中國11月合法化，Uber中國、滴滴出行宣告合併!
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於
2016/08/02 21:28:37
發文
#2
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其實只要國家是有公會組織或相關交通、運輸法規限制的產業
UBER爭議就比較大
在大陸開放或限制哪一種方式好?
其實對共產黨而言:只要不涉及思想行為意念的相關人事物業別，他都會大力開放
讓資金進來，有資金就有活路，有活路就有帶動經濟及產業發展效果
太超過就馬上限制，一聲令下，誰敢不從
這麼多年了，還不了解共產黨的話，就不要玩了
UBER爭議就比較大
在大陸開放或限制哪一種方式好?
其實對共產黨而言:只要不涉及思想行為意念的相關人事物業別，他都會大力開放
讓資金進來，有資金就有活路，有活路就有帶動經濟及產業發展效果
太超過就馬上限制，一聲令下，誰敢不從
這麼多年了，還不了解共產黨的話，就不要玩了
簡單的事如果能作徹底，不間斷，那就夠了
#3
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"你谷歌了嗎"
"......好吧，就合併吧…"
"......好吧，就合併吧…"
左青龍 右白虎 老牛在腰間 龍頭在胸口
#4
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於
2016/08/03 21:32:11
發文
今天看到有一說是Uber眼看中國要推合法化😵
可能要負擔大筆資金來符合法規的改變😰
乾脆出脫還能賺一筆😞
可能要負擔大筆資金來符合法規的改變😰
乾脆出脫還能賺一筆😞
#5
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| http://news.u-car.com.tw/31393.html 台灣之前有準備年底推｢多元計程車方案｣，但現在中國都把Uber、滴滴合法化了，台灣會改而跟進嗎？🙂 | |||
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回應 hondasun1108 (NineDays) 所寫Uber在台灣早就可以合法化了啊! 只是UBER故意不想合法化而已!
政府有在管理計程車,同樣早就有管理類似UBER的租賃車(含司機),
但租賃車公司必須有營利事業登記,且司機必須有小型車職業駕駛執照,
和運、格上、慶賓....還有很多小家的租賃車公司都有提供這些服務,
但uBer就一直想找不合法的司機/車輛來降低成本,
因為合法化之後,成本就會增加....UBER並不是做不到,而是不把錢花在合法化而已!!
若uBer不想自己開TAXI車行或租賃車(含司機)的公司+簽約職業駕駛執照司機,
也只要和國內各租賃車(含司機)業者,甚至和計程車行簽約合作即可,Uber並不需要開車行。
我就不相信uBer這麼大的跨國公司,會不知道如何合法化?
但這樣搞下去, 被uBer抽%,成本就降不下來,所以uBer就是不合法化嘛!!??
#6
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Uber在台灣早就可以合法化了啊! 只是UBER故意不想合法化而已! 政府有在管理計程車,同樣早就有管理類似UBER的租賃車(含司機), 但租賃車公司必須有營利事業登記,且司機必須有小型車職業駕駛執照, 和運、格上、慶賓....還有很多小家的租賃車公司都有提供這些服務, 但uBer就一直想找不合法的司機/車輛來降低成本, 因為合法化之後,成本就會增加....UBER並不是做不到,而是不把錢花在合法化而已!! 若uBer不想自己開TAXI車行或租賃車(含司機)的公司+簽約職業駕駛執照司機, 也只要和國內各租賃車(含司機)業者,甚至和計程車行簽約合作即可,Uber並不需要開車行。 我就不相信uBer這麼大的跨國公司,會不知道如何合法化? 但這樣搞下去, 被uBer抽%,成本就降不下來,所以uBer就是不合法化嘛!!?? | ||||||||||||
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確實，其實UBER這麼多年還是虧
如果要建置更多的有形資產及制度
它只是虧更快而已
這也是他為什麼都是挑軟的吃的原因
簡單的事如果能作徹底，不間斷，那就夠了
#7
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# 隨時可以撇清司機與公司的關係, 賺錢不用負責
# 在台灣賺大錢, 但是不用在台灣繳稅
# 台灣沒有客訴管道
# 在台灣賺大錢, 但是不用在台灣繳稅
# 台灣沒有客訴管道
信用卡月欠境界: -_||一敗天地 >|< 二敗高堂 >"<" 夫妻對敗
李家同談103年英文會考：留學劍橋也0分!!出自LTN
#8
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於
2016/08/04 22:14:48
發文
就是因為大大提的一些原因，所以我並沒有很喜歡Uber的做法，不會想搭😞
#9
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於
2016/08/05 14:49:22
發文
於
2016/08/05 14:49:22
發文IP 251.205.*.*
[quote=aserking (大祥)]其實只要國家是有公會組織或相關交通、運輸法規限制的產業
UBER爭議就比較大
在大陸開放或限制哪一種方式好?
其實對共產黨而言:只要不涉及思想行為意念的相關人事物業別，他都會大力開放
讓資金進來，有資金就有活路，有活路就有帶動經濟及產業發展效果
太超過就馬上限制，一聲令下，誰敢不從
這麼多年了，還不了解共產黨的話，就不要玩了[/quote]
大陸的滴滴是從[color="#FF0000"]合法TAXI[/color]開始的! 大陸的uBer應該也都是合法的方式,
若在大陸違規又樹大招風,一下就被抄了!
但因為台灣才是法治國家, uber可依法走行政程序,鑽漏洞違規營業,
----
[url="http://iyiou.baijia.baidu.com/article/314980"]滴滴的成功你模仿不了，2015年至少亏损100亿元[/url] (約480億台幣吧?)
2015年，滴滴的亏损额度在100亿元左右；在Uber未被干掉之前，滴滴要想靠抽佣和广告方式实现盈利几无可能。至少，在探索出来成功路径之前，滴滴还需要大量资金不断试错。2016年，滴滴将继续融资。
最近几天，朋友圈被滴滴刷屏了，滴滴CEO程维的年会讲话和一个反映滴滴艰难成长的视频让无数创业者感动得一塌糊涂。确实，像滴滴这样的案例，配得上大家的热烈掌声。
当然，也有不少业内人士对滴滴的刷屏行为表示疑惑：滴滴这么大规模地做PR，难道又是在为融资造势？实际上，前几日（1月26日）滴滴刚和招商银行达成战略合作，后者向滴滴入股了2亿美元。
是滴滴上一轮的30亿美元烧完了么？
据公开资料，滴滴于2015年9月确认完成了30亿美元的融资。30亿美元，其中一部分花在了老股东的退出，尤其是快的团队的变现上；加上，融资额多少有所虚报（看各家企业的吹牛程度），预计2015年滴滴实际能用的融资额在25亿美元左右。
於
2016/08/05 14:50:27
發文IP 251.205.*.*
[quote=aserking (大祥)]其實只要國家是有公會組織或相關交通、運輸法規限制的產業
UBER爭議就比較大
在大陸開放或限制哪一種方式好?
其實對共產黨而言:只要不涉及思想行為意念的相關人事物業別，他都會大力開放
讓資金進來，有資金就有活路，有活路就有帶動經濟及產業發展效果
太超過就馬上限制，一聲令下，誰敢不從
這麼多年了，還不了解共產黨的話，就不要玩了[/quote]
大陸的滴滴是從[color="#FF0000"]合法TAXI[/color]開始的! 大陸的uBer應該也都是合法的方式,
若在大陸違規又樹大招風,一下就被抄了!
但因為台灣才是法治國家, uber可依法走行政程序,鑽漏洞違規營業,
台灣的uber偏偏不想合法化,也不和TAXI車隊/出租車公司簽約。
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[url="http://iyiou.baijia.baidu.com/article/314980"]滴滴的成功你模仿不了，2015年至少亏损100亿元[/url] (約480億台幣吧?)
2015年，滴滴的亏损额度在100亿元左右；在Uber未被干掉之前，滴滴要想靠抽佣和广告方式实现盈利几无可能。至少，在探索出来成功路径之前，滴滴还需要大量资金不断试错。2016年，滴滴将继续融资。
最近几天，朋友圈被滴滴刷屏了，滴滴CEO程维的年会讲话和一个反映滴滴艰难成长的视频让无数创业者感动得一塌糊涂。确实，像滴滴这样的案例，配得上大家的热烈掌声。
当然，也有不少业内人士对滴滴的刷屏行为表示疑惑：滴滴这么大规模地做PR，难道又是在为融资造势？实际上，前几日（1月26日）滴滴刚和招商银行达成战略合作，后者向滴滴入股了2亿美元。
是滴滴上一轮的30亿美元烧完了么？
据公开资料，滴滴于2015年9月确认完成了30亿美元的融资。30亿美元，其中一部分花在了老股东的退出，尤其是快的团队的变现上；加上，融资额多少有所虚报（看各家企业的吹牛程度），预计2015年滴滴实际能用的融资额在25亿美元左右。
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大陸的滴滴是從合法TAXI開始的! 大陸的uBer應該也都是合法的方式,
若在大陸違規又樹大招風,一下就被抄了!
但因為台灣才是法治國家, uber可依法走行政程序,鑽漏洞違規營業,
台灣的uber偏偏不想合法化,也不和TAXI車隊/出租車公司簽約。
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滴滴的成功你模仿不了，2015年至少亏损100亿元 (約480億台幣吧?)
2015年，滴滴的亏损额度在100亿元左右；在Uber未被干掉之前，滴滴要想靠抽佣和广告方式实现盈利几无可能。至少，在探索出来成功路径之前，滴滴还需要大量资金不断试错。2016年，滴滴将继续融资。
最近几天，朋友圈被滴滴刷屏了，滴滴CEO程维的年会讲话和一个反映滴滴艰难成长的视频让无数创业者感动得一塌糊涂。确实，像滴滴这样的案例，配得上大家的热烈掌声。
当然，也有不少业内人士对滴滴的刷屏行为表示疑惑：滴滴这么大规模地做PR，难道又是在为融资造势？实际上，前几日（1月26日）滴滴刚和招商银行达成战略合作，后者向滴滴入股了2亿美元。
是滴滴上一轮的30亿美元烧完了么？
据公开资料，滴滴于2015年9月确认完成了30亿美元的融资。30亿美元，其中一部分花在了老股东的退出，尤其是快的团队的变现上；加上，融资额多少有所虚报（看各家企业的吹牛程度），预计2015年滴滴实际能用的融资额在25亿美元左右。
#10
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於
2016/08/05 21:44:54
發文
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大陸的滴滴是從合法TAXI開始的! 大陸的uBer應該也都是合法的方式, 若在大陸違規又樹大招風,一下就被抄了! 但因為台灣才是法治國家, uber可依法走行政程序,鑽漏洞違規營業, 台灣的uber偏偏不想合法化,也不和TAXI車隊/出租車公司簽約。 ---- 滴滴的成功你模仿不了，2015年至少亏损100亿元 (約480億台幣吧?) 2015年，滴滴的亏损额度在100亿元左右；在Uber未被干掉之前，滴滴要想靠抽佣和广告方式实现盈利几无可能。至少，在探索出来成功路径之前，滴滴还需要大量资金不断试错。2016年，滴滴将继续融资。 最近几天，朋友圈被滴滴刷屏了，滴滴CEO程维的年会讲话和一个反映滴滴艰难成长的视频让无数创业者感动得一塌糊涂。确实，像滴滴这样的案例，配得上大家的热烈掌声。 当然，也有不少业内人士对滴滴的刷屏行为表示疑惑：滴滴这么大规模地做PR，难道又是在为融资造势？实际上，前几日（1月26日）滴滴刚和招商银行达成战略合作，后者向滴滴入股了2亿美元。 是滴滴上一轮的30亿美元烧完了么？ 据公开资料，滴滴于2015年9月确认完成了30亿美元的融资。30亿美元，其中一部分花在了老股东的退出，尤其是快的团队的变现上；加上，融资额多少有所虚报（看各家企业的吹牛程度），预计2015年滴滴实际能用的融资额在25亿美元左右。 | ||||||||||||
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總而言之，Uber似乎在全世界的國家幾乎都跟計程車司機槓上了，也從來沒有想要改變他們的風格......
#11
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Uber合法化，根本就是官商勾結的暴政。
請問一下，台灣的計程車運匠是哪裡對不起這個政府了？台灣的計程車運匠是哪裡對不起台灣人了？還搞這個東西來打擊計程車運匠是在幹嘛？
黑心啊........
請問一下，台灣的計程車運匠是哪裡對不起這個政府了？台灣的計程車運匠是哪裡對不起台灣人了？還搞這個東西來打擊計程車運匠是在幹嘛？
黑心啊........
#12
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我覺得不管哪個政黨對於計程車都很不敢去得罪，所以鬼島不易外~~
#13
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於
2016/08/18 01:29:54
發文
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| 其實只要國家是有公會組織或相關交通、運輸法規限制的產業 UBER爭議就比較大 在大陸開放或限制哪一種方式好? 其實對共產黨而言:只要不涉及思想行為意念的相關人事物業別，他都會大力開放 讓資金進來，有資金就有活路，有活路就有帶動經濟及產業發展效果 太超過就馬上限制，一聲令下，誰敢不從 這麼多年了，還不了解共產黨的話，就不要玩了 | |||
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七八年前看過Discovery Channel一個紀錄片，叫《the People's Republic of Capitalism》，講述大陸是如何慢慢變成一個比西方資本主義國家還更資本主義的地方。而且因為管制方式的不同，讓資本可以很高效的運作（當然有某些方面因為相同的原因也會很低效）。很多不了解大陸的老美問我“中國政府允許私人開公司嗎？”、“你們賺的錢政府都會奪走嗎？”、“你們政府允許百姓聽西方的歌曲，看美國的電影嗎？”等等顯得可笑的問題，讓我很難回答。我只好說“在中國，除了不能公開評論中共的劣跡和表達希望更換執政黨等政治意見外，其他方面似乎比美國的約束都還要少。”
不過Uber和滴滴快車等“專車事件”在大陸還是經過了很大一番折騰才得到今天這個結果的。當數年前快的和滴滴等“國產叫車app”開始流行時，因為只用在計程車行業，所以得到了計程車業的喜愛，讓這些公司得到壯大（這是比Uber聰明的適應當地市場的本地化策略）。但是後期推出了“專車服務”，也就是把非計程車業納入了他們的營業範圍，這就遭到了計程車行業的反彈和抵制，因為計程車行業是當地政府和牌照持有人的收費來源大戶之一，影響了計程車的生意等於是從政府和現有利益人口袋裏掏錢。例如，珠海的計程車牌照費用在各種轎車軟體流行前一年要六十多萬至一百萬RMB（因為政府認為限制計程車牌照數量，導致市場供不應求），承包計程車的司機大哥每年都要辛苦先把這筆巨額的費用都繳清了，剩下的才是自己的收入。私人專車因為不用繳納巨額的稅費，所以價格上當然相對計程車有巨大的優勢。這對計程車行業打擊巨大。兩年前Uber進入大陸後更是愈演愈烈，出現了類似現在臺灣發生的計程車包圍Uber和滴滴快車公司總部的事件。還有各種罷駛等。
最後的解決方法也是蠻讓人吃驚，大陸各地方政府迅速回應，假裝強力調查這些“專車app”公司以安撫計程車業界。然後很快就出臺計程車行業改革方案，主動降低計程車的各種稅費，讓出租車行業的利潤得以大幅上升。這是大陸政府少見的主動快速放棄既得利益的事例。通常這種事情都要經過相當長時間的爭取才能獲得。或許臺灣政府也可以通過降低計程車的稅費來平衡新型經濟與舊經濟間的矛盾。不過聽說臺灣小黃的費用本來就很低了....
Uber被大陸公司收購的原因其實很簡單，因為Uber不認為在這個市場它能幹得過大陸企業，因為這些大陸企業財力更雄厚更捨得燒錢，而且對用戶需求捕捉得比Uber更到位。互聯網經濟行業，國際大公司在大陸市場似乎有點水土不服，在主要領域都做不過大陸同行。這確實是個很奇怪的現象，也是大陸難得可以和西方抗衡的優勢領域之一。
台灣之前有準備年底推｢多元計程車方案｣，但現在中國都把Uber、滴滴合法化了，台灣會改而跟進嗎？🙂