無業書 (jeffwang) 於 2005/07/21 18:45:09 回應
p.s. 剛才小弟以「站內搜尋功能」查了一下，發現：
樓上那一則，是那位兄台唯一的一則發言………
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「嚴謹」的說法，應該是：
樓上那一則，是那位兄台的「第一則發言」………

( 因為，接下來可能將出現「第二則」、「第三則」…… )

我個人倒蠻認同flycall的說法
只不過小小一句公道話竟然引來一堆撻伐
我想 其實也只不過戳破taiwan車商的行銷謊言而已
再貼100則發言好了

我開的是2002年3月的tierra,原廠防盜,有速控,遙控開啟行李箱,也會叫,非常好用.二個月前還有顧問公司對我做tierra使用心得訪問,我特別推薦此項優點.說實在我也很喜歡focus想換它.但如果focus中控如此的話,那要考慮

我開的是2002年3月的tierra,原廠防盜,有速控,遙控開啟行李箱,也會叫,非常好用.二個月前還有顧問公司對我做tierra使用心得訪問,我特別推薦此項優點.說實在我也很喜歡focus想換它.但如果focus中控如此的話,那要考慮

嗯………
似乎有不少的消費者，都偏好 Tierra 的中控鎖設計………
看來，關於國產 Focus 的 localize 工作，
「台灣福特六和」應該好好地思考………

小小ㄧ個產品問題引伸到人種良莠問題
實在是......
可以不喜歡別人的設計, 不要買不就得了
但沒必要要求所有人和你ㄧ樣
也沒有必要罵別人頭殼壞去
另我聯想到台灣政治狂熱份子的思維
我代表天下所有人 所有消費者的想法和意見
順我昌 逆我忙
Knock it off!

http://www.consumptionjunction.com/downloadsnew/cj_42549.wmv

是真的蠻嚇人的,但是我們都忽略了安全帶,S600夠大;夠安全吧!但是安全帶不綁,緊急狀況保證也是飛出車外;外國人是以他們的用車習慣設計車子,安全是習慣要好,八顆氣囊被動式安全夠吧!但安全帶不綁,保證八顆氣囊送人到創世紀基金會.

Focus的車門鎖設計應該和Metrostar一樣吧?
車門上鎖時,外面不能開,但裡面一樣可以開,

有人說這樣在出意外後,門比較容易由內打開。
但在行進時車門上鎖,由內車門卻一樣可打開難道不會增加危險?要用來表演跳車特技嗎?

所以,福特業代最好強烈反應號稱"德國血統"的中控鎖問題,
Metrostar賣不好,這個問題也是原因之一吧!
買了70~80萬的車,中控設計比30~50萬的車的還爛!

不是德國人太笨,就是東西德合併後東德共產黨讓德國人變笨了!
德國造車工藝精緻精神...別鬧了!



http://www.consumptionjunction.com/downloadsnew/cj_42549.wmv

是真的蠻嚇人的,但是我們都忽略了安全帶,S600夠大;夠安全吧!但是安全帶不綁,緊急狀況保證也是飛出車外;外國人是以他們的用車習慣設計車子,安全是習慣要好,八顆氣囊被動式安全夠吧!但安全帶不綁,保證八顆氣囊送人到創世紀基金會.

我開的車是TOYOTA Camry,安全鎖的設計是,僅有駕駛側的門鎖可以在在上鎖時由內側直接打開,其他車門則無法直接打開,而且車速達10公里也會自動上鎖中控鎖,我想車賣的好應該是有原因的,畢竟有很多貼心的設計.
因為車子本身就是設計給消費者使用的,所以我想每個車主都是想享有駕駛樂趣才會開車的,該檢討問題的人自己不檢討的話,我想別人也幫不上忙吧^^~~

最近常被朋友載(BMW320),後座門扣應該是拉第二下才能由內打開車門吧?
不是什麼拉一下就開得開的~~
不知道Focus/Metrostar是否也是這樣的設計?應該沒有車廠設計成拉一下就開了吧,當中控鎖上後~~
我自己的法國車當中控鎖上後,後座想要由內往外開,也是得拉第二次才能開~~(第一次是解鎖,第二次是開門)~~看不出有什麼設計有問題的地方?

至於有人會誤拉,跟車禍時還得靠中控打開...我寧可選擇拉兩次就可由內打開...畢竟誤拉可以被教育的,但是車禍所發生的緊急狀況是無法演練的,人都會緊張,可能會變得無理性,能夠第一時間離開車子,讓後座乘客自行到外頭呼救...等安撫措施,個人認為是挺好的...

雖然沒有全部看完所有的布告

基本上我唯一不懂的就是原作者說"一拉就可以開的車門"
真的有這樣的設計嗎 不管車子怎麼鎖 在裡面一拉(第一次)"車門把"就可以開門？
Focus的設計真是這樣? 謝謝有開Focus的車主 或知道的人 再釐清一下
(一些歐系車"直接開門"好歹也要拉第二次才可以開門啊)

原作不喜歡這樣的設計 我覺得人都有喜好 沒有什麼對錯
但是我想車門"關上"後 跟車門"關上並鎖上"後對車子"行車的安全性"應該是一樣的
(車禍之後門鎖能不能解除是另外一回事)

至於討論到被載乘客的行為：
被載的兒童無法控制自己的行為 會自己無聊去開門的
請把他塞在後座用兒童安全鎖鎖起來

而若是行為無法控制的大人
因為就算是用中控鎖 那種行為沒法控制的大人
對駕駛已是風險 可能也要塞後座 並且請人陪伴

很多高級車的設計 在汽車撞擊之後門鎖都會彈開
(這時候講的是門鎖 不是門)
可是這次的話題卻是在考量裡面人的行為對行車安全的影響
除了小孩我是很想知道原作還想要載什麼樣的大人需要這樣的安全措施
那是不是還要考慮在正駕駛跟副駕駛座之間架一個鐵網
避免副駕駛座的人無聊看報紙不小心去蓋住正駕駛的眼睛造成車禍...
有太多的事情要去避免了..這種考慮也沒有什麼不對..

喜歡中控鎖
並不是每一個人都同意你的想法
我不同意你 但是我尊重你
這應該是種自由言論的思惟
無謂的攻訐只是退步而已

嗯,就本身乘坐Escape 2.3L的經驗,在門皆已經上鎖的情況下:
駕駛座可以直接一拉就開,
助手席必須要先拉一次,這時候會成為未上鎖狀態,再拉一下才可以開,
後座則不管怎麼拉都無法開啟

在BMW E39的五系列上面:
四門都是要先拉一次成為未上鎖情況之後再拉一次才可以開門

其實取其中庸之道,個人覺得分"兩段式"的這種設計可能是比較適當的方法(當然駕駛座就不需要這樣)

不過就目前MS/Focus的設計,似乎代表著以後女性同胞搭計程車的時候選搭MS/Focus比較安全哩~:p

後座則不管怎麼拉都無法開啟
----------------------------------------
應該沒有車廠敢這麼做吧，這事關安全問題。
大部分的車子在中控上鎖狀態下，車門上應該都還有
拉桿或撥扭以供手動解鎖再開車門，或是像BMW以拉兩
次方式來開啟上鎖中的車門。

至於focus在中控上鎖狀態下是直接可由車內拉開車門
還是要先解鎖再開門，賣福特車亂舞兄最清楚不過了，
是否請亂舞兄為大家說明一下。

又被點名了....本來不想在此再繼續留言的^^" 小弟針對此事有做實驗(借用同業務的車做的小小實驗) 的確 focus上鎖之後確實一拉就直接解鎖開門了 但是小弟在時速30 60 90 都做過實驗 時速30勉強打的開車門 時速60公里過後 用身體的力量假設立場睡著倒下去壓(危險動作小孩子勿模仿)只要是車子保持直線 門不會因此打開 更不用說時速90以上了 小弟在此最後說明 即使會影響業績也沒關係 此車鎖門設計的確是一次就開 但是小弟仍相信 只要是大人做好該做的防護(如安全鎖或安全椅甚至安全帶) 就可以避免小孩子遭受意外 畢竟發明設計這些裝置的人取名(安全)就是有它用意 未使用裝置造成傷害.....原因只是(疏忽) 等發生事情再哭訴也沒用 畢竟自我約束的安全才是最重要的
福特小業務利欣達祝您行車平安

謝謝亂舞兄說明。

後座則不管怎麼拉都無法開啟
----------------------------------------
應該沒有車廠敢這麼做吧，這事關安全問題。
大部分的車子在中控上鎖狀態下，車門上應該都還有
拉桿或撥扭以供手動解鎖再開車門，或是像BMW以拉兩
次方式來開啟上鎖中的車門。
________________________________________

喔,不好意思前面忘了說明 :p
之前所述都是在不去額外撥動其他東西的情況下
當然如果去拉拉桿或是按鈕之後當然就可以開了

BMW會這樣設計也不是沒原因的,
因為他的拉桿在上鎖之後幾乎就完全沉下去,
要是不用這種機制解鎖,那要花一些力氣去把拉桿勾起來 ^^

他們原廠本來的設計就應該有考慮到所以的乘客都應該有繫上安全帶的前提之下.

就像安全氣囊一樣,我想如果乘客沒有繫上安全帶的話,安全氣囊爆開的危險度應該是不輸車禍本身的衝擊吧.但是車廠難道都沒有想過這個問題嗎?

就某些人的想法他們就是認為這樣的設計是有瑕疵的,不合理的.但是你們有沒有想過原廠所設計的安全帶他們就是認為乘客一上車就應該繫上的,而你們沒有反省自己沒有養成繫上安全帶的好習慣,反而去怪車廠的設計有瑕疵.這樣應該太不公平了吧!

我的第一部新車-雷諾19
前座也是一拉就開
而該車還獲選歐洲可靠度最佳車
我想該設計是為了應付緊急狀況讓乘客可以迅速離開車子
畢竟車鎖是鎖外面的人而非將乘客鎖住
另外MS遙控鎖第一段只解開駕駛座的鎖
第二段才解開全部的鎖
我想各車廠都有自己的設計理念
是否瑕疵就讓各位客倌裁定
不過我現在所開的LANCER
在解鎖時若乘客去拉把手
會造成車門打不開
必須先鎖一次再開一次才能開車門
好像也是瑕疵
因為在緊急狀況
駕駛幫乘客開鎖
卻造成車門無法打開
好像更危險

其實無關於自不自大吧
選車購車的評比與條件都是很主觀的
就看你的重點在那裡囉

但如果單就中控鎖的設計理念來評斷一部車的好壞
這樣無疑是管中窺豹