[quote=kidd6251 (愛台灣就得守交通規則)]https://www.youtube.com/watch?v=JOW8I8X9BQ4 請問片頭曲是哪首歌? 真的好好聽... 行車紀錄趣試駕影片拍得蠻有質感的, 講解也算仔細, 但~ 中橋那偷了一片蓋子, ps:台版排檔座左右兩條內凹的部份, 其實是要有片類鋼琴烤漆的蓋子蓋住的, 也會讓檔位顯示那平整化, 少那片對中橋的質感差蠻多的.... [嘆氣][/quote] 這車我很看好 酸安全 酸配備? 現實生活有能力購車，有多少人會去做這種事 ?? 本田 純汽油 1.8 75萬起 等一陣子 折個5~7萬 會難賣嗎? 台灣人 很愛suv 我真的不會騙你 加上空間又不錯

[quote=kidd6251 (愛台灣就得守交通規則)]https://www.youtube.com/watch?v=JOW8I8X9BQ4 請問片頭曲是哪首歌? 真的好好聽... 行車紀錄趣試駕影片拍得蠻有質感的, 講解也算仔細, 但~ 中橋那偷了一片蓋子, ps:台版排檔座左右兩條內凹的部份, 其實是要有片類鋼琴烤漆的蓋子蓋住的, 也會讓檔位顯示那平整化, 少那片對中橋的質感差蠻多的.... [嘆氣][/quote] 這車我很看好 酸安全、 酸配備，我認為不是不可以 但要認清，現實生活有能力購車，有多少人會去做這種事 ?? 最好還去挖國外官網配備價格來對比的[無辜] 本田 純汽油 1.8 75萬起 等一陣子 折個5~7萬 會難賣嗎? 台灣人 很愛suv 真的不會騙你 加上空間又不錯

[quote=kidd6251 (愛台灣就得守交通規則)]https://www.youtube.com/watch?v=JOW8I8X9BQ4 請問片頭曲是哪首歌? 真的好好聽... 行車紀錄趣試駕影片拍得蠻有質感的, 講解也算仔細, 但~ 中橋那偷了一片蓋子, ps:台版排檔座左右兩條內凹的部份, 其實是要有片類鋼琴烤漆的蓋子蓋住的, 也會讓檔位顯示那平整化, 少那片對中橋的質感差蠻多的.... [嘆氣][/quote] 這車我很看好 酸安全、 酸配備，我認為不是不可以 但要認清，現實生活有能力購車，有多少人會去做這種事 ?? 最好還去挖國外官網配備價格來對比的[無辜] 本田 純汽油 1.8 75萬起 等一陣子 折個5~7萬 會難賣嗎? 台灣人 很愛suv 真的不會騙你 加上空間又不錯 PS:我是雙田迷我不否認

[quote=kidd6251 (愛台灣就得守交通規則)]https://www.youtube.com/watch?v=JOW8I8X9BQ4 請問片頭曲是哪首歌? 真的好好聽... 行車紀錄趣試駕影片拍得蠻有質感的, 講解也算仔細, 但~ 中橋那偷了一片蓋子, ps:台版排檔座左右兩條內凹的部份, 其實是要有片類鋼琴烤漆的蓋子蓋住的, 也會讓檔位顯示那平整化, 少那片對中橋的質感差蠻多的.... [嘆氣][/quote] 酸安全、 酸配備，我認為不是不可以 但這車我很看好 本田 純汽油 1.8 75萬起 等一陣子 折個5~7萬 會難賣嗎? 台灣人 很愛suv 真的不會騙你 加上空間又不錯 PS:我是雙田迷我不否認

[quote=kidd6251 (愛台灣就得守交通規則)]https://www.youtube.com/watch?v=JOW8I8X9BQ4 請問片頭曲是哪首歌? 真的好好聽... 行車紀錄趣試駕影片拍得蠻有質感的, 講解也算仔細, 但~ 中橋那偷了一片蓋子, ps:台版排檔座左右兩條內凹的部份, 其實是要有片類鋼琴烤漆的蓋子蓋住的, 也會讓檔位顯示那平整化, 少那片對中橋的質感差蠻多的.... [嘆氣][/quote] 酸安全、 酸配備，我認為不是不可以 但這車我很看好 本田 純汽油 1.8 75萬起 等一陣子 折個5~7萬 會難賣嗎? 台灣人 很愛suv 真的不會騙你 加上空間又不錯 PS:我是雙田迷我不否認，原則上在台灣除非我發財，我只會選本田、豐田這兩個牌子

[quote=wangoldmr (Mr. Wang)]一部差CR-V一個級距的1800cc的次小型跨界車Subcompct CUV, 沒有渦輪,沒有四傳的非進口車賣到快90萬你說它貴不貴?貴翻了! 如果HR-V加一個四傳不就要100萬了?那再加渦輪呢?記住!是國產車喲. 75萬是合理價?兩顆球國產小車賣75萬是貴了,但比起四顆球82萬的要好一些. 以本田的招牌其基本款的確有吸引力,但要本田折扣一部新型車多一些可能要等到三年後快小改款之時. 建議要買HR-V 82/88萬那兩款的消費者耐心等一下. 明年第一季當全新款CH-R 1.2渦輪進口車引進時,只要再多付一些摳摳就可以買到比國產車更多安全保障以及更低一級稅賦的好車. 如果進口CH-R價格夠競爭力時,國產HR-V若不搬出優惠/或加配備的話,就等著搓賽吧.[/quote] 我不認為CHR 就算引進會贏HRV 多少 信不信到時候見真章

[quote=wangoldmr (Mr. Wang)]一部差CR-V一個級距的1800cc的次小型跨界車Subcompct CUV, 沒有渦輪,沒有四傳的非進口車賣到快90萬你說它貴不貴?貴翻了! 如果HR-V加一個四傳不就要100萬了?那再加渦輪呢?記住!是國產車喲. 75萬是合理價?兩顆球國產小車賣75萬是貴了,但比起四顆球82萬的要好一些. 以本田的招牌其基本款的確有吸引力,但要本田折扣一部新型車多一些可能要等到三年後快小改款之時. 建議要買HR-V 82/88萬那兩款的消費者耐心等一下. 明年第一季當全新款CH-R 1.2渦輪進口車引進時,只要再多付一些摳摳就可以買到比國產車更多安全保障以及更低一級稅賦的好車. 如果進口CH-R價格夠競爭力時,國產HR-V若不搬出優惠/或加配備的話,就等著搓賽吧.[/quote] 我不認為CHR 就算引進會贏HRV 多少 信不信到時候見真章 我看影片CHR 內部空間真的很小 不過你說的我認同 HRV 頂級真的太貴

[quote=wangoldmr (Mr. Wang)]一部差CR-V一個級距的1800cc的次小型跨界車Subcompct CUV, 沒有渦輪,沒有四傳的非進口車賣到快90萬你說它貴不貴?貴翻了! 如果HR-V加一個四傳不就要100萬了?那再加渦輪呢?記住!是國產車喲. 75萬是合理價?兩顆球國產小車賣75萬是貴了,但比起四顆球82萬的要好一些. 以本田的招牌其基本款的確有吸引力,但要本田折扣一部新型車多一些可能要等到三年後快小改款之時. 建議要買HR-V 82/88萬那兩款的消費者耐心等一下. 明年第一季當全新款CH-R 1.2渦輪進口車引進時,只要再多付一些摳摳就可以買到比國產車更多安全保障以及更低一級稅賦的好車. 如果進口CH-R價格夠競爭力時,國產HR-V若不搬出優惠/或加配備的話,就等著搓賽吧.[/quote] 我不認為CHR 就算引進會贏HRV 多少 信不信到時候見真章 我看影片CHR 內部空間真的很小 不過你說的我認同 HRV 頂級真的太貴 其實我只想表達 75萬起 這價格 以本田來說是賣得出去 有量的價格 不像油電accord 那種鬼價

[quote=wangoldmr (Mr. Wang)]一部差CR-V一個級距的1800cc的次小型跨界車Subcompct CUV, 沒有渦輪,沒有四傳的非進口車賣到快90萬你說它貴不貴?貴翻了! 如果HR-V加一個四傳不就要100萬了?那再加渦輪呢?記住!是國產車喲. 75萬是合理價?兩顆球國產小車賣75萬是貴了,但比起四顆球82萬的要好一些. 以本田的招牌其基本款的確有吸引力,但要本田折扣一部新型車多一些可能要等到三年後快小改款之時. 建議要買HR-V 82/88萬那兩款的消費者耐心等一下. 明年第一季當全新款CH-R 1.2渦輪進口車引進時,只要再多付一些摳摳就可以買到比國產車更多安全保障以及更低一級稅賦的好車. 如果進口CH-R價格夠競爭力時,國產HR-V若不搬出優惠/或加配備的話,就等著搓賽吧.[/quote] 我不認為CHR 就算引進會贏HRV 多少 信不信到時候見真章 我看影片CHR 內部空間真的很小 不過你說的我認同 HRV 頂級真的偏貴 其實我只想表達 75萬起 這價格 以本田來說是賣得出去 且有量的價格 不像油電accord 那種鬼價[三條線]

[quote=wangoldmr (Mr. Wang)]一部差CR-V一個級距的1800cc的次小型跨界車Subcompct CUV, 沒有渦輪,沒有四傳的非進口車賣到快90萬你說它貴不貴?貴翻了! 如果HR-V加一個四傳不就要100萬了?那再加渦輪呢?記住!是國產車喲. 75萬是合理價?兩顆球國產小車賣75萬是貴了,但比起四顆球82萬的要好一些. 以本田的招牌其基本款的確有吸引力,但要本田折扣一部新型車多一些可能要等到三年後快小改款之時. 建議要買HR-V 82/88萬那兩款的消費者耐心等一下. 明年第一季當全新款CH-R 1.2渦輪進口車引進時,只要再多付一些摳摳就可以買到比國產車更多安全保障以及更低一級稅賦的好車. 如果進口CH-R價格夠競爭力時,國產HR-V若不搬出優惠/或加配備的話,就等著搓賽吧.[/quote] 我不認為CHR 就算引進會贏HRV 多少 信不信到時候見真章 CHR 不讓自己的其他產品互打 我想是必要訂在8X以上 我看影片CHR 內部空間真的很小 不過你說的我認同 HRV 頂級真的偏貴 其實我只想表達 75萬起 這價格 以本田來說是賣得出去 且有量的價格 不像油電accord 那種鬼價[三條線]

[quote=taiwangod (taiwangad)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)]一部差CR-V一個級距的1800cc的次小型跨界車Subcompct CUV, 沒有渦輪,沒有四傳的非進口車賣到快90萬你說它貴不貴?貴翻了! 如果HR-V加一個四傳不就要100萬了?那再加渦輪呢?記住!是國產車喲. 75萬是合理價?兩顆球國產小車賣75萬是貴了,但比起四顆球82萬的要好一些. 以本田的招牌其基本款的確有吸引力,但要本田折扣一部新型車多一些可能要等到三年後快小改款之時. 建議要買HR-V 82/88萬那兩款的消費者耐心等一下. 明年第一季當全新款CH-R 1.2渦輪進口車引進時,只要再多付一些摳摳就可以買到比國產車更多安全保障以及更低一級稅賦的好車. 如果進口CH-R價格夠競爭力時,國產HR-V若不搬出優惠/或加配備的話,就等著搓賽吧.[/quote] 我不認為CHR 就算引進銷量會贏HRV 多少[嘆氣] 信不信到時候見真章 和泰 不讓CHR跟自己的其他國產產品互打 ，我想勢必要訂在8X以上 我看影片CHR 內部空間真的很小 台灣人買車很重視實用性、空間 。 台灣人差不多錢會直接買大車居多 這市場在台灣的消費群本來就相對小，還在萌芽期 不過你說的我認同 HRV 頂級真的偏貴 其實我只想表達 75萬起 這價格 以本田來說是賣得出去 且有量的價格 不像油電accord 那種鬼價[三條線] [/quote] 我已講過,如果CHR的"價格競爭力夠"的話,那當然HRV銷售會受到很大的影響. 假使CHR Turbo 1.2價位訂在89-95萬左右,而安配齊全,那HRV 88萬那一款還玩甚麼? 國產車品質如何跟日本車品質比?價位相近NA舊引擎如何跟渦輪新引擎比?別忘了,國人重視的稅金問題,CHR是繳600cc~1200cc的牌照燃料稅.光這三點和售價就打死HRV了.更別提安全性了. 在這種情況,如果消費者的預算有限,可能會選HRV 75萬那一款,外型不錯,空間佳,雖只有兩顆球但也有動態穩定系統.

[quote=taiwangod (taiwangad)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)]一部差CR-V一個級距的1800cc的次小型跨界車Subcompct CUV, 沒有渦輪,沒有四傳的非進口車賣到快90萬你說它貴不貴?貴翻了! 如果HR-V加一個四傳不就要100萬了?那再加渦輪呢?記住!是國產車喲. 75萬是合理價?兩顆球國產小車賣75萬是貴了,但比起四顆球82萬的要好一些. 以本田的招牌其基本款的確有吸引力,但要本田折扣一部新型車多一些可能要等到三年後快小改款之時. 建議要買HR-V 82/88萬那兩款的消費者耐心等一下. 明年第一季當全新款CH-R 1.2渦輪進口車引進時,只要再多付一些摳摳就可以買到比國產車更多安全保障以及更低一級稅賦的好車. 如果進口CH-R價格夠競爭力時,國產HR-V若不搬出優惠/或加配備的話,就等著搓賽吧.[/quote] 我不認為CHR 就算引進銷量會贏HRV 多少[嘆氣] 信不信到時候見真章 和泰 不讓CHR跟自己的其他國產產品互打 ，我想勢必要訂在8X以上 我看影片CHR 內部空間真的很小 台灣人買車很重視實用性、空間 。 台灣人差不多錢會直接買大車居多 這市場在台灣的消費群本來就相對小，還在萌芽期 不過你說的我認同 HRV 頂級真的偏貴 其實我只想表達 75萬起 這價格 以本田來說是賣得出去 且有量的價格 不像油電accord 那種鬼價[三條線] [/quote] 我已講過,如果CHR的"價格競爭力夠"的話,那當然HRV銷售會受到很大的影響. 假使CHR Turbo 1.2價位訂在89-95萬左右(非旗艦款售價),而安配齊全,那HRV 88萬那一款還玩甚麼? 國產車品質如何跟日本車品質比?價位相近NA舊引擎如何跟渦輪新引擎比?別忘了,國人重視的稅金問題,CHR是繳600cc~1200cc的牌照燃料稅.光這三點和售價就打死HRV了.更別提安全性了. 在這種情況,如果消費者的預算有限,可能會選HRV 75萬那一款,外型不錯,空間佳,雖只有兩顆球但也有動態穩定系統.

坦白說CH-R優點多 但有一個罩門 對年輕人不算是罩門的... 就是...... [color="#FFFF00"]歐吉桑大概不會去買那麼造型前衛的跨界車[/color].[大哭]

坦白說C-HR優點多 但有一個罩門 對年輕人不算是罩門的... 就是...... [color="#FFFF00"]歐吉桑大概不會去買那麼造型前衛的跨界車[/color].[大哭]

[quote=wangoldmr (Mr. Wang)][quote=taiwangod (taiwangad)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)]一部差CR-V一個級距的1800cc的次小型跨界車Subcompct CUV, 沒有渦輪,沒有四傳的非進口車賣到快90萬你說它貴不貴?貴翻了! 如果HR-V加一個四傳不就要100萬了?那再加渦輪呢?記住!是國產車喲. 75萬是合理價?兩顆球國產小車賣75萬是貴了,但比起四顆球82萬的要好一些. 以本田的招牌其基本款的確有吸引力,但要本田折扣一部新型車多一些可能要等到三年後快小改款之時. 建議要買HR-V 82/88萬那兩款的消費者耐心等一下. 明年第一季當全新款CH-R 1.2渦輪進口車引進時,只要再多付一些摳摳就可以買到比國產車更多安全保障以及更低一級稅賦的好車. 如果進口CH-R價格夠競爭力時,國產HR-V若不搬出優惠/或加配備的話,就等著搓賽吧.[/quote] 我不認為CHR 就算引進銷量會贏HRV 多少[嘆氣] 信不信到時候見真章 和泰 不讓CHR跟自己的其他國產產品互打 ，我想勢必要訂在8X以上 我看影片CHR 內部空間真的很小 台灣人買車很重視實用性、空間 。 台灣人差不多錢會直接買大車居多 這市場在台灣的消費群本來就相對小，還在萌芽期 不過你說的我認同 HRV 頂級真的偏貴 其實我只想表達 75萬起 這價格 以本田來說是賣得出去 且有量的價格 不像油電accord 那種鬼價[三條線] [/quote] 我已講過,如果CHR的"價格競爭力夠"的話,那當然HRV銷售會受到很大的影響. 假使CHR Turbo 1.2價位訂在89-95萬左右(非旗艦款售價),而安配齊全,那HRV 88萬那一款還玩甚麼? 國產車品質如何跟日本車品質比?價位相近NA舊引擎如何跟渦輪新引擎比?別忘了,國人重視的稅金問題,CHR是繳600cc~1200cc的牌照燃料稅.光這三點和售價就打死HRV了.更別提安全性了. 在這種情況,如果消費者的預算有限,可能會選HRV 75萬那一款,外型不錯,空間佳,雖只有兩顆球但也有動態穩定系統. [/quote] 稅金問題幾乎可以無視了 1.2 跨到1.8 才差3000 CHR 1.2 訂到89萬-95萬 如果真的是這種價格 CHR 可以收了 這種價位都會直接買rav4 豪華版 我還是要強調 台灣花80-90萬買台小車 這種市場還是不夠大 至於CHR 先進安全齊全我想不可能

[quote=wangoldmr (Mr. Wang)][quote=taiwangod (taiwangad)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)]一部差CR-V一個級距的1800cc的次小型跨界車Subcompct CUV, 沒有渦輪,沒有四傳的非進口車賣到快90萬你說它貴不貴?貴翻了! 如果HR-V加一個四傳不就要100萬了?那再加渦輪呢?記住!是國產車喲. 75萬是合理價?兩顆球國產小車賣75萬是貴了,但比起四顆球82萬的要好一些. 以本田的招牌其基本款的確有吸引力,但要本田折扣一部新型車多一些可能要等到三年後快小改款之時. 建議要買HR-V 82/88萬那兩款的消費者耐心等一下. 明年第一季當全新款CH-R 1.2渦輪進口車引進時,只要再多付一些摳摳就可以買到比國產車更多安全保障以及更低一級稅賦的好車. 如果進口CH-R價格夠競爭力時,國產HR-V若不搬出優惠/或加配備的話,就等著搓賽吧.[/quote] 我不認為CHR 就算引進銷量會贏HRV 多少[嘆氣] 信不信到時候見真章 和泰 不讓CHR跟自己的其他國產產品互打 ，我想勢必要訂在8X以上 我看影片CHR 內部空間真的很小 台灣人買車很重視實用性、空間 。 台灣人差不多錢會直接買大車居多 這市場在台灣的消費群本來就相對小，還在萌芽期 不過你說的我認同 HRV 頂級真的偏貴 其實我只想表達 75萬起 這價格 以本田來說是賣得出去 且有量的價格 不像油電accord 那種鬼價[三條線] [/quote] 我已講過,如果CHR的"價格競爭力夠"的話,那當然HRV銷售會受到很大的影響. 假使CHR Turbo 1.2價位訂在89-95萬左右(非旗艦款售價),而安配齊全,那HRV 88萬那一款還玩甚麼? 國產車品質如何跟日本車品質比?價位相近NA舊引擎如何跟渦輪新引擎比?別忘了,國人重視的稅金問題,CHR是繳600cc~1200cc的牌照燃料稅.光這三點和售價就打死HRV了.更別提安全性了. 在這種情況,如果消費者的預算有限,可能會選HRV 75萬那一款,外型不錯,空間佳,雖只有兩顆球但也有動態穩定系統. [/quote] 稅金問題幾乎可以無視了 1.2 跨到1.8 才差3000 CHR 1.2 訂到89萬-95萬 如果真的是這種價格 CHR 可以收了 這種價位都會直接買rav4 豪華版 我還是要強調 台灣花80-90萬買台小車 這種市場還是不夠大 至於CHR 先進安全齊全我想不可能 而且按照之前慣例 除非量大 和泰引進的進口車都是單一車款 沒有頂級、中階問題 但至少有 6氣囊、循跡

[quote=wangoldmr (Mr. Wang)][quote=taiwangod (taiwangad)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)]一部差CR-V一個級距的1800cc的次小型跨界車Subcompct CUV, 沒有渦輪,沒有四傳的非進口車賣到快90萬你說它貴不貴?貴翻了! 如果HR-V加一個四傳不就要100萬了?那再加渦輪呢?記住!是國產車喲. 75萬是合理價?兩顆球國產小車賣75萬是貴了,但比起四顆球82萬的要好一些. 以本田的招牌其基本款的確有吸引力,但要本田折扣一部新型車多一些可能要等到三年後快小改款之時. 建議要買HR-V 82/88萬那兩款的消費者耐心等一下. 明年第一季當全新款CH-R 1.2渦輪進口車引進時,只要再多付一些摳摳就可以買到比國產車更多安全保障以及更低一級稅賦的好車. 如果進口CH-R價格夠競爭力時,國產HR-V若不搬出優惠/或加配備的話,就等著搓賽吧.[/quote] 我不認為CHR 就算引進銷量會贏HRV 多少[嘆氣] 信不信到時候見真章 和泰 不讓CHR跟自己的其他國產產品互打 ，我想勢必要訂在8X以上 我看影片CHR 內部空間真的很小 台灣人買車很重視實用性、空間 。 台灣人差不多錢會直接買大車居多 這市場在台灣的消費群本來就相對小，還在萌芽期 不過你說的我認同 HRV 頂級真的偏貴 其實我只想表達 75萬起 這價格 以本田來說是賣得出去 且有量的價格 不像油電accord 那種鬼價[三條線] [/quote] 我已講過,如果CHR的"價格競爭力夠"的話,那當然HRV銷售會受到很大的影響. 假使CHR Turbo 1.2價位訂在89-95萬左右(非旗艦款售價),而安配齊全,那HRV 88萬那一款還玩甚麼? 國產車品質如何跟日本車品質比?價位相近NA舊引擎如何跟渦輪新引擎比?別忘了,國人重視的稅金問題,CHR是繳600cc~1200cc的牌照燃料稅.光這三點和售價就打死HRV了.更別提安全性了. 在這種情況,如果消費者的預算有限,可能會選HRV 75萬那一款,外型不錯,空間佳,雖只有兩顆球但也有動態穩定系統. [/quote] 稅金問題幾乎可以無視了 1.2 跨到1.8 才差3000 CHR 1.2 訂到89萬-95萬 如果真的是這種價格 CHR 可以收了 這種價位都會直接買rav4 2.0豪華版 居多 我還是要強調 台灣人會花80-90萬買台中小型車 這種市場還是不夠大 至於CHR 先進安全齊全我想不可能 而且按照之前慣例 除非量大 和泰引進的進口車都是單一車款 沒有頂級、中階問題 但至少有 6氣囊、循跡

[quote=wangoldmr (Mr. Wang)][quote=taiwangod (taiwangad)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)]一部差CR-V一個級距的1800cc的次小型跨界車Subcompct CUV, 沒有渦輪,沒有四傳的非進口車賣到快90萬你說它貴不貴?貴翻了! 如果HR-V加一個四傳不就要100萬了?那再加渦輪呢?記住!是國產車喲. 75萬是合理價?兩顆球國產小車賣75萬是貴了,但比起四顆球82萬的要好一些. 以本田的招牌其基本款的確有吸引力,但要本田折扣一部新型車多一些可能要等到三年後快小改款之時. 建議要買HR-V 82/88萬那兩款的消費者耐心等一下. 明年第一季當全新款CH-R 1.2渦輪進口車引進時,只要再多付一些摳摳就可以買到比國產車更多安全保障以及更低一級稅賦的好車. 如果進口CH-R價格夠競爭力時,國產HR-V若不搬出優惠/或加配備的話,就等著搓賽吧.[/quote] 我不認為CHR 就算引進銷量會贏HRV 多少[嘆氣] 信不信到時候見真章 和泰 不讓CHR跟自己的其他國產產品互打 ，我想勢必要訂在8X以上 我看影片CHR 內部空間真的很小 台灣人買車很重視實用性、空間 。 台灣人差不多錢會直接買大車居多 這市場在台灣的消費群本來就相對小，還在萌芽期 不過你說的我認同 HRV 頂級真的偏貴 其實我只想表達 75萬起 這價格 以本田來說是賣得出去 且有量的價格 不像油電accord 那種鬼價[三條線] [/quote] 我已講過,如果CHR的"價格競爭力夠"的話,那當然HRV銷售會受到很大的影響. 假使CHR Turbo 1.2價位訂在89-95萬左右(非旗艦款售價),而安配齊全,那HRV 88萬那一款還玩甚麼? 國產車品質如何跟日本車品質比?價位相近NA舊引擎如何跟渦輪新引擎比?別忘了,國人重視的稅金問題,CHR是繳600cc~1200cc的牌照燃料稅.光這三點和售價就打死HRV了.更別提安全性了. 在這種情況,如果消費者的預算有限,可能會選HRV 75萬那一款,外型不錯,空間佳,雖只有兩顆球但也有動態穩定系統. [/quote] 稅金問題幾乎可以無視了 1.2 跨到1.8 才差3000 CHR 1.2 訂到89萬-95萬 如果真的是這種價格 CHR 可以收了 這種價位都會直接買rav4 2.0豪華版 居多 我還是要強調 台灣人會花80-90萬買台中小型車 這種市場還是不夠大 至於CHR 先進安全齊全我想不可能 而且按照之前慣例 除非量大 和泰引進的進口車都是單一車款 沒有頂級、中階問題 但至少有 6氣囊、循跡 現實中 這級距消費群 價格還是最大決策因素，非配備

[quote=wangoldmr (Mr. Wang)][quote=taiwangod (taiwangad)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)]一部差CR-V一個級距的1800cc的次小型跨界車Subcompct CUV, 沒有渦輪,沒有四傳的非進口車賣到快90萬你說它貴不貴?貴翻了! 如果HR-V加一個四傳不就要100萬了?那再加渦輪呢?記住!是國產車喲. 75萬是合理價?兩顆球國產小車賣75萬是貴了,但比起四顆球82萬的要好一些. 以本田的招牌其基本款的確有吸引力,但要本田折扣一部新型車多一些可能要等到三年後快小改款之時. 建議要買HR-V 82/88萬那兩款的消費者耐心等一下. 明年第一季當全新款CH-R 1.2渦輪進口車引進時,只要再多付一些摳摳就可以買到比國產車更多安全保障以及更低一級稅賦的好車. 如果進口CH-R價格夠競爭力時,國產HR-V若不搬出優惠/或加配備的話,就等著搓賽吧.[/quote] 我不認為CHR 就算引進銷量會贏HRV 多少[嘆氣] 信不信到時候見真章 和泰 不讓CHR跟自己的其他國產產品互打 ，我想勢必要訂在8X以上 我看影片CHR 內部空間真的很小 台灣人買車很重視實用性、空間 。 台灣人差不多錢會直接買大車居多 這市場在台灣的消費群本來就相對小，還在萌芽期 不過你說的我認同 HRV 頂級真的偏貴 其實我只想表達 75萬起 這價格 以本田來說是賣得出去 且有量的價格 不像油電accord 那種鬼價[三條線] [/quote] 我已講過,如果CHR的"價格競爭力夠"的話,那當然HRV銷售會受到很大的影響. 假使CHR Turbo 1.2價位訂在89-95萬左右(非旗艦款售價),而安配齊全,那HRV 88萬那一款還玩甚麼? 國產車品質如何跟日本車品質比?價位相近NA舊引擎如何跟渦輪新引擎比?別忘了,國人重視的稅金問題,CHR是繳600cc~1200cc的牌照燃料稅.光這三點和售價就打死HRV了.更別提安全性了. 在這種情況,如果消費者的預算有限,可能會選HRV 75萬那一款,外型不錯,空間佳,雖只有兩顆球但也有動態穩定系統. [/quote] 稅金問題幾乎可以無視了 1.2 跨到1.8 才差3000 CHR 1.2 訂到89萬-95萬 如果真的是這種價格 CHR 可以收了 這種價位都會直接買rav4 2.0豪華版 居多 我還是要強調 台灣人會花80-90萬買台中小型車 這種市場還是不夠大 至於CHR 先進安全齊全我想不可能 而且按照之前慣例 除非量大 和泰引進的進口車都是單一車款 沒有頂級、中階問題 但至少有 6氣囊、循跡

[quote=taiwangod (taiwangad)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)][quote=taiwangod (taiwangad)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)]一部差CR-V一個級距的1800cc的次小型跨界車Subcompct CUV, 沒有渦輪,沒有四傳的非進口車賣到快90萬你說它貴不貴?貴翻了! 如果HR-V加一個四傳不就要100萬了?那再加渦輪呢?記住!是國產車喲. 75萬是合理價?兩顆球國產小車賣75萬是貴了,但比起四顆球82萬的要好一些. 以本田的招牌其基本款的確有吸引力,但要本田折扣一部新型車多一些可能要等到三年後快小改款之時. 建議要買HR-V 82/88萬那兩款的消費者耐心等一下. 明年第一季當全新款CH-R 1.2渦輪進口車引進時,只要再多付一些摳摳就可以買到比國產車更多安全保障以及更低一級稅賦的好車. 如果進口CH-R價格夠競爭力時,國產HR-V若不搬出優惠/或加配備的話,就等著搓賽吧.[/quote] 我不認為CHR 就算引進銷量會贏HRV 多少[嘆氣] 信不信到時候見真章 和泰 不讓CHR跟自己的其他國產產品互打 ，我想勢必要訂在8X以上 我看影片CHR 內部空間真的很小 台灣人買車很重視實用性、空間 。 台灣人差不多錢會直接買大車居多 這市場在台灣的消費群本來就相對小，還在萌芽期 不過你說的我認同 HRV 頂級真的偏貴 其實我只想表達 75萬起 這價格 以本田來說是賣得出去 且有量的價格 不像油電accord 那種鬼價[三條線] [/quote] 我已講過,如果CHR的"價格競爭力夠"的話,那當然HRV銷售會受到很大的影響. 假使CHR Turbo 1.2價位訂在89-95萬左右(非旗艦款售價),而安配齊全,那HRV 88萬那一款還玩甚麼? 國產車品質如何跟日本車品質比?價位相近NA舊引擎如何跟渦輪新引擎比?別忘了,國人重視的稅金問題,CHR是繳600cc~1200cc的牌照燃料稅.光這三點和售價就打死HRV了.更別提安全性了. 在這種情況,如果消費者的預算有限,可能會選HRV 75萬那一款,外型不錯,空間佳,雖只有兩顆球但也有動態穩定系統. [/quote] 稅金問題幾乎可以無視了 1.2 跨到1.8 才差3000 CHR 1.2 訂到89萬-95萬 如果真的是這種價格 CHR 可以收了 這種價位都會直接買rav4 2.0豪華版 居多 我還是要強調 台灣人會花80-90萬買台中小型車 這種市場還是不夠大 至於CHR 先進安全齊全我想不可能 而且按照之前慣例 除非量大 和泰引進的進口車都是單一車款 沒有頂級、中階問題 但至少有 6氣囊、循跡 [/quote] CHR的89-95萬正好可以銜接高一級RAV4的84.9~139萬啊 而同廠牌級距中兩級的頂級與初級款本來價格就會交叉,很多車廠都是這樣訂價的. CHR的渦輪頂級與RAV4 2.0基本款售價交叉有何異常之有?這樣CHR就可以收了? 而且我說的CHR89-95萬是競爭中針對HRV 82/88萬那兩款,並不是說CHR的最低價款就是89萬. 反正,討論中售價只是粗估與預測 一切都等明年價格公布為準.

[quote=taiwangod (taiwangad)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)][quote=taiwangod (taiwangad)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)]一部差CR-V一個級距的1800cc的次小型跨界車Subcompct CUV, 沒有渦輪,沒有四傳的非進口車賣到快90萬你說它貴不貴?貴翻了! 如果HR-V加一個四傳不就要100萬了?那再加渦輪呢?記住!是國產車喲. 75萬是合理價?兩顆球國產小車賣75萬是貴了,但比起四顆球82萬的要好一些. 以本田的招牌其基本款的確有吸引力,但要本田折扣一部新型車多一些可能要等到三年後快小改款之時. 建議要買HR-V 82/88萬那兩款的消費者耐心等一下. 明年第一季當全新款CH-R 1.2渦輪進口車引進時,只要再多付一些摳摳就可以買到比國產車更多安全保障以及更低一級稅賦的好車. 如果進口CH-R價格夠競爭力時,國產HR-V若不搬出優惠/或加配備的話,就等著搓賽吧.[/quote] 我不認為CHR 就算引進銷量會贏HRV 多少[嘆氣] 信不信到時候見真章 和泰 不讓CHR跟自己的其他國產產品互打 ，我想勢必要訂在8X以上 我看影片CHR 內部空間真的很小 台灣人買車很重視實用性、空間 。 台灣人差不多錢會直接買大車居多 這市場在台灣的消費群本來就相對小，還在萌芽期 不過你說的我認同 HRV 頂級真的偏貴 其實我只想表達 75萬起 這價格 以本田來說是賣得出去 且有量的價格 不像油電accord 那種鬼價[三條線] [/quote] 我已講過,如果CHR的"價格競爭力夠"的話,那當然HRV銷售會受到很大的影響. 假使CHR Turbo 1.2價位訂在89-95萬左右(非旗艦款售價),而安配齊全,那HRV 88萬那一款還玩甚麼? 國產車品質如何跟日本車品質比?價位相近NA舊引擎如何跟渦輪新引擎比?別忘了,國人重視的稅金問題,CHR是繳600cc~1200cc的牌照燃料稅.光這三點和售價就打死HRV了.更別提安全性了. 在這種情況,如果消費者的預算有限,可能會選HRV 75萬那一款,外型不錯,空間佳,雖只有兩顆球但也有動態穩定系統. [/quote] 稅金問題幾乎可以無視了 1.2 跨到1.8 才差3000 CHR 1.2 訂到89萬-95萬 如果真的是這種價格 CHR 可以收了 這種價位都會直接買rav4 2.0豪華版 居多 我還是要強調 台灣人會花80-90萬買台中小型車 這種市場還是不夠大 至於CHR 先進安全齊全我想不可能 而且按照之前慣例 除非量大 和泰引進的進口車都是單一車款 沒有頂級、中階問題 但至少有 6氣囊、循跡 [/quote] 稅金問題可以無視了?只差三千多是不多,但1800CC~2400CC與三千CC也不過差四千多,為何有人計較呢? CHR的89-95萬正好可以銜接高一級RAV4的84.9~139萬啊 而同廠牌級距中兩級的頂級與初級款本來價格就會交叉,很多車廠都是這樣訂價的. CHR的渦輪頂級與RAV4 2.0基本款售價交叉有何異常之有?這樣CHR就可以收了? 而且我說的CHR89-95萬是競爭中針對HRV 82/88萬那兩款,並不是說CHR的最低價款就是89萬. 反正,討論中售價只是粗估與預測 一切都等明年價格公布為準.