[quote=b05211118 (剛好路過)]天生麗質難自棄，養在深閨人未知。楊玉環縱然國色天香，但她若毫無曝光的機會，那可能一輩子都是個村婦，哪有機會成為貴妃？ 車壇新秀多如天上繁星，你不求曝光的機會，那你很快就要西沉了，管你是多大多美的星星。[/quote] 買不起一台70多萬的土產車 40萬我才會考慮

[quote=b05211118 (剛好路過)]天生麗質難自棄，養在深閨人未知。楊玉環縱然國色天香，但她若毫無曝光的機會，那可能一輩子都是個村婦，哪有機會成為貴妃？ 車壇新秀多如天上繁星，你不求曝光的機會，那你很快就要西沉了，管你是多大多美的星星。[/quote] 買不起這台70多萬的土產車 40萬我才會考慮

[quote=guo6671 (guo6671)][quote=b05211118 (剛好路過)]天生麗質難自棄，養在深閨人未知。楊玉環縱然國色天香，但她若毫無曝光的機會，那可能一輩子都是個村婦，哪有機會成為貴妃？ 車壇新秀多如天上繁星，你不求曝光的機會，那你很快就要西沉了，管你是多大多美的星星。[/quote] 買不起這台70多萬的土產車 40萬我才會考慮[/quote] 我不相信定價為40W你就會買，你一定會跟多數人的心理一樣：為什麼要賣這種十元店的價格？難道你就是淘汰的工廠貨或瑕疵品。 七先生做了什麼不得而知，但納牌除了首先要打開知名度之外，最後還是要靠自身的品質勝出，否則很快地就會像TOBE一樣，消失得無影無蹤。 為了想得知加掛了渦輪的S5是否真如自己在所有國產車規格表上所比較的結果，可以在加速性能上輕易取勝各款的國產車，因此的確會在路上有意無意的測試他的加速性能。有些喜歡開快車的國產車主，自然也很想知道這輛前所未見的全新國產車有何能耐，尬車也因此在很自然的情況下發生。而S5真的是如同自己購車前的想像般，輕易的就甩開了好幾款的競爭者。這些都是客觀的事實，不過就是據實以報，也不曉得為何有人會這般敏感，無法接受。難倒是要S5的車主說謊以滿足某些人的主觀認定？ 最後要說的是，購車真的如同用餐，青菜蘿菠各有所好。有的人認為好開好養就好，有的人認為這只是基本條件，還要很會跑才行。如何選擇，沒有標準答案，錢花得爽就好。

[quote=guo6671 (guo6671)][quote=b05211118 (剛好路過)]天生麗質難自棄，養在深閨人未知。楊玉環縱然國色天香，但她若毫無曝光的機會，那可能一輩子都是個村婦，哪有機會成為貴妃？ 車壇新秀多如天上繁星，你不求曝光的機會，那你很快就要西沉了，管你是多大多美的星星。[/quote] 買不起這台70多萬的土產車 40萬我才會考慮[/quote] 我不相信定價為40W你就會買，你一定會跟多數人的心理一樣：為什麼要賣這種十元店的價格？難道你就是淘汰的工廠貨或瑕疵品。 七先生做了什麼不得而知，但納牌除了首先要打開知名度之外，最後還是要靠自身的品質勝出，否則很快地就會像TOBE一樣，消失得無影無蹤。 為了想得知加掛了渦輪的S5是否真如自己在所有國產車規格表上所比較的結果，可以在加速性能上輕易取勝各款的國產車，因此的確會在路上有意無意的測試他的加速性能。有些喜歡開快車的國產車主，自然也很想知道這輛前所未見的全新國產車有何能耐，尬車也因此在很自然的情況下發生。而S5真的是如同自己購車前的想像般，輕易的就甩開了好幾款的競爭者。這些都是客觀的事實，不過就是據實以報，也不曉得為何有人會這般敏感，無法接受。難道是要S5的車主說謊以滿足某些人的主觀認定？ 最後要說的是，購車真的如同用餐，青菜蘿菠各有所好。有的人認為好開好養就好，有的人認為這只是基本條件，還要很會跑才行。如何選擇，沒有標準答案，錢花得爽就好。

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=kaede5032 (飲料大白)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=fordmondeost220 (酒吞童子)] 怪怪的喔 Veyron是2005年 GT-R(R35)則是2008年 先登場的Veyron以晚兩、三年才登場的GT-R(R35)做為假想敵？？ [很悶][很悶][很悶][/quote] GT-R之前還有13代，都叫Skyline，只是第14代在Skyline後面多加了GT-R這個名稱。 [/quote] 打從1968年第一代Skyline GT-R開始就一直都掛名GT-R了 直到R35這一代才脫離skyline這個名字獨立出來 拜託....不懂不要亂講[/quote] 你才亂講，若沒有求證過，豈敢在此發言。 [url="https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%97%A5%E7%94%A2Skyline#.E7.AC.AC11.E4.BB.A3.EF.BC.88V35.E5.9E.8B.E3.80.812001.E5.B9.B4-2007.EF.BC.89"]https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%97%A5%E7%94%A2Skyline#.E7.AC.AC11.E4.BB.A3.EF.BC.88V35.E5.9E.8B.E3.80.812001.E5.B9.B4-2007.EF.BC.89[/url][/quote] Skyline車系　／　Skyline GT-R車系 初代 ALSI型 2代 S5型 3代 C10型　／　第1世代S20 Engine系 初代 前期PGC10型- 後期KPGC10型 4代 C110型　／　第1世代S20 Engine系 2代 KPGC110型 5代 C210型 6代 R30型 7代 R31型 8代 R32型　／　第2世代RB26 Engine系 3代 BNR32型 9代 R33型　／　第2世代RB26 Engine系 4代 BCNR33型 10代 R34型　／　第2世代RB26 Engine系 5代 BNR34型 11代 V35型 12代 V36型 13代 V37型

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=kaede5032 (飲料大白)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=fordmondeost220 (酒吞童子)] 怪怪的喔 Veyron是2005年 GT-R(R35)則是2008年 先登場的Veyron以晚兩、三年才登場的GT-R(R35)做為假想敵？？ [很悶][很悶][很悶][/quote] GT-R之前還有13代，都叫Skyline，只是第14代在Skyline後面多加了GT-R這個名稱。 [/quote] 打從1968年第一代Skyline GT-R開始就一直都掛名GT-R了 直到R35這一代才脫離skyline這個名字獨立出來 拜託....不懂不要亂講[/quote] 你才亂講，若沒有求證過，豈敢在此發言。 [url="https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%97%A5%E7%94%A2Skyline#.E7.AC.AC11.E4.BB.A3.EF.BC.88V35.E5.9E.8B.E3.80.812001.E5.B9.B4-2007.EF.BC.89"]https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%97%A5%E7%94%A2Skyline#.E7.AC.AC11.E4.BB.A3.EF.BC.88V35.E5.9E.8B.E3.80.812001.E5.B9.B4-2007.EF.BC.89[/url][/quote] Skyline車系　／　Skyline GT-R車系 初代 ALSI型(1957年) 2代 S5型(1963年) 3代 C10型(1968年)　／　第1世代S20 Engine系 初代 前期PGC10型(1969年)- 後期KPGC10型(1970年) 4代 C110型(1972年)　／　第1世代S20 Engine系 2代 KPGC110型(1973年) 5代 C210型(1977年) 6代 R30型(1981年) 7代 R31型(1985年) 8代 R32型(1989年)　／　第2世代RB26 Engine系 3代 BNR32型(1989年) 9代 R33型(1993年)　／　第2世代RB26 Engine系 4代 BCNR33型(1995年) 10代 R34型(1998年)　／　第2世代RB26 Engine系 5代 BNR34型(1999年) 11代 V35型(2001年) 12代 V36型(2006年) 13代 V37型(2014年)

[quote=fordmondeost220 (酒吞童子)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=kaede5032 (飲料大白)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=fordmondeost220 (酒吞童子)] 怪怪的喔 Veyron是2005年 GT-R(R35)則是2008年 先登場的Veyron以晚兩、三年才登場的GT-R(R35)做為假想敵？？ [很悶][很悶][很悶][/quote] GT-R之前還有13代，都叫Skyline，只是第14代在Skyline後面多加了GT-R這個名稱。 [/quote] 打從1968年第一代Skyline GT-R開始就一直都掛名GT-R了 直到R35這一代才脫離skyline這個名字獨立出來 拜託....不懂不要亂講[/quote] 你才亂講，若沒有求證過，豈敢在此發言。 [url="https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%97%A5%E7%94%A2Skyline#.E7.AC.AC11.E4.BB.A3.EF.BC.88V35.E5.9E.8B.E3.80.812001.E5.B9.B4-2007.EF.BC.89"]https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%97%A5%E7%94%A2Skyline#.E7.AC.AC11.E4.BB.A3.EF.BC.88V35.E5.9E.8B.E3.80.812001.E5.B9.B4-2007.EF.BC.89[/url][/quote] Skyline車系　／　Skyline GT-R車系 初代 ALSI型 2代 S5型 3代 C10型　／　第1世代S20 Engine系 初代 前期PGC10型- 後期KPGC10型 4代 C110型　／　第1世代S20 Engine系 2代 KPGC110型 5代 C210型 6代 R30型 7代 R31型 8代 R32型　／　第2世代RB26 Engine系 3代 BNR32型 9代 R33型　／　第2世代RB26 Engine系 4代 BCNR33型 10代 R34型　／　第2世代RB26 Engine系 5代 BNR34型 11代 V35型 12代 V36型 13代 V37型[/quote] 個人要強調的是第14代SKYLINE以GT-R為車款名，不再出現SKYLINE的車名，但它們的確是一系列的改款車，因此不能說威能不是以之前的SKYLINE系列車子為假想敵。

[quote=fordmondeost220 (酒吞童子)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=kaede5032 (飲料大白)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=fordmondeost220 (酒吞童子)] 怪怪的喔 Veyron是2005年 GT-R(R35)則是2008年 先登場的Veyron以晚兩、三年才登場的GT-R(R35)做為假想敵？？ [很悶][很悶][很悶][/quote] GT-R之前還有13代，都叫Skyline，只是第14代在Skyline後面多加了GT-R這個名稱。 [/quote] 打從1968年第一代Skyline GT-R開始就一直都掛名GT-R了 直到R35這一代才脫離skyline這個名字獨立出來 拜託....不懂不要亂講[/quote] 你才亂講，若沒有求證過，豈敢在此發言。 [url="https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%97%A5%E7%94%A2Skyline#.E7.AC.AC11.E4.BB.A3.EF.BC.88V35.E5.9E.8B.E3.80.812001.E5.B9.B4-2007.EF.BC.89"]https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%97%A5%E7%94%A2Skyline#.E7.AC.AC11.E4.BB.A3.EF.BC.88V35.E5.9E.8B.E3.80.812001.E5.B9.B4-2007.EF.BC.89[/url][/quote] Skyline車系　／　Skyline GT-R車系 初代 ALSI型 2代 S5型 3代 C10型　／　第1世代S20 Engine系 初代 前期PGC10型- 後期KPGC10型 4代 C110型　／　第1世代S20 Engine系 2代 KPGC110型 5代 C210型 6代 R30型 7代 R31型 8代 R32型　／　第2世代RB26 Engine系 3代 BNR32型 9代 R33型　／　第2世代RB26 Engine系 4代 BCNR33型 10代 R34型　／　第2世代RB26 Engine系 5代 BNR34型 11代 V35型 12代 V36型 13代 V37型[/quote] 個人要強調的是第14代SKYLINE以GT-R為車款名，不再出現SKYLINE的車名，但它們的確是一系列的改款車，因此不能說威龍不是以之前的SKYLINE系列車子為假想敵。

[quote=a934558 (a934558)][quote=b05211118 (剛好路過)]新S5是加掛了渦輪的新車款，因此每次開車上路，特別是油門踩得重些，引擎轉速超過4000轉時，總會擔心著汽缸會不會因此磨損？停車時，總會擔心著渦輪是否已經降溫了？因此每次到達目的地前一段距離時，就會隱忍著盡量不要去踩油門，讓引擎的轉速盡量降低，以便讓渦輪降溫。這種擔心與顧慮是否是多餘的？好像也沒有人可以告知，只能自己摸索著前進，不停的探索，畢竟，自己之前也從來沒有開過渦輪車。[/quote] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_768922.jpg[/img] 渦輪車安裝Turbo Timer的理由: 增壓器在引擎熄火後，便失去了潤滑及降溫的機油，因此在增壓器動作之後，請不要立即熄火，保持引擎怠速運轉1~3分，讓機油還有時間可以流經增壓器，以免得增壓器的軸承因過熱而產生了永久性的損害!!一般解決方法即加裝Turbo Timer，使得雖熄火之後，但引擎還能依設定時間延遲停止動作，使機油能有時間流經增壓器!![/quote] 感謝所提供寶貴資訊啦，但開車還要額外加裝這些非原裝的雞絲，一來車室空間變得更小，再則讓車子的車內長相也變了樣，還是會裹足不前。現在就是要養成一種習慣，要到達目的地前約一公里，一定要忍，絕不重踩油門，決不讓引擎轉速超過2000轉：開車上山，絕不能馬上熄火，要怠速個一分鐘左右；

[quote=a934558 (a934558)][quote=b05211118 (剛好路過)]新S5是加掛了渦輪的新車款，因此每次開車上路，特別是油門踩得重些，引擎轉速超過4000轉時，總會擔心著汽缸會不會因此磨損？停車時，總會擔心著渦輪是否已經降溫了？因此每次到達目的地前一段距離時，就會隱忍著盡量不要去踩油門，讓引擎的轉速盡量降低，以便讓渦輪降溫。這種擔心與顧慮是否是多餘的？好像也沒有人可以告知，只能自己摸索著前進，不停的探索，畢竟，自己之前也從來沒有開過渦輪車。[/quote] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_768922.jpg[/img] 渦輪車安裝Turbo Timer的理由: 增壓器在引擎熄火後，便失去了潤滑及降溫的機油，因此在增壓器動作之後，請不要立即熄火，保持引擎怠速運轉1~3分，讓機油還有時間可以流經增壓器，以免得增壓器的軸承因過熱而產生了永久性的損害!!一般解決方法即加裝Turbo Timer，使得雖熄火之後，但引擎還能依設定時間延遲停止動作，使機油能有時間流經增壓器!![/quote] 感謝所提供寶貴資訊啦，但開車還要額外加裝這些非原裝的雞絲，一來車室空間變得更小，再則讓車子的車內長相也變了樣，還是會裹足不前。現在就是要養成一種習慣，要到達目的地前約一公里，一定要忍，絕不重踩油門，決不讓引擎轉速超過2000轉；開車上山，絕不能馬上熄火，要怠速個一分鐘左右。

[quote=a934558 (a934558)][quote=b05211118 (剛好路過)]新S5是加掛了渦輪的新車款，因此每次開車上路，特別是油門踩得重些，引擎轉速超過4000轉時，總會擔心著汽缸會不會因此磨損？停車時，總會擔心著渦輪是否已經降溫了？因此每次到達目的地前一段距離時，就會隱忍著盡量不要去踩油門，讓引擎的轉速盡量降低，以便讓渦輪降溫。這種擔心與顧慮是否是多餘的？好像也沒有人可以告知，只能自己摸索著前進，不停的探索，畢竟，自己之前也從來沒有開過渦輪車。[/quote] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_768922.jpg[/img] 渦輪車安裝Turbo Timer的理由: 增壓器在引擎熄火後，便失去了潤滑及降溫的機油，因此在增壓器動作之後，請不要立即熄火，保持引擎怠速運轉1~3分，讓機油還有時間可以流經增壓器，以免得增壓器的軸承因過熱而產生了永久性的損害!!一般解決方法即加裝Turbo Timer，使得雖熄火之後，但引擎還能依設定時間延遲停止動作，使機油能有時間流經增壓器!![/quote] 感謝所提供寶貴資訊啦，但開車還要額外加裝這些非原裝的雞絲，一來車室空間變得更小，再則讓車子的車內長相也變了樣，還是會裹足不前。現在就是要養成一種習慣，要到達目的地前約一公里，一定要忍，絕不重踩油門，絕不讓引擎轉速超過2000轉；開車上山，絕不能馬上熄火，要怠速個一分鐘左右。

[quote=flycall (flycode)][quote=meanthon (仁)]看到一篇文章 和公司老前輩說說的秘辛吻合 給樓上的支持台灣產業者看一下 : [url="http://bh.nccu.edu.tw/epapers/epaper023.html"]http://bh.nccu.edu.tw/epapers/epaper023.html[/url] 所以在1967 年之後，除了原有的裕隆汽車之外，三富、三陽、六和、中華、羽田等汽車廠相繼設立 從 [color="#FF0000"]1953 年國內第一家汽車廠_裕隆成立之後，政府對於裕隆汽車始終採取保護的政策。一直持續到1967 年[/color]，原有的保護政策開始轉向，而「國內汽車工業保護及外國進口汽車辦法」的實施就是最重要的指標。這項政策開放了新汽車廠的成立，讓裕隆不再享有獨佔市場的權利。 也就是說當初政府不是不給裕隆活路 而是反而想把餅做大 [color="#FF0000"]六國統一就可以變大廠[/color] 可是大家只甘於作日本人小弟 現在倒是一副自主品牌的嘴臉 一個拿政府當靠山補助的,政府想發展點產業作點事時,倒是咬得很兇 而且希望不可以有任何"特權"? 拿特權的人有資格談特權?" <=連結文章 [/quote] 1953的裕隆還是機械廠,1960才叫裕隆汽車, 1 全台灣第一家裕隆汽車廠,也不過被政府保護1967-1960=[color="#FF0000"]7年[/color], 再來就被政府.....隨人顧性命了! [b]結果一堆人鬼叫裕隆被保護了[color="#FF0000"]50年[/color]![/b] ----- 其實,也不算政策保護裕隆,而是當時其他機械廠無法達到自製率標準,才晚了點設廠。 那個年代喔....連政府找廠商生產塑膠原料,都找賣米的有錢人王永慶來投資.. [url="http://www.carsafety.org.tw/about_car02.aspx"]http://www.carsafety.org.tw/about_car02.aspx[/url] 一、試產期（1953-1958年） 二、裝配技術導入期（1959-1967年） 三、生產技術導入期（1968一1978年） 四、生產技術吸收期（1979-1984年） 五、市場自由化期（1985年-1991年） 六、國際化推進期（1992年-迄今） ------ 裕隆汽車在[b]1960-1967[/b]雖然被政策保護7年,但中山高速公路1971才動工,1978才全線通車, 那時高速公路都沒舖好,加油站可能沒幾個,平民考駕照應該很貴,可能是要找司機這個工作, 注意喔! 連1971年中山高動工,都有人說高速公路花錢是蓋給有錢人開的喔! 以當時的基礎建設而言,1967年以前的裕隆汽車和進口車相比,不容易吃到甜頭。(有錢人幹嘛買土炮車?) 但裕隆相較於其他後進車廠,算有較多本土優勢,現在才還沒嗝屁... 三富、羽田、太子都已嗝屁了! [b] 三陽、六和、國瑞/和泰 照樣貼國外品牌! 三陽原本是貼Honda,後來改貼韓國現代。六和則貼Ford和Mazda。 [/b] 照理來說,台灣汽車工業主要是先抄美國,再引進日本的, 6 家企業合併經營的政策,像在說笑話....會失敗也很正常, 完全不符合資本主義,倒有點像共產黨的"國營事業"!?? 在那個年代有這種想法,還要小心會不會被貼上共產黨的標籤,還真敢耶... [大笑][/quote] 50年應該是1967~2015 年來算 ! 目前還是關稅保護中阿! 算術真的不好!

[quote=flycall (flycode)][quote=meanthon (仁)]看到一篇文章 和公司老前輩說說的秘辛吻合 給樓上的支持台灣產業者看一下 : [url="http://bh.nccu.edu.tw/epapers/epaper023.html"]http://bh.nccu.edu.tw/epapers/epaper023.html[/url] 所以在1967 年之後，除了原有的裕隆汽車之外，三富、三陽、六和、中華、羽田等汽車廠相繼設立 從 [color="#FF0000"]1953 年國內第一家汽車廠_裕隆成立之後，政府對於裕隆汽車始終採取保護的政策。一直持續到1967 年[/color]，原有的保護政策開始轉向，而「國內汽車工業保護及外國進口汽車辦法」的實施就是最重要的指標。這項政策開放了新汽車廠的成立，讓裕隆不再享有獨佔市場的權利。 也就是說當初政府不是不給裕隆活路 而是反而想把餅做大 [color="#FF0000"]六國統一就可以變大廠[/color] 可是大家只甘於作日本人小弟 現在倒是一副自主品牌的嘴臉 一個拿政府當靠山補助的,政府想發展點產業作點事時,倒是咬得很兇 而且希望不可以有任何"特權"? 拿特權的人有資格談特權?" <=連結文章 [/quote] 1953的裕隆還是機械廠,1960才叫裕隆汽車, 1 全台灣第一家裕隆汽車廠,也不過被政府保護1967-1960=[color="#FF0000"]7年[/color], 再來就被政府.....隨人顧性命了! [b]結果一堆人鬼叫裕隆被保護了[color="#FF0000"]50年[/color]![/b] ----- 其實,也不算政策保護裕隆,而是當時其他機械廠無法達到自製率標準,才晚了點設廠。 那個年代喔....連政府找廠商生產塑膠原料,都找賣米的有錢人王永慶來投資.. [url="http://www.carsafety.org.tw/about_car02.aspx"]http://www.carsafety.org.tw/about_car02.aspx[/url] 一、試產期（1953-1958年） 二、裝配技術導入期（1959-1967年） 三、生產技術導入期（1968一1978年） 四、生產技術吸收期（1979-1984年） 五、市場自由化期（1985年-1991年） 六、國際化推進期（1992年-迄今） ------ 裕隆汽車在[b]1960-1967[/b]雖然被政策保護7年,但中山高速公路1971才動工,1978才全線通車, 那時高速公路都沒舖好,加油站可能沒幾個,平民考駕照應該很貴,可能是要找司機這個工作, 注意喔! 連1971年中山高動工,都有人說高速公路花錢是蓋給有錢人開的喔! 以當時的基礎建設而言,1967年以前的裕隆汽車和進口車相比,不容易吃到甜頭。(有錢人幹嘛買土炮車?) 但裕隆相較於其他後進車廠,算有較多本土優勢,現在才還沒嗝屁... 三富、羽田、太子都已嗝屁了! [b] 三陽、六和、國瑞/和泰 照樣貼國外品牌! 三陽原本是貼Honda,後來改貼韓國現代。六和則貼Ford和Mazda。 [/b] 照理來說,台灣汽車工業主要是先抄美國,再引進日本的, 6 家企業合併經營的政策,像在說笑話....會失敗也很正常, 完全不符合資本主義,倒有點像共產黨的"國營事業"!?? 在那個年代有這種想法,還要小心會不會被貼上共產黨的標籤,還真敢耶... [大笑][/quote] 50年應該是1967~2015 年來算 ! 目前還是關稅保護中阿! 頭七年保護一家,後五十年保護五家!

[quote=wangoldmr (Mr. Wang)][quote=flycall (flycode)] 台灣人就島民嘛! 像牆頭草+雙重人格, 喜歡買更不長進,沒引進啥技術的 三陽、六和、國瑞/和泰 的"貼牌"台奴組裝國產車, 卻對花錢+花腦袋研發的自有品牌裕隆luxgen,發酸文?[/quote] 內行人看門道,外行人看熱鬧. 閣下知道裕隆本身花多少資本在研發上面嗎?苗栗三義裕日車研發中心是日產所有而不是裕隆獨立的. 你可知道鹽董兩代早已接受日產的控制好大賺方便錢了. 你可知道一家車廠應投資在研發上佔多少資本額? [color="#FF0000"]裕隆被政府保護了多久[/color]而還是無法做出一個能行銷海外的成熟自主品牌有何好驕傲的? 納智捷的OPEL設計的渦輪引擎,另外底盤變速箱技術這麼重要的零組件技術還是要受制於他人 3/40年前的汽車黃金發展期已被裕隆甘於保護不思努力發展的蹉跎掉了. 現在是越追越遠了.[/quote] [b]看來你還真是[color="#FF0000"]外行人看熱鬧.[/color]., 明明政府只保護[color="#FF0000"]國產的汽車工業[/color],但沒有保護[color="#FF0000"]本土汽車品牌(裕隆/CMC/台塑)[/color], 你卻又再度誤導視聽扯上[color="#FF0000"]裕隆[/color]被政府保護! 我再重貼一次! 請看[color="#FF0000"]紅字[/color]的重點! ----------------- 不好意思喔! 你這可誤會大了!! 政府只保護[color="#FF0000"]國產的汽車工業[/color],但沒有保護[color="#FF0000"]本土汽車品牌[/color]喔! [color="#FF0000"]裕隆[/color]汽車[color="#FF0000"]Luxgen[/color]和已倒掉的[color="#FF0000"]台塑汽車[/color]這些品牌並沒有受到特別保護喔![/b] Ford與六合合資國產車,受政府保護,和當初難產的飛羚101或現在Luxgen是相同貨物稅/零件進口稅。 Nissan與裕隆合資國產車,受政府保護,和當初難產的飛羚101現在Luxgen是相同貨物稅/零件進口稅。 三菱與裕隆合資國產車,受政府保護,和現在Luxgen是相同貨物稅/零件進口稅。 Toyota與國瑞/和泰合資國產車,受政府保護,和現在Luxgen是相同貨物稅/零件進口稅。 韓國現代與三陽工業合資國產車,受政府保護,和現在Luxgen是相同貨物稅/零件進口稅。 Honda來台設廠國產車(好像沒合資?),受政府保護,和現在Luxgen相同貨物稅/零件進口稅。 [color="#FF0000"]本土品牌[/color]和[color="#FF0000"]國外品牌[/color]的[b]國產車[/b]是相同保護政策. 並不是台灣品牌Luxgen或台塑汽車,就可以減免什麼稅喔!! [b]為了懲罰長期不當抵制[color="#FF0000"]本土品牌汽車[/color]的人,限在一年內購買[color="#FF0000"]任一本土品牌[/color]的國產車來懺悔[/b] [大笑] [大笑] 除了Luxgen之外,沒掛三菱Logo的CMC中華汽車或二手台塑汽車都算[color="#FF0000"]本土品牌[/color].... 當然啦! 若要抵制我國[color="#FF0000"]50年來國產汽車工業[/color]的保護政策,可胳臂再往外彎一點,買進口車就好了! 可不要只拒買Luxgen, 同樣要拒買Ford/Toyota/Nissan/現代/三菱/Honda...這些[color="#FF0000"]國產車[/color]喔!

[quote=wangoldmr (Mr. Wang)][quote=flycall (flycode)] 台灣人就島民嘛! 像牆頭草+雙重人格, 喜歡買更不長進,沒引進啥技術的 三陽、六和、國瑞/和泰 的"貼牌"台奴組裝國產車, 卻對花錢+花腦袋研發的自有品牌裕隆luxgen,發酸文?[/quote] 內行人看門道,外行人看熱鬧. 閣下知道裕隆本身花多少資本在研發上面嗎?苗栗三義裕日車研發中心是日產所有而不是裕隆獨立的. 你可知道鹽董兩代早已接受日產的控制好大賺方便錢了. 你可知道一家車廠應投資在研發上佔多少資本額? [color="#FF0000"]裕隆被政府保護了多久[/color]而還是無法做出一個能行銷海外的成熟自主品牌有何好驕傲的? 納智捷的OPEL設計的渦輪引擎,另外底盤變速箱技術這麼重要的零組件技術還是要受制於他人 3/40年前的汽車黃金發展期已被裕隆甘於保護不思努力發展的蹉跎掉了. 現在是越追越遠了.[/quote] [b]看來你還真是[color="#FF0000"]外行人看熱鬧.[/color]., 明明政府只保護[color="#FF0000"]國產的汽車工業[/color],但沒有保護[color="#FF0000"]本土汽車品牌(裕隆/CMC/台塑)[/color], 你卻又再度誤導視聽扯上[color="#FF0000"]裕隆[/color]被政府保護! 若蒸氣機/燃油引擎是中華民國發明的,才能不受制於歐美已領先上百年或數十年技術... 汽車工業技術這麼差,要怪就怪明朝和滿清政府吧! 我再重貼一次! 請看[color="#FF0000"]紅字[/color]的重點! ----------------- 不好意思喔! 你這可誤會大了!! 政府只保護[color="#FF0000"]國產的汽車工業[/color],但沒有保護[color="#FF0000"]本土汽車品牌[/color]喔! [color="#FF0000"]裕隆[/color]汽車[color="#FF0000"]Luxgen[/color]和已倒掉的[color="#FF0000"]台塑汽車[/color]這些品牌並沒有受到特別保護喔![/b] Ford與六合合資國產車,受政府保護,和當初難產的飛羚101或現在Luxgen是相同貨物稅/零件進口稅。 Nissan與裕隆合資國產車,受政府保護,和當初難產的飛羚101現在Luxgen是相同貨物稅/零件進口稅。 三菱與裕隆合資國產車,受政府保護,和現在Luxgen是相同貨物稅/零件進口稅。 Toyota與國瑞/和泰合資國產車,受政府保護,和現在Luxgen是相同貨物稅/零件進口稅。 韓國現代與三陽工業合資國產車,受政府保護,和現在Luxgen是相同貨物稅/零件進口稅。 Honda來台設廠國產車(好像沒合資?),受政府保護,和現在Luxgen相同貨物稅/零件進口稅。 [color="#FF0000"]本土品牌[/color]和[color="#FF0000"]國外品牌[/color]的[b]國產車[/b]是相同保護政策. 並不是台灣品牌Luxgen或台塑汽車,就可以減免什麼稅喔!! [b]為了懲罰長期不當抵制[color="#FF0000"]本土品牌汽車[/color]的人,限在一年內購買[color="#FF0000"]任一本土品牌[/color]的國產車來懺悔[/b] [大笑] [大笑] 除了Luxgen之外,沒掛三菱Logo的CMC中華汽車或二手台塑汽車都算[color="#FF0000"]本土品牌[/color].... 當然啦! 若要抵制我國[color="#FF0000"]50年來國產汽車工業[/color]的保護政策,可胳臂再往外彎一點,買進口車就好了! 可不要只拒買Luxgen, 同樣要拒買Ford/Toyota/Nissan/現代/三菱/Honda...這些[color="#FF0000"]國產車[/color]喔!