正新MAXXIS輪胎 Victra Sport 5 上海昆山試車場 深度體驗2 [VS5試胎過程與深刻感受]
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享受開車的樂趣,消解生活的壓力
#2
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艾倫大好文。推推推～
#3
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回應 chujy（chujy）所寫
艾倫大好文。推推推～
朱大寫文的能力是我需要多學習的
於
2019/05/01 16:35:47
發文IP 1.165.*.*
上一篇網誌介紹了VS5新胎與MAXXIS測試場，開始進入重頭戲的 客觀與主觀測試項目
一開始先客觀的體驗了搭載VS5與競比胎PS4的A5在NVH各項不同路面狀況下，給予乘坐者噪音以及舒適度的回饋感
測試車外輪胎噪音的有標準作業流程與專業設備
搭乘A5經過各式NVH路面關卡後，VS5與PS4在噪音部分車內外分貝數幾乎都很接近，不過在車內的感受上，VS5的回饋聲較為厚實，尤其在水泥路面上的高頻音能明顯抑制比較多，PS4的噪音較雜，帶給車內的感受比較不舒服
兩台相同的A5 45TFSI 安裝245/40/18 的VS5與PS4 讓測試上盡力達到最公平的狀態
進入第一個重頭戲，乾地的100-3 km/h 與濕地的80-5 km/h 全力緊急煞車測試，為避免進入錐筒煞車點有前有後，每一台車上都裝置有 P-BOX測試器，用科學儀器的精準度來避免人為誤差
經過教練先讓我們熟悉場地以及先從乘客角度體驗超過1個G的煞車力，每次煞停幾乎力量都強大到不自覺地叫出來
裝載MAXXIS VS5 的乾地煞停影片：https://www.youtube.com/watch?v=joPVDlCAe08
VS5濕地煞停影片：https://www.youtube.com/watch?v=poibesqOUkk
安全的場地測試最極致的煞車與輪胎抓地力，真的是從未有過的體驗，A5體驗兩條胎四趟煞車，再加上Q5也體驗了VS5 SUV與米其林LS3的差異，八趟下來脖子已經感覺硬硬der
先說乘坐的感覺，除了數據上很明顯溼地上VS5在A5與VS5 SUV在Q5上都很明顯煞車距離比較短，以及煞車G值都比競比胎還要多了0.1G，都能達到1個G以上的制動力
只是坐一坐當然是不過癮啊，而且我真不是當副駕駛的料，強大的G值很快就讓我有種在天堂飄來飄去的感覺，其實就是暈車了啦。接下來就到了自己體驗踩踏煞車的感覺了，一樣四台車，乾溼地總計八趟的盡全力煞車，自己開車感覺舒服多了，暈車的感覺馬上消失大半，也是漸漸習慣了G值對身體的影響
自己做煞車測試除了從煞車踏板感受到ABS系統在做動，透過方向盤的感覺車輪在煞車過程中是否有拉扯感，以及輪胎在濕地上煞車還能感受到水膜造成的水漂效應
裝載在A5車上的VS5輪胎，在80-5的煞車成績有1.9秒 22.3米 1.2G的超優異表現
數值出來了，兩台A5在我駕駛測試狀況下，乾地的煞停VS5與PS4居然是做到一模一樣的成績，而濕地的煞車除了很明顯PS4產生水漂感以外，成績上VS5的煞車足足是能縮短一米多的距離來完成煞停，在這種緊急煞車時刻，一點點的距離縮短都可以讓車主更有機會躲過危險
第一天下午的重頭戲，高速周回道的體驗與高速變換車道(120~160km/h連續變換車道)
https://www.youtube.com/watch?v=Qu1lRjaOvME
安全的前提下由場地的專業測試教練開車，先讓我們體驗一下160km/h變換車道與高速周回道的下壓力(高達1.6G)下壓力大到一整個覺得頭殼要炸開了！非常可怕
https://www.youtube.com/watch?v=PBRmvK_7Ij0
再來一個重口味的 180km/h高速車道內稍微閃躲物品的偏移
https://www.youtube.com/watch?v=-JyCw8LRm94
最後來一個時速160km/h的連續變換車道，VS5的循跡性真的很誇張的好！相對來說競比的PS4在連續變換車道時有明顯的滑移感
https://www.youtube.com/watch?v=UpX9_RGZdes
高速周回道的部分很多感受都是言語無法形容的那股強大G值，從當天手持GoPro錄下的哀嚎聲可以清楚感受VS5輪胎的操控表現真的是好到哎哎叫！
https://www.youtube.com/watch?v=rFnojZFFxV0
包含了濕地旋回測試區＋濕地操安性能測試道組合成
濕地旋回測試區大約是時速在70左右，A5+PS4胎會明顯到了極限，必須不斷的放慢速度以及修正方向盤，而VS5的破水循跡感覺好很多，車子壓到水失去抓地的狀況少非常多
感謝同行的司馬葵幫我手持拍攝駕駛安裝VS5的A5濕地操安測試畫面
https://www.youtube.com/watch?v=iz3oda2xiNw
最後的乾地測試關卡設計在乾地迴旋測試區，廣大的圓形區域內，使用小錐桶擺放了四個關卡，分別是繞錐,S型彎道,90度左直角彎,麋鹿測試變換車道
在我開到A5測試車之前，這兩台測試車的VS5與PS4輪胎經過兩天的消耗，以及媒體朋友們大約十幾位的輪流乾地測試，胎溫跟煞車都到了一個非常誇張的境界
我先測試了安裝PS4的車，乾地的操控感真的是不錯，但很明顯車尾輪胎已經衰退，在進行迴轉的時候，我還整個打滑橫移補油門滑出彎，不小心很華麗的嚇了大家一下，是輪胎抓不住了啦。到了安裝VS5的車上，能感覺到乾地的循跡上稍微領先PS4一點，但過高的胎溫已經讓前輪有些衰退，不過後輪都還能鎖住地面，不讓車子產生失控狀況
在整個活動結束的時候檢視車上輪胎的狀況，PS4除了嚴重熱衰退以外，胎塊變形相當明顯而且嚴重，相較之下VS5胎溫也是高到衰退，但整體胎塊強韌程度大勝
A5車上的競比胎PS4經過激烈操駕後，外側胎塊已經明顯變形
經過兩天激烈操駕後的VS5胎塊完整，磨耗也很平均，胎壁支撐度很好
還是先感謝U-CAR與正新MAXXIS輪胎辦了這場VS5發表會，能有機會來到這麼厲害的專業測試場地，在專業教練的指導下可以安全而用力的好好體驗MAXXIS VS5這條新胎非常好的性能，能從教練的表現上感覺得出來他們經過這麼長久的測試也對VS5自家產品有充足的信心讓大家來評比，在乾濕地上的全面性上是很適合台灣多雨的天氣作為一條兼具駕駛樂趣與雨天安全的日常用胎。
家裡的Touran家用車上的Goodyear針對雨天性能強化的胎也用了三萬多公里，也接近安全線，測試後對MAXXIS胎的表現很有信心，我認為是該來換一組VS5，又性能又安全的胎，提升駕駛的樂趣
有了一個這麼棒的測試場地，加上正新對研發技術上的突破，最後我私心的希望，我的日常代步小玩具106S16平常選用的胎是以磨耗指數100~200之間為重，耐不耐磨其次，能不能平常小玩一下，假日還能到麗寶包場日去好好熱血一番，除了現有的兩條溝RC1輪胎以外，MAXXIS能不能提供一些有排水花紋，抓地也更棒的半熱熔胎讓熱血的朋友也能有更多選擇！
於
2019/05/02 09:54:41
發文IP 125.231.*.*
上一篇網誌介紹了VS5新胎與MAXXIS測試場，開始進入重頭戲的 客觀與主觀測試項目
一開始先客觀的體驗了搭載VS5與競比胎PS4的A5在NVH各項不同路面狀況下，給予乘坐者噪音以及舒適度的回饋感
測試車外輪胎噪音的有標準作業流程與專業設備
搭乘A5經過各式NVH路面關卡後，VS5與PS4在噪音部分車內外分貝數幾乎都很接近，不過在車內的感受上，VS5的回饋聲較為厚實，尤其在水泥路面上的高頻音能明顯抑制比較多，PS4的噪音較雜，帶給車內的感受比較不舒服
兩台相同的A5 45TFSI 安裝245/40/18 的VS5與PS4 讓測試上盡力達到最公平的狀態
進入第一個重頭戲，乾地的100-3 km/h 與濕地的80-5 km/h 全力緊急煞車測試，為避免進入錐筒煞車點有前有後，每一台車上都裝置有 P-BOX測試器，用科學儀器的精準度來避免人為誤差
經過教練先讓我們熟悉場地以及先從乘客角度體驗超過1個G的煞車力，每次煞停幾乎力量都強大到不自覺地叫出來
裝載MAXXIS VS5 的乾地煞停影片：
VS5濕地煞停影片：
安全的場地測試最極致的煞車與輪胎抓地力，真的是從未有過的體驗，A5體驗兩條胎四趟煞車，再加上Q5也體驗了VS5 SUV與米其林LS3的差異，八趟下來脖子已經感覺硬硬der
先說乘坐的感覺，除了數據上很明顯溼地上VS5在A5與VS5 SUV在Q5上都很明顯煞車距離比較短，以及煞車G值都比競比胎還要多了0.1G，都能達到1個G以上的制動力
只是坐一坐當然是不過癮啊，而且我真不是當副駕駛的料，強大的G值很快就讓我有種在天堂飄來飄去的感覺，其實就是暈車了啦。接下來就到了自己體驗踩踏煞車的感覺了，一樣四台車，乾溼地總計八趟的盡全力煞車，自己開車感覺舒服多了，暈車的感覺馬上消失大半，也是漸漸習慣了G值對身體的影響
自己做煞車測試除了從煞車踏板感受到ABS系統在做動，透過方向盤的感覺車輪在煞車過程中是否有拉扯感，以及輪胎在濕地上煞車還能感受到水膜造成的水漂效應
裝載在A5車上的VS5輪胎，在80-5的煞車成績有1.9秒 22.3米 1.2G的超優異表現
數值出來了，兩台A5在我駕駛測試狀況下，乾地的煞停VS5與PS4居然是做到一模一樣的成績，而濕地的煞車除了很明顯PS4產生水漂感以外，成績上VS5的煞車足足是能縮短一米多的距離來完成煞停，在這種緊急煞車時刻，一點點的距離縮短都可以讓車主更有機會躲過危險
第一天下午的重頭戲，高速周回道的體驗與高速變換車道(120~160km/h連續變換車道)
安全的前提下由場地的專業測試教練開車，先讓我們體驗一下160km/h變換車道與高速周回道的下壓力(高達1.6G)下壓力大到一整個覺得頭殼要炸開了！非常可怕
再來一個重口味的 180km/h高速車道內稍微閃躲物品的偏移
最後來一個時速160km/h的連續變換車道，VS5的循跡性真的很誇張的好！相對來說競比的PS4在連續變換車道時有明顯的滑移感
高速周回道的部分很多感受都是言語無法形容的那股強大G值，從當天手持GoPro錄下的哀嚎聲可以清楚感受VS5輪胎的操控表現真的是好到哎哎叫！
包含了濕地旋回測試區＋濕地操安性能測試道組合成
濕地旋回測試區大約是時速在70左右，A5+PS4胎會明顯到了極限，必須不斷的放慢速度以及修正方向盤，而VS5的破水循跡感覺好很多，車子壓到水失去抓地的狀況少非常多
感謝同行的司馬葵幫我手持拍攝駕駛安裝VS5的A5濕地操安測試畫面
最後的乾地測試關卡設計在乾地迴旋測試區，廣大的圓形區域內，使用小錐桶擺放了四個關卡，分別是繞錐,S型彎道,90度左直角彎,麋鹿測試變換車道
在我開到A5測試車之前，這兩台測試車的VS5與PS4輪胎經過兩天的消耗，以及媒體朋友們大約十幾位的輪流乾地測試，胎溫跟煞車都到了一個非常誇張的境界
我先測試了安裝PS4的車，乾地的操控感真的是不錯，但很明顯車尾輪胎已經衰退，在進行迴轉的時候，我還整個打滑橫移補油門滑出彎，不小心很華麗的嚇了大家一下，是輪胎抓不住了啦。到了安裝VS5的車上，能感覺到乾地的循跡上稍微領先PS4一點，但過高的胎溫已經讓前輪有些衰退，不過後輪都還能鎖住地面，不讓車子產生失控狀況
在整個活動結束的時候檢視車上輪胎的狀況，PS4除了嚴重熱衰退以外，胎塊變形相當明顯而且嚴重，相較之下VS5胎溫也是高到衰退，但整體胎塊強韌程度大勝
A5車上的競比胎PS4經過激烈操駕後，外側胎塊已經明顯變形
經過兩天激烈操駕後的VS5胎塊完整，磨耗也很平均，胎壁支撐度很好
還是先感謝U-CAR與正新MAXXIS輪胎辦了這場VS5發表會，能有機會來到這麼厲害的專業測試場地，在專業教練的指導下可以安全而用力的好好體驗MAXXIS VS5這條新胎非常好的性能，能從教練的表現上感覺得出來他們經過這麼長久的測試也對VS5自家產品有充足的信心讓大家來評比，在乾濕地上的全面性上是很適合台灣多雨的天氣作為一條兼具駕駛樂趣與雨天安全的日常用胎。
家裡的Touran家用車上的Goodyear針對雨天性能強化的胎也用了三萬多公里，也接近安全線，測試後對MAXXIS胎的表現很有信心，我認為是該來換一組VS5，又性能又安全的胎，提升駕駛的樂趣
有了一個這麼棒的測試場地，加上正新對研發技術上的突破，最後我私心的希望，我的日常代步小玩具106S16平常選用的胎是以磨耗指數100~200之間為重，耐不耐磨其次，能不能平常小玩一下，假日還能到麗寶包場日去好好熱血一番，除了現有的兩條溝RC1輪胎以外，MAXXIS能不能提供一些有排水花紋，抓地也更棒的半熱熔胎讓熱血的朋友也能有更多選擇！
上一篇分享介紹了VS5新胎與MAXXIS測試場，開始進入重頭戲的 客觀與主觀測試項目
一開始先客觀的體驗了搭載VS5與競比胎PS4的A5在NVH各項不同路面狀況下，給予乘坐者噪音以及舒適度的回饋感
測試車外輪胎噪音的有標準作業流程與專業設備
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兩台相同的A5 45TFSI 安裝245/40/18 的VS5與PS4 讓測試上盡力達到最公平的狀態
進入第一個重頭戲，乾地的100-3 km/h 與濕地的80-5 km/h 全力緊急煞車測試，為避免進入錐筒煞車點有前有後，每一台車上都裝置有 P-BOX測試器，用科學儀器的精準度來避免人為誤差
經過教練先讓我們熟悉場地以及先從乘客角度體驗超過1個G的煞車力，每次煞停幾乎力量都強大到不自覺地叫出來
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VS5濕地煞停影片：
安全的場地測試最極致的煞車與輪胎抓地力，真的是從未有過的體驗，A5體驗兩條胎四趟煞車，再加上Q5也體驗了VS5 SUV與米其林LS3的差異，八趟下來脖子已經感覺硬硬der
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只是坐一坐當然是不過癮啊，而且我真不是當副駕駛的料，強大的G值很快就讓我有種在天堂飄來飄去的感覺，其實就是暈車了啦。接下來就到了自己體驗踩踏煞車的感覺了，一樣四台車，乾溼地總計八趟的盡全力煞車，自己開車感覺舒服多了，暈車的感覺馬上消失大半，也是漸漸習慣了G值對身體的影響
自己做煞車測試除了從煞車踏板感受到ABS系統在做動，透過方向盤的感覺車輪在煞車過程中是否有拉扯感，以及輪胎在濕地上煞車還能感受到水膜造成的水漂效應
裝載在A5車上的VS5輪胎，在80-5的煞車成績有1.9秒 22.3米 1.2G的超優異表現
數值出來了，兩台A5在我駕駛測試狀況下，乾地的煞停VS5與PS4居然是做到一模一樣的成績，而濕地的煞車除了很明顯PS4產生水漂感以外，成績上VS5的煞車足足是能縮短一米多的距離來完成煞停，在這種緊急煞車時刻，一點點的距離縮短都可以讓車主更有機會躲過危險
第一天下午的重頭戲，高速周回道的體驗與高速變換車道(120~160km/h連續變換車道)
安全的前提下由場地的專業測試教練開車，先讓我們體驗一下160km/h變換車道與高速周回道的下壓力(高達1.6G)下壓力大到一整個覺得頭殼要炸開了！非常可怕
再來一個重口味的 180km/h高速車道內稍微閃躲物品的偏移
最後來一個時速160km/h的連續變換車道，VS5的循跡性真的很誇張的好！相對來說競比的PS4在連續變換車道時有明顯的滑移感
高速周回道的部分很多感受都是言語無法形容的那股強大G值，從當天手持GoPro錄下的哀嚎聲可以清楚感受VS5輪胎的操控表現真的是好到哎哎叫！
包含了濕地旋回測試區＋濕地操安性能測試道組合成
濕地旋回測試區大約是時速在70左右，A5+PS4胎會明顯到了極限，必須不斷的放慢速度以及修正方向盤，而VS5的破水循跡感覺好很多，車子壓到水失去抓地的狀況少非常多
感謝同行的司馬葵幫我手持拍攝駕駛安裝VS5的A5濕地操安測試畫面
最後的乾地測試關卡設計在乾地迴旋測試區，廣大的圓形區域內，使用小錐桶擺放了四個關卡，分別是繞錐,S型彎道,90度左直角彎,麋鹿測試變換車道
在我開到A5測試車之前，這兩台測試車的VS5與PS4輪胎經過兩天的消耗，以及媒體朋友們大約十幾位的輪流乾地測試，胎溫跟煞車都到了一個非常誇張的境界
我先測試了安裝PS4的車，乾地的操控感真的是不錯，但很明顯車尾輪胎已經衰退，在進行迴轉的時候，我還整個打滑橫移補油門滑出彎，不小心很華麗的嚇了大家一下，是輪胎抓不住了啦。到了安裝VS5的車上，能感覺到乾地的循跡上稍微領先PS4一點，但過高的胎溫已經讓前輪有些衰退，不過後輪都還能鎖住地面，不讓車子產生失控狀況
在整個活動結束的時候檢視車上輪胎的狀況，PS4除了嚴重熱衰退以外，胎塊變形相當明顯而且嚴重，相較之下VS5胎溫也是高到衰退，但整體胎塊強韌程度大勝
A5車上的競比胎PS4經過激烈操駕後，外側胎塊已經明顯變形
經過兩天激烈操駕後的VS5胎塊完整，磨耗也很平均，胎壁支撐度很好
還是先感謝U-CAR與正新MAXXIS輪胎辦了這場VS5發表會，能有機會來到這麼厲害的專業測試場地，在專業教練的指導下可以安全而用力的好好體驗MAXXIS VS5這條新胎非常好的性能，能從教練的表現上感覺得出來他們經過這麼長久的測試也對VS5自家產品有充足的信心讓大家來評比，在乾濕地上的全面性上是很適合台灣多雨的天氣作為一條兼具駕駛樂趣與雨天安全的日常用胎。
家裡的Touran家用車上的Goodyear針對雨天性能強化的胎也用了三萬多公里，也接近安全線，測試後對MAXXIS胎的表現很有信心，我認為是該來換一組VS5，又性能又安全的胎，提升駕駛的樂趣
有了一個這麼棒的測試場地，加上正新對研發技術上的突破，最後我私心的希望，我的日常代步小玩具106S16平常選用的胎是以磨耗指數100~200之間為重，耐不耐磨其次，能不能平常小玩一下，假日還能到麗寶包場日去好好熱血一番，除了現有的兩條溝RC1輪胎以外，MAXXIS能不能提供一些有排水花紋，抓地也更棒的半熱熔胎讓熱血的朋友也能有更多選擇！