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於
2018/04/02 21:14:42
發文
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於
2018/04/02 22:47:27
發文
柴油在台灣本來就沒有那麼受歡迎，清庫存了吧
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有沒有未來對準備買來開到報廢的人沒差。
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就算沒有要開到報廢也沒差啦，沒有未來不會那麼快就發生
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柴油碳微粒濾清器（diesel particulate filter，縮寫成DPF）去查看看一隻要價多少錢？貴到掉褲子。
這個一堵塞，車子就跑不動，給你慢慢走，要【再生】時需要時速高達80公里，至少開30分鐘，中間若中斷，DPF就會很快的GG了，加上EGR也會經常得阻塞，若路上看到柴油車在龜爬，那是很正常的。
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於
2018/04/03 16:27:13
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我在停車場地下室最不願意聞到柴油味了！
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於
2018/04/03 17:39:56
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於
2018/04/03 17:42:37
發文IP 1.34.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
柴油碳微粒濾清器（diesel particulate filter，縮寫成DPF）去查看看一隻要價多少錢？貴到掉褲子。
這個一堵塞，車子就跑不動，給你慢慢走，要【再生】時需要時速高達80公里，至少開30分鐘，中間若中斷，DPF就會很快的GG了，加上EGR也會經常得阻塞，若路上看到柴油車在龜爬，那是很正常的。
個人開到20萬公里所謂的昂貴 DPF也沒掛, 很多網友的昂貴 DFP超過二十萬公里也沒掛, 倒是很多汽油車急著去裝代觸媒, 不少裝著代觸媒的汽油車滿街跑, 這是怎樣的帶風向手法? 😨
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
柴油碳微粒濾清器（diesel particulate filter，縮寫成DPF）去查看看一隻要價多少錢？貴到掉褲子。
這個一堵塞，車子就跑不動，給你慢慢走，要【再生】時需要時速高達80公里，至少開30分鐘，中間若中斷，DPF就會很快的GG了，加上EGR也會經常得阻塞，若路上看到柴油車在龜爬，那是很正常的。
個人開到20萬公里所謂的昂貴 DPF也沒掛, 很多網友的昂貴 DPF超過二十萬公里也沒掛, 倒是很多汽油車急著去裝代觸媒, 不少裝著代觸媒的汽油車滿街跑, 這是怎樣的帶風向手法? 😨
EGR阻塞? 原廠就有進氣歧管除碳服務了, 一定公里數去清一下我也沒碰過EGR阻塞, 怪.....😨
汽油引擎只要四缸有一缸點火異常, 撐著撐著觸媒轉換器就葛了, 含氧感知器也是到了一些里程數就要換的零件, 更多車一次裝兩顆含氧, 真是羨慕您這種有錢換車的大爺 ......
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汽油車觸媒開到20萬公里沒掛的也很多，沒掛的是運氣好，會掛的是正常，至於DPF也一樣，當然柴油車長跑高速DPF是不會掛。
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於
2018/04/04 01:34:28
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
柴油碳微粒濾清器（diesel particulate filter，縮寫成DPF）去查看看一隻要價多少錢？貴到掉褲子。
這個一堵塞，車子就跑不動，給你慢慢走，要【再生】時需要時速高達80公里，至少開30分鐘，中間若中斷，DPF就會很快的GG了，加上EGR也會經常得阻塞，若路上看到柴油車在龜爬，那是很正常的。
現在的新車應該不用時速80以上才能再生，低速都可以強制再生了
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回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
柴油碳微粒濾清器（diesel particulate filter，縮寫成DPF）去查看看一隻要價多少錢？貴到掉褲子。
這個一堵塞，車子就跑不動，給你慢慢走，要【再生】時需要時速高達80公里，至少開30分鐘，中間若中斷，DPF就會很快的GG了，加上EGR也會經常得阻塞，若路上看到柴油車在龜爬，那是很正常的。
現在的新車應該不用時速80以上才能再生，低速都可以強制再生了
至少必須以60km/h以上的速度行駛15分鐘以上，最理想的環境是引擎轉速2000rpm，檔位位於4、5檔，以便進行主動再生作用。如果中途中斷再生，極有可能造成無法完全將碳微粒完全燃燒而產生【碳硬化】現象，完全堵塞DPF。然後DPF就GG了。
這樣專不專業？
柴油車沒有未來了嗎？國內BMW柴油車降價了!?BMW520d向來是很多小資老闆的最愛，南來北往的跑工地最適合了，看來眾車廠會有一波競價高潮也說不定！
5 Series售價229萬起
https://news.u-car.com.tw/article/41326
https://newcar.u-car.com.tw/compare?trim1=9303&trim2=8698&trim3=9546&trim4=8712