：
(1).縱置引擎→2WD時→後輪驅動
(2).橫置引擎→2WD時→前輪驅動
#17
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縱置引擎 也是有前驅車 不過很少見
而四輪傳動車 有縱置亦有橫置
需端看是以前驅為主還是後驅為主
前驅為主的4WD多為橫置引擎
後驅為主的4WD則應該都採縱置引擎
而四輪傳動車 有縱置亦有橫置
需端看是以前驅為主還是後驅為主
前驅為主的4WD多為橫置引擎
後驅為主的4WD則應該都採縱置引擎
#18
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阿賢 (alipio) 於 2005/07/04 20:23:04 回應
我一直以為大馬力的車一定要用後驅
===============================================================
大馬力的車「最好」採用後驅..........
---- 是「最好」而非「一定」.........
原因如下：
http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=5&type=show_post&post=74794
主題: <a href="http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=5&type=show_post&post=74794">「扭力轉向」的成因？</a>
張貼日期: 2005-01-31 23:19:54
作者: jeffwang ( 無業書 )
眾所周知，大馬力的前驅車若是「左右傳動軸不等長」的話，
容易產生「扭力轉向」的問題...........
我一直以為大馬力的車一定要用後驅
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大馬力的車「最好」採用後驅..........
---- 是「最好」而非「一定」.........
原因如下：
http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=5&type=show_post&post=74794
主題: <a href="http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=5&type=show_post&post=74794">「扭力轉向」的成因？</a>
張貼日期: 2005-01-31 23:19:54
作者: jeffwang ( 無業書 )
眾所周知，大馬力的前驅車若是「左右傳動軸不等長」的話，
容易產生「扭力轉向」的問題...........
